AVERÍAS CONOCIDAS · Audi

Averías conocidas del Audi A4 (B6) S4 (4.2 V8).

2000–2004 · Gasolina

Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.

3 averías conocidas con fuentes

Cadenas traseras y carbonilla del 4.2 V8Distribución / admisión

Motor / equipamiento: 4.2 V8 de 40 válvulas (S4 B6/B7) y 4.2 FSI V8 (RS4 B7, S5 8T hasta 2011, RS5, R8, Q7 4L)
Periodo citado: 2003–2015
Síntomas: Traqueteo en la parte trasera del motor al arrancar en frío, fallos de encendido o luz de motor por desfase de distribución; en los FSI, pérdida de potencia y ralentí irregular por carbonilla.
Posible causa descrita: Las cadenas de distribución están en la parte trasera del motor, contra el mamparo, con guías y tensores de plástico que se agrietan; cambiarlas obliga a sacar el motor. La inyección directa FSI acumula carbonilla en las válvulas de admisión a partir de 40.000–60.000 km.
Comprobación para el taller: Escuchar el arranque en frío, leer los códigos de correlación cigüeñal-levas e inspeccionar las válvulas de admisión con boroscopio.
Coste citado en la fuente: Cadenas (motor fuera): aprox. 6.500–11.000 € en un Q7 4.2 FSI (convertido desde dólares); limpieza de carbonilla: mucho menosImporte orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Kilometraje citado en la base: a partir de 40.000 km. No es un intervalo de mantenimiento ni predice que vaya a fallar.

Condición de aplicación: Solo si equipa el cambio automático descrito en la ficha.

Cambio Multitronic (CVT) de AudiCaja de cambios automática

Motor / equipamiento: Cambio de variador continuo Multitronic (01J y sucesores) de los Audi de tracción delantera: A4 B6/B7/B8, A5 8T y A6 C5/C6/C7
Periodo citado: 2000–2014
Síntomas: Tirones o vibración al arrancar (sobre todo cuesta arriba), sensación de patinar a bajas vueltas, aceleración a trompicones y modo de emergencia con velocidad limitada; a veces olor a quemado.
Posible causa descrita: Fallos conocidos de la cadena del variador y las poleas, de la unidad de control hidráulica y electrónica y del paquete de embragues. Audi publicó boletines técnicos y los foros recogen averías incluso con los cambios de aceite recomendados, aunque la falta de mantenimiento las acelera.
Comprobación para el taller: Leer los códigos del cambio con un equipo compatible con Audi, revisar el historial de cambios de aceite y, en taller especializado, valorar si basta con aceite y adaptación del embrague o hay que reparar la unidad de control o el variador. Con modo de emergencia u olor a quemado, dejar de conducir.
Coste citado en la fuente: Un especialista británico indica que un tirón revisado pronto suele quedarse en unos cientos de libras, y que ignorado puede acabar en reconstrucción completa.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Condición de aplicación: Todas las versiones; el fallo del cuadro lo cita AUTO BILD para el A4 de 2000–2004.

No arranca por el inmovilizador en el Audi A4 (B6) y el A6 (C5)Electricidad y electrónica

Motor / equipamiento: Audi A4 de 2000–2004 (B6) y A6 de 1997–2004 (C5), todas las versiones
Periodo citado: 1997–2004
Síntomas: El coche no arranca porque el inmovilizador no lo deja. En el A6 también fallan a menudo el cierre centralizado, los elevalunas y la batería.
Posible causa descrita: AUTO BILD dice que en el A4 de 2000–2004 un inmovilizador averiado impide arrancar a menudo, y que la reparación es cambiar el cuadro de instrumentos (donde va el inmovilizador), por unos 500 €. En el A6 de 1997–2004 cita el inmovilizador, el cierre centralizado y los elevalunas entre los principales culpables de las averías eléctricas, y una batería que falla con frecuencia.
Comprobación para el taller: Primero mide la batería: con tensión baja el inmovilizador también falla. Prueba la llave de repuesto. Si con las dos sigue sin arrancar, el taller lo diagnostica el inmovilizador del cuadro con el equipo de Audi antes de cambiar el cuadro, porque hay que adaptar las llaves.
Coste citado en la fuente: Unos 500 € el cuadro de instrumentos (AUTO BILD, 2008).Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.