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Emergencia

Antes de comprar un Toyota Corolla Verso usado.

2001–2009 · Gasolina / Diésel · 2 motores

Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.

Toyota Corolla Verso, fotografía real de esta generación
Rudolf Stricker · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons · Fuente de la fotografía

Lo esencial.

Averías típicas por motor

El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.

Todas las versiones

Fichas que el catálogo asocia a sus 2 motores.

  • Consumo de aceite, suspensión y embrague MMT del Corolla VersoPuntos débiles conocidos
    Periodo citado
    2002–2009
    Kilometraje citado
    Lo que dice la ficha: Consumo de aceite en gasolina y en el 2.0 diésel (con el nivel bajo, avería del motor); desgaste de amortiguadores, muelles, suspensión y dirección por el peso; frenos; embrague de la caja automatizada MMT desde unos 100.000 km.

    Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.

1.6 / 1.8 VVT-i

Gasolina

  • Consumo de aceite del 1.8 VVT-i (1ZZ-FE)Motor
    Periodo citado
    Aprox. 1998–2005
    Kilometraje citado
    La ficha no cita un kilometraje.

    Condición de aplicación: Solo el 1.8 VVT-i (1ZZ-FE), sobre todo antes del restyling; Toyota cambió los pistones en julio de 2005.

2.0 / 2.2 D-4D

Diésel

¿Qué motor tiene menos averías documentadas?

Averías documentadas y campañas por motor del Toyota Corolla Verso
MotorAverías documentadasCampañas
1.6 / 1.8 VVT-iGasolinaMenos documentadas22 con condiciones1
2.0 / 2.2 D-4DDiésel32 con condiciones1

Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el 1.6 / 1.8 VVT-i (Gasolina).

Por tipo de combustible, el que menos averías documentadas tiene es: Gasolina.

Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.

Campañas oficiales: pregunta antes de pagar

Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.

  1. Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
  2. Pregunta en un concesionario oficial de Toyota, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
  3. Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Campañas Toyota de airbags y cinturones (2003–2024)Airbag y cinturones

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Corolla Verso; campañas DVSA R/2006/057 (fabricación 16/12/2005–16/12/2005): infladores mal montados: airbags de cortina, laterales y de rodilla pueden no inflarse; R/2006/125 (fabricación 01/05/2004–30/04/2006): calculador de airbags mal programado: el del acompañante puede abrirse desactivado; R/2006/125 (fabricación 01/02/2004–30/08/2005): calculador de airbags mal programado: el del acompañante puede abrirse desactivado; R/2006/125 (fabricación 01/02/2004–30/05/2006): calculador de airbags mal programado: el del acompañante puede abrirse desactivado; R/2006/125 (fabricación 01/08/2005–30/04/2006): calculador de airbags mal programado: el del acompañante puede abrirse desactivado. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.

Ver ficha completa

En la prueba: qué mirar y escuchar

Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.

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Motor

  • Fíjate en: Consumo de aceite alto, pérdida de refrigerante, sobrecalentamiento, humo y obstrucción de EGR y filtro de partículas.

    Pide que comprueben: Medir el consumo de aceite, hacer una prueba de gases en el refrigerante y revisar EGR y filtro de partículas; comprobar el historial de reparaciones del motor.

  • Fíjate en: Hay que rellenar aceite entre cambios (más de un litro cada 1.600 km en los casos graves), humo azulado y bujías sucias; a la larga, fallos de encendido y catalizador dañado.

    Pide que comprueben: Medir el consumo entre dos cambios con el nivel bien hecho y revisar bujías y catalizador. Si el consumo es alto, la solución duradera es cambiar pistones y segmentos.

Puntos débiles conocidos

  • Fíjate en: Consumo de aceite en gasolina y en el 2.0 diésel (con el nivel bajo, avería del motor); desgaste de amortiguadores, muelles, suspensión y dirección por el peso; frenos; embrague de la caja automatizada MMT desde unos 100.000 km.

    Pide que comprueben: Medir el consumo de aceite entre cambios; revisar suspensión y frenos; probar el embrague MMT.

Inyección / turbo

  • Fíjate en: Arranque difícil, tirones y pérdida de potencia, humo negro; códigos de la EGR (P0400) o del control del turbo; ruido del volante motor.

    Pide que comprueben: Leer códigos, revisar el filtro de gasóleo y que no entre aire, probar inyectores y válvulas SCV y limpiar la EGR antes de cambiar piezas caras.

Códigos OBD que conviene buscar

Si te dejan leer la memoria de averías con un lector OBD, estos son los códigos que citan las fichas de este modelo:

P0400

Fuentes

Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.

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