Înainte să cumperi second-hand: Renault Laguna (III).
Provine doar din fișele cu surse ale Testigo. Folosește-l ca să-l întrebi pe vânzător și la proba de drum: nu confirmă că o anumită mașină este afectată.
Esențialul.
- 3 defecțiuni documentate cu surse la cele 6 motoare ale lui.
- 1 dintre ele depinde de echipare sau de data fabricației: întreabă ce are mașina.
- 1 campanie oficială înregistrată: cere seria de șasiu (VIN) și confirmă că a fost făcută.
- După datele pe care le avem, motoarele cu cele mai puține defecțiuni documentate sunt: 2.0 16V (M4R) (Benzină), 2.0 TCe (F4Rt) (Benzină), 3.5 V6 (Benzină), 3.0 dCi V6 (Diesel).
Defecțiuni tipice pe motor
Perioada și kilometrajul sunt cele menționate de sursele fiecărei fișe. Nu sunt un interval de întreținere și nu prezic că o anumită mașină se va defecta.
Toate versiunile
Fișe pe care catalogul le asociază cu toate cele 6 motoare.
- Cutia manuală, suspensia, turbina și consumul de ulei la Laguna IIIPuncte slabe cunoscute
- Perioada menționată
- 2007–2015
- Kilometrajul menționat
- Ce spune fișa: Cutie manuală (PK5/PK6) ai cărei rulmenți se distrug, uneori de la 20.000 km; bucșe uzate și capete de bară; discuri de frână uzate devreme; arcuri rupte; turbină avariată la diesel (mai ales la 1.5 dCi); consum mare de ulei la 2.0 16V (M4R); îmbinări slabe la uși, capotă și plastice. 3.0 dCi V6 este motorul cel mai delicat, iar V6-urile sunt scumpe de reparat.
Condiție de aplicare: Puncte slabe ale acestui model din inspecții, statistici de avarii și rechemări; ce ține de un anumit motor este precizat în fișă.
2.0 16V (M4R) · 2.0 TCe (F4Rt) · 3.5 V6 · 3.0 dCi V6
2.0 16V (M4R) (Benzină) · 2.0 TCe (F4Rt) (Benzină) · 3.5 V6 (Benzină) · 3.0 dCi V6 (Diesel)
Nu avem defecțiuni proprii ale acestui motor, doar cele comune tuturor versiunilor.
1.5 dCi (K9K)
Diesel
- Perioada menționată
- 2009–2011
- Kilometrajul menționat
- Fișa nu menționează un kilometraj.
2.0 dCi (M9R)
Diesel
- Injectoare blocate și lanț alungit la 2.0 dCi (M9R)Distribuție / injecție
- Perioada menționată
- Aprox. 2005–2023
- Kilometrajul menționat
- Fișa nu menționează un kilometraj.
Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate?
| Motor | Defecțiuni documentate | Campanii |
|---|---|---|
| 2.0 16V (M4R)BenzinăCele mai puține | 11 cu condiții | 1 |
| 2.0 TCe (F4Rt)BenzinăCele mai puține | 11 cu condiții | 1 |
| 3.5 V6BenzinăCele mai puține | 11 cu condiții | 1 |
| 1.5 dCi (K9K)Diesel | 21 cu condiții | 1 |
| 2.0 dCi (M9R)Diesel | 21 cu condiții | 1 |
| 3.0 dCi V6DieselCele mai puține | 11 cu condiții | 1 |
După datele pe care le avem, motoarele cu cele mai puține defecțiuni documentate sunt: 2.0 16V (M4R) (Benzină), 2.0 TCe (F4Rt) (Benzină), 3.5 V6 (Benzină), 3.0 dCi V6 (Diesel).
Pe tip de combustibil, cel cu cele mai puține defecțiuni documentate este: Benzină.
Numărăm doar fișele cu surse pe care le avem. Un motor cu mai puține nu e neapărat mai fiabil: poate a fost studiat mai puțin sau s-a vândut mai puțin.
Campanii oficiale: întreabă înainte să plătești
Faptul că există o campanie nu înseamnă că mașina aceasta este afectată sau că o mai are de făcut: depinde de seria de șasiu, de piață și de data fabricației.
- Cere-i vânzătorului seria de șasiu (VIN): are 17 caractere, apare în actele mașinii și de obicei se vede și la baza parbrizului.
- Întreabă la un dealer oficial Renault sau pe site-ul oficial al mărcii, dacă permite verificarea după seria de șasiu, dacă fiecare campanie a fost făcută sau mai e de făcut pentru acel VIN.
- Campaniile producătorului se fac în mod normal gratuit la service-ul oficial. Dacă a rămas vreuna nefăcută, cere să fie făcută înainte să închei cumpărarea.
Campanii Renault pentru airbaguri, centuri și pretensionere (2000–2012)Airbaguri și centuri
Cum o verifici: Verifică campania după VIN; controlează și înlocuiește, reprogramează sau corectează piesa indicată în campanie.
Vezi fișa completăLa proba de drum: la ce să te uiți și ce să asculți
Provine din simptomele și verificările fiecărei fișe. Poți bifa ce ai verificat deja: se salvează doar în acest browser.
0 din 3 verificate
Distribuție
Fii atent la: Zgomot sau scârțâit în zona curelelor; dacă se rupe cureaua de distribuție, motorul se oprește brusc și poate fi grav avariat.
Cere să se verifice: Respectă intervalul de schimb al distribuției și înlocuiește mereu kitul complet (curea, role și fulii); verifică cureaua de accesorii și fulia ei.
Distribuție / injecție
Fii atent la: Zgomot de lanț la kilometraj mare; pierdere de putere și avertizări antipoluare în oraș; injectoare care nu ies la demontare.
Cere să se verifice: Ascultă lanțul la rece, verifică codurile de injecție și antipoluare, iar înainte de demontarea injectoarelor pregătește scule de extracție. Fă schimburile de ulei la timp.
Puncte slabe cunoscute
Fii atent la: Cutie manuală (PK5/PK6) ai cărei rulmenți se distrug, uneori de la 20.000 km; bucșe uzate și capete de bară; discuri de frână uzate devreme; arcuri rupte; turbină avariată la diesel (mai ales la 1.5 dCi); consum mare de ulei la 2.0 16V (M4R); îmbinări slabe la uși, capotă și plastice. 3.0 dCi V6 este motorul cel mai delicat, iar V6-urile sunt scumpe de reparat.
Cere să se verifice: Ascultă zumzetul cutiei în toate treptele; verifică suspensia și frânele; măsoară consumul de ulei; verifică campania după VIN.
Surse
Fiecare informație de pe această pagină provine din aceste fișe Testigo și din sursele lor originale. Sursele nu sunt verificate în timp real.
Mai multe ghiduri de cumpărare Renault
- Renault Twingo (II)2007–2014
- Renault Mégane (III)2008–2016
- Renault Koleos (I)2008–2016
- Renault Clio (III)2005–2014
- Renault Scénic (III) / Grand Scénic (III)2009–2016
- Renault Fluence2009–2016
- Renault Modus / Grand Modus2004–2012
- Renault Espace (IV)2002–2014