AVERÍAS CONOCIDAS · Audi
Averías conocidas del Audi A3 (8L) S3 (1.8 T).
2000–2003 · Gasolina
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
3 averías conocidas con fuentes
Condición de aplicación: Audi S3 8L 1.8 T MY1999–2003; ABS ATE MK20 referencias 8N0907379C / 8N0614217A (ATE 10.0949-0378.3 / 10.0204-0149.4) físicamente confirmadas y defecto V64 diagnosticado. No extender a MK60 ni al código 01435.
Motor de bomba ABS V64 defectuoso (01276)Frenos / electrónica
- Motor / equipamiento
- S3 1.8: ABS ATE MK20 8N0907379C / 8N0614217A
- Periodo citado
- Únicamente periodos y VIN documentados en las condiciones de aplicación.
- Síntomas
- Testigo ABS y código de motor de bomba 01276.
- Posible causa descrita
- Fallo de la unidad o motor de bomba confirmado mediante ensayo.
- Comprobación para el taller
- Confirmar referencias y diagnóstico V64; comprobar circuito externo y ensayar la unidad para reparación.
- Coste citado en la fuente
- Sin presupuesto verificable; confirmar pieza y diagnóstico.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCondición de aplicación: Solo el 1.8 T.
Bobinas de encendido del 1.8 T de 20 válvulasMotor
- Motor / equipamiento
- 1.8 T de 20 válvulas: Golf IV, Bora, Passat B5, Audi A3 8L y A4 B5, Seat León
- Periodo citado
- Aprox. 2001–2003
- Síntomas
- Fallos de encendido, tirones y testigo de motor; el motor funciona con un cilindro menos.
- Posible causa descrita
- Las bobinas individuales de los 1.8 T de esos años fallaban con frecuencia. La guía alemana da unos 100–200 € por bobinas y cables.
- Comprobación para el taller
- Leer códigos de fallo de encendido por cilindro y cambiar la bobina afectada (mejor por una revisada).
- Coste citado en la fuente
- Aprox. 100–200 € bobinas y cables (guía alemana).Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCondición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
Óxido, quinta marcha del TDI e indicador de combustible del A3 8LCarrocería
- Motor / equipamiento
- Audi A3 8L (gasolina y TDI)
- Periodo citado
- 1996–2003
- Síntomas
- Mucho óxido en la junta del techo, bordes de puertas, moldura lateral inferior, tercera luz de freno y masas del vano motor; en TDI, la quinta deja de entrar; el surtidor corta antes de llenar y el indicador no llega al máximo; pérdida de refrigerante por el tapón del vaso.
- Posible causa descrita
- El óxido se corrigió en gran parte con el primer restyling. La quinta marcha del TDI se arregla cambiando los piñones dañados (igual que en el Golf IV). El sensor del depósito es defectuoso.
- Comprobación para el taller
- Revisar óxido en techo, puertas y molduras; probar la quinta en el TDI; vigilar el refrigerante.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.