Antes de comprar un Toyota Yaris Verso usado.
Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.
Lo esencial.
- 2 averías documentadas con fuentes entre sus 2 motores.
- Son pocos datos: que no aparezcan más averías no significa que no las tenga.
- 1 de ellas depende del equipamiento o de la fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
- 1 campaña oficial registrada: pide el número de bastidor (VIN) y confirma que está hecha.
- Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el 1.3 / 1.5 VVT-i (Gasolina).
Averías típicas por motor
El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.
Todas las versiones
Fichas que el catálogo asocia a sus 2 motores.
- Aceite, óxido, caja MMT y campañas del Yaris IPuntos débiles conocidos
- Periodo citado
- 1998–2006
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: El Yaris Verso deriva del Yaris I y comparte motores, caja MMT y gran parte de la mecánica; confirma por VIN qué campañas le afectan.
1.3 / 1.5 VVT-i
Gasolina
No tenemos averías propias de este motor, solo las comunes a todas las versiones.
1.4 D-4D
Diésel
- Inyectores, volante bimasa y consumo de aceite del 1.4 D-4D (1ND-TV)Inyección / turbo
- Periodo citado
- Aprox. 2001–2018
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
¿Qué motor tiene menos averías documentadas?
| Motor | Averías documentadas | Campañas |
|---|---|---|
| 1.3 / 1.5 VVT-iGasolinaMenos documentadas | 11 con condiciones | 1 |
| 1.4 D-4DDiésel | 21 con condiciones | 1 |
Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el 1.3 / 1.5 VVT-i (Gasolina).
Por tipo de combustible, el que menos averías documentadas tiene es: Gasolina.
Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.
Campañas oficiales: pregunta antes de pagar
Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.
- Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
- Pregunta en un concesionario oficial de Toyota, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
- Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Campañas Toyota de motor, transmisión y software (2002–2026)Propulsión y gestión del motor
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Yaris Verso; campañas DVSA R/2006/130 / RNP/MIF/032 (fabricación 31/01/2001–08/10/2001): entra aceite en el sensor del cigüeñal: el motor puede pararse. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.
Ver ficha completaEn la prueba: qué mirar y escuchar
Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.
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Inyección / turbo
Fíjate en: Arranque difícil, ralentí irregular, humo y pérdida de potencia; ruido o vibración del volante motor al arrancar y al soltar el embrague; consumo de aceite.
Pide que comprueben: Leer códigos, hacer la prueba de retorno de inyectores y revisar la EGR. Escuchar el volante motor al ralentí con el embrague suelto. Medir el consumo de aceite.
Puntos débiles conocidos
Fíjate en: Pérdida de aceite por el retén del cigüeñal y consumo de aceite en los gasolina pequeños; óxido en pasos de rueda traseros, estribos, portón y escape; pilotos que dejan pasar agua; rodamientos, alternador, frenos y silentblocks; mucho desgaste de embrague con la caja automatizada MMT.
Pide que comprueben: Comprobar por VIN que las campañas están hechas; revisar óxido, fugas y el desgaste del embrague MMT.
Fuentes
Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.
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