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Emergencia

Antes de comprar un Kia Stinger usado.

2017–2023 · Gasolina / Diésel · 2 motores

Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.

Kia Stinger, fotografía real de esta generación
Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons · Fuente de la fotografía

Lo esencial.

Averías típicas por motor

El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.

2.0 / 3.3 T-GDi

Gasolina

2.2 CRDi

Diésel

  • Cadena, filtro de gasóleo y embrague del 2.2 CRDi del Sorento IIDistribución
    Periodo citado
    2009–2014
    Kilometraje citado
    Lo que dice la ficha: La guía recomienda cambiar la cadena hacia los 100.000 km para evitar que se rompa. El filtro de gasóleo se obstruye a menudo y el embrague se gasta antes de 60.000 km si se remolca. En la caja automática ayuda cambiar y purgar el aceite.

    Condición de aplicación: Mismo diésel CRDi de la familia R (D4HA/D4HB) que el Sorento II, donde la guía alemana documenta cadena y filtro de gasóleo.

¿Qué motor tiene menos averías documentadas?

Averías documentadas y campañas por motor del Kia Stinger
MotorAverías documentadasCampañas
2.0 / 3.3 T-GDiGasolina11 con condiciones3
2.2 CRDiDiésel11 con condiciones3

Según los datos que tenemos, todos sus motores tienen el mismo número de averías documentadas.

Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.

Campañas oficiales: pregunta antes de pagar

Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.

  1. Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
  2. Pregunta en un concesionario oficial de Kia, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
  3. Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Campañas Kia por fugas o fallos de combustible (2004–2026)Combustible

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Stinger; campañas DVSA R/2020/363 / 201097 (fabricación 13/05/2020–17/07/2020): boquilla de la bomba de combustible obstruida: pérdida de potencia; R/2024/253 / 241077 (fabricación 05/12/2016–04/04/2023): válvula de la bomba de alta presión desalineada: posible pérdida de potencia. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.

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Campañas Kia de motor, transmisión y software (2004–2025)Propulsión y gestión del motor

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Stinger; campañas DVSA R/2024/304 / 241039 (fabricación 24/11/2016–07/03/2023): tubo de aceite del turbo que se deteriora con el calor del colector: fuga. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.

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Campañas Kia de electricidad, alumbrado y electrónica (2010–2026)Electricidad y electrónica

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Stinger; campañas DVSA R/2021/155 / 201121 (fabricación 08/08/2018–05/03/2019): cortocircuito en el circuito del grupo hidráulico ABS; R/2021/155 / 201121 (fabricación 29/12/2016–31/12/2016): cortocircuito en el circuito del grupo hidráulico ABS. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.

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En la prueba: qué mirar y escuchar

Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.

0 de 2 revisadas

Escape y emisiones

  • Fíjate en: Pérdida de potencia, sobre todo al acelerar; no se descartan daños posteriores en motor y turbo.

    Pide que comprueben: Hacer de vez en cuando un trayecto largo por autovía; leer códigos del filtro; comprobar por VIN las llamadas a revisión.

Distribución

  • Fíjate en: Ruido de la cadena con muchos kilómetros, tirones o pérdida de potencia por el filtro de gasóleo obstruido, silbido del turbo y embrague gastado si se remolca; en automático, cambios bruscos.

    Pide que comprueben: Escuchar la cadena en frío, cambiar el filtro de gasóleo a tiempo y probar el embrague con carga; en automático, revisar el aceite de la caja.

Fuentes

Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.

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