Antes de comprar un Volkswagen Passat B5 / B5.5 usado.

2000–2005 · Gasolina / Diésel · 4 motores

Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.

Robert G. Melcher · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons · Fuente de la fotografía

Lo esencial.

3 averías documentadas con fuentes entre sus 4 motores.
2 de ellas dependen del equipamiento o de la fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
1 campaña oficial registrada: pide el número de bastidor (VIN) y confirma que está hecha.
Según los datos que tenemos, los motores con menos averías documentadas son: 1.6 / 2.0 (atmosférico) (Gasolina), 2.5 TDI V6 (Diésel).

Averías típicas por motor

El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.

Todas las versiones

Fichas que el catálogo asocia a sus 4 motores.

Agua en el servofreno y el motor por desagües tapados (Passat B5)Puntos débiles conocidos
Periodo citado
1996–2005
Kilometraje citado
La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.

1.6 / 2.0 (atmosférico) · 2.5 TDI V6

1.6 / 2.0 (atmosférico) (Gasolina) · 2.5 TDI V6 (Diésel)

No tenemos averías propias de este motor, solo las comunes a todas las versiones.

1.8 T

Gasolina

Bobinas de encendido del 1.8 T de 20 válvulasMotor
Periodo citado
Aprox. 2001–2003
Kilometraje citado
La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Solo el 1.8 T.

1.9 TDI

Diésel

Levas, inyectores y culata de los TDI bomba-inyectorInyección / culata
Periodo citado
2000–2010
Kilometraje citado
120.000–200.000 km

¿Qué motor tiene menos averías documentadas?

Averías documentadas y campañas por motor del Volkswagen Passat B5 / B5.5
Motor	Averías documentadas	Campañas
1.6 / 2.0 (atmosférico)GasolinaMenos documentadas	11 con condiciones	1
1.8 TGasolina	22 con condiciones	1
1.9 TDIDiésel	21 con condiciones	0
2.5 TDI V6DiéselMenos documentadas	11 con condiciones	1

Según los datos que tenemos, los motores con menos averías documentadas son: 1.6 / 2.0 (atmosférico) (Gasolina), 2.5 TDI V6 (Diésel).

Por combustible, todas las versiones tienen el mismo número de averías documentadas.

Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.

Campañas oficiales: pregunta antes de pagar

Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.

Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
Pregunta en un concesionario oficial de Volkswagen, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.

Degradación del generador del airbag por humedadSeguridad pasiva

Motores: 1.6 / 2.0 (atmosférico) (Gasolina) · 1.8 T (Gasolina) · 2.5 TDI V6 (Diésel)

Condición de aplicación: Reino Unido; PASSAT; fabricación 01/01/2002–31/12/2002; VIN incluido en campaña R/2019/019 (69X3).

Cómo comprobarla: Consultar el VIN; sustituir el generador o módulo especificado por la campaña.

Ver ficha completa

En la prueba: qué mirar y escuchar

Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.

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Inyección / culata

Levas, inyectores y culata de los TDI bomba-inyector
Fíjate en: Ruido creciente en la culata, pérdida de potencia y funcionamiento irregular (levas y empujadores); ralentí inestable, humo o tirones (inyectores); en el 2.0 TDI de 16 válvulas, pérdida de refrigerante sin fuga visible por grieta en la culata.
Pide que comprueben: Revisar el historial de aceite (VW 505.01), escuchar la culata, comprobar caudales de inyección con diagnosis y, en el 2.0 TDI de 16 válvulas, mirar la referencia de la culata (03G 103 351) y buscar pérdida de refrigerante.

Puntos débiles conocidos

Agua en el servofreno y el motor por desagües tapados (Passat B5)
Fíjate en: Agua acumulada bajo el parabrisas (cámara de ventilación) que oxida el servofreno por dentro: pedal de freno duro, menos frenada o fallo; si la membrana se perfora, el motor aspira agua (emulsión bajo el tapón de aceite) y puede bloquearse. También moqueta húmeda por desagües del aire acondicionado o del techo tapados.
Pide que comprueben: Limpiar los desagües bajo el parabrisas; mirar si hay agua en esa zona y emulsión bajo el tapón de aceite; tocar la moqueta.

Motor

Bobinas de encendido del 1.8 T de 20 válvulas
Fíjate en: Fallos de encendido, tirones y testigo de motor; el motor funciona con un cilindro menos.
Pide que comprueben: Leer códigos de fallo de encendido por cilindro y cambiar la bobina afectada (mejor por una revisada).

Fuentes

Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.

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