AVERÍAS CONOCIDAS · Hyundai

Averías conocidas del Hyundai Kona (I) 1.0 / 1.6 T-GDi.

2017–2023 · Gasolina

Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.

3 averías conocidas con fuentes

Condición de aplicación: Solo el 1.6 T-GDi con cambio DCT de 7 velocidades de 2021–2022 (boletín de EE. UU.).

Golpe al cambiar entre 1.ª y 2.ª en el DCT de 7 velocidades por un anillo elástico del eje primarioCaja de cambios automática

Motor / equipamiento: Kona (I) 1.6 T-GDi con cambio de doble embrague (DCT) de 7 velocidades
Periodo citado: 2021–2022
Síntomas: Golpe seco o tirón al pasar de 1.ª a 2.ª, o al reducir de 2.ª a 1.ª al ir parando. El resto de marchas va bien.
Posible causa descrita: Un anillo elástico (circlip) del eje primario del cambio está fuera de medida. Hyundai lo corrige en la campaña de servicio T7E (boletín 22-01-007H, enero de 2022): el taller comprueba el golpe y cambia el anillo, con unas 3,5 a 3,8 horas de trabajo.
Comprobación para el taller: Explicar que el golpe es solo entre 1.ª y 2.ª y pedir que comprueben si el coche tiene pendiente la campaña T7E o el anillo elástico del eje primario, antes de cambiar embragues o la centralita del cambio.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Hyundai (NHTSA n.º 10207807): campaña T7E, golpe de 1.ª a 2.ª del DCT de 7 velocidades por el anillo elástico del eje primario (Kona y Elantra 2021–2022)

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Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.

Cadena del 1.6 T-GDI, freno electrónico de los híbridos y eléctricos y campañas del KonaPuntos débiles conocidos

Motor / equipamiento: Hyundai Kona I (gasolina, híbrido, diésel y eléctrico)
Periodo citado: 2017–2023
Síntomas: Cadena estirada en los primeros 1.6 T-GDI (ruido al arrancar en frío); carbonilla de la inyección directa; EGR sucia en el diésel; tirones de la caja de doble embrague; en el eléctrico, celdas que se descargan rápido; en híbridos y eléctricos, fallos del freno electrónico integrado (IEB).
Posible causa descrita: La cadena del 1.6 T-GDI se cambia en garantía; la descarga del eléctrico mejora con una actualización. El IEB afecta a coches fabricados de enero de 2018 a marzo de 2020. Llamadas a revisión (KBA): cortocircuito con riesgo de incendio en el año 2018 y eCall (1/9–14/12/2020).
Comprobación para el taller: Comprobar por VIN las campañas y las actualizaciones; escuchar la cadena en frío; probar la caja en atascos.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Gebrauchtwagenberater: Hyundai Kona, problemas típicos

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Condición de aplicación: Solo con caja automática de doble embrague de 7 velocidades (7DCT). Confirma el tipo de caja.

Tirones de la caja de doble embrague de 7 velocidades (7DCT)Caja de cambios automática

Motor / equipamiento: Caja automática de doble embrague seco de 7 velocidades (7DCT)
Periodo citado: Aprox. 2015–2021
Síntomas: Vibraciones anormales o temblor al arrancar y a baja velocidad, sobre todo en atascos.
Posible causa descrita: Comportamiento del doble embrague a baja velocidad; Hyundai y Kia publicaron boletines técnicos con nuevo software de la caja (lógica anti-temblor) y, si no basta, cambio del embrague.
Comprobación para el taller: En el concesionario: hacer la prueba de temblor con el equipo de diagnosis, instalar el software más reciente de la caja y cambiar el doble embrague solo si el temblor sigue.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Boletín técnico Hyundai 21-AT-014H (NHTSA): vibración a baja velocidad de la caja de doble embrague Boletín técnico Kia sobre la caja de doble embrague de 7 velocidades (NHTSA)Kfz-Meisterbetrieb Dietrich: problemas típicos del Kia Ceed y Sportage

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