Antes de comprar un Nissan Leaf (ZE0) usado.
Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.
Lo esencial.
- 2 averías documentadas con fuentes entre sus 2 motores.
- Son pocos datos: que no aparezcan más averías no significa que no las tenga.
- Todas dependen del equipamiento o de la fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
- 2 campañas oficiales registradas: pide el número de bastidor (VIN) y confirma que están hechas.
- Según los datos que tenemos, todos sus motores tienen el mismo número de averías documentadas.
Averías típicas por motor
El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.
Todas las versiones
Fichas que el catálogo asocia a sus 2 motores.
- Golpe, chasquido o «toc» en lo alto de la suspensión delantera al girar el volante (Leaf ZE0 y Juke F15)Suspensión y dirección
- Periodo citado
- 2013–2015
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Boletín de EE. UU. para el Leaf de 2013–2015; pregunta en un servicio oficial Nissan si aplica a tu coche.
- Testigo de avería del sistema eléctrico encendido después de desenchufar antes de acabar la carga (Leaf de 2013–2016)Batería de alta tensión
- Periodo citado
- 2013–2016
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Boletín de EE. UU. para el Leaf; pregunta en un servicio oficial Nissan si aplica a tu coche.
24 kWh · 30 kWh
Eléctrico
No tenemos averías propias de este motor, solo las comunes a todas las versiones.
¿Qué motor tiene menos averías documentadas?
| Motor | Averías documentadas | Campañas |
|---|---|---|
| 24 kWhEléctrico | 22 con condiciones | 2 |
| 30 kWhEléctrico | 22 con condiciones | 2 |
Según los datos que tenemos, todos sus motores tienen el mismo número de averías documentadas.
Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.
Campañas oficiales: pregunta antes de pagar
Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.
- Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
- Pregunta en un concesionario oficial de Nissan, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
- Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Botón de arranque que se queda hundido y puede parar el motor en marcha (Juke F15 y Leaf de 2013–2014)Electricidad y electrónica
Condición de aplicación: Fabricados del 10/9/2013 al 6/1/2014; confirma por VIN.
Cómo comprobarla: Después de arrancar, mira que el botón ha vuelto a su posición. Pregunta en un servicio oficial Nissan, con el número de bastidor (VIN), si la campaña está pendiente en tu coche.
Ver ficha completaClip de seguridad de la columna de dirección que pudo perderse y dejar la dirección sin unir (Leaf de 2013–2014)Dirección
Condición de aplicación: Fabricados del 12/2/2013 al 16/10/2014; confirma por VIN.
Cómo comprobarla: Si notas holgura en el volante o golpes en la columna, no sigas conduciendo. Pregunta en un servicio oficial Nissan, con el número de bastidor (VIN), si la campaña está pendiente en tu coche. Revisan la columna y cambian el eje si hace falta.
Ver ficha completaEn la prueba: qué mirar y escuchar
Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.
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Suspensión y dirección
Fíjate en: Golpe, chasquido o «toc» que sale de lo alto de uno de los amortiguadores delanteros al girar el volante.
Pide que comprueben: Dile al servicio que el ruido sale al girar el volante. Antes de cambiar amortiguadores, que comprueben de dónde sale (el boletín usa micrófonos en los muelles) y si se arregla con el separador.
Batería de alta tensión
Fíjate en: Después de empezar una carga y desenchufar el cable antes de que termine, se enciende el testigo de avería del sistema eléctrico (EV), con códigos B2840 o B29C1 guardados.
Pide que comprueben: Pide que lean los códigos: con B2840 o B29C1 y un aviso que apareció tras desenchufar a medias, pregunta por la reprogramación del PDM antes de cambiar piezas.
Fuentes
Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.
- Golpe, chasquido o «toc» en lo alto de la suspensión delantera al girar el volante (Leaf ZE0 y Juke F15)
- Testigo de avería del sistema eléctrico encendido después de desenchufar antes de acabar la carga (Leaf de 2013–2016)
- Botón de arranque que se queda hundido y puede parar el motor en marcha (Juke F15 y Leaf de 2013–2014)
- Clip de seguridad de la columna de dirección que pudo perderse y dejar la dirección sin unir (Leaf de 2013–2014)
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