Saltar al contenido
Emergencia

Antes de comprar un Hyundai Tucson (I) usado.

2004–2010 · Gasolina / Diésel · 2 motores

Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.

Hyundai Tucson (I), fotografía real de esta generación
Rudolf Stricker · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons · Fuente de la fotografía

Lo esencial.

Averías típicas por motor

El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.

Todas las versiones

Fichas que el catálogo asocia a sus 2 motores.

  • Tren delantero, frenos y distribución del Tucson de primera generaciónSuspensión y dirección
    Periodo citado
    2004–2010
    Kilometraje citado
    Lo que dice la ficha: El TÜV señala sobre todo la suspensión, los palieres y las rótulas. La correa de distribución tiene un intervalo corto: 90.000 km en gasolina y 120.000 km en el 2.0 CRDi. Hubo llamadas a revisión por un freno de mano que podía soltarse (2005) y por el interruptor de la luz de freno (desde 2006).

    Condición de aplicación: Tucson de primera generación.

2.0 / 2.7 V6

Gasolina

No tenemos averías propias de este motor, solo las comunes a todas las versiones.

2.0 CRDi

Diésel

  • Turbo de geometría variable y calentadores del 2.0 CRDi (D4EA)Inyección / turbo
    Periodo citado
    Aprox. 2001–2010
    Kilometraje citado
    Lo que dice la ficha: En las versiones VGT se bloquea el mecanismo de álabes variables del turbo y a veces hay que cambiar el turbo (documentado en el Santa Fe I). Los calentadores defectuosos causan el mal arranque en frío (documentado en el Sportage II). La correa de distribución debe cambiarse a los 6 años o 90.000–120.000 km según el modelo.

    Condición de aplicación: Mismo 2.0 CRDi (D4EA) que el Santa Fe I y el Sportage II; la parte del turbo solo afecta a las versiones de geometría variable (VGT).

¿Qué motor tiene menos averías documentadas?

Averías documentadas y campañas por motor del Hyundai Tucson (I)
MotorAverías documentadasCampañas
2.0 / 2.7 V6GasolinaMenos documentadas11 con condiciones1
2.0 CRDiDiésel22 con condiciones1

Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el 2.0 / 2.7 V6 (Gasolina).

Por tipo de combustible, el que menos averías documentadas tiene es: Gasolina.

Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.

Campañas oficiales: pregunta antes de pagar

Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.

  1. Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
  2. Pregunta en un concesionario oficial de Hyundai, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
  3. Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Campañas Hyundai de frenos (2004–2024)Frenos

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Tucson (I); campañas DVSA R/2005/123 / 51b028 (fabricación 29/03/2005–20/05/2005): trinquete del freno de mano mal fabricado: puede no quedar echado; R/2013/056 / 31C017 (fabricación 01/05/2007–28/02/2009): contactos del interruptor de luces de freno carbonizados: fallos intermitentes. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.

Ver ficha completa

En la prueba: qué mirar y escuchar

Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.

0 de 2 revisadas

Suspensión y dirección

  • Fíjate en: Ruidos y holguras en el tren delantero (soportes de suspensión, palieres y rótulas de dirección gastados) que hacen suspender la ITV; freno de mano débil.

    Pide que comprueben: Revisar holguras del tren delantero y el estado de los fuelles; comprobar cuándo se cambió la correa; preguntar por VIN por las campañas.

Inyección / turbo

  • Fíjate en: Gran pérdida de potencia y poca fuerza al arrancar (turbo de geometría variable bloqueado); en frío, varios intentos para arrancar y marcha irregular (calentadores).

    Pide que comprueben: Probar el turbo con carga y leer códigos de sobrealimentación; medir los calentadores; comprobar cuándo se cambió la correa.

Fuentes

Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.

Más guías de compra de Hyundai

Ver la ficha del modeloTodas las guías de compra