AVERÍAS CONOCIDAS · Mercedes-Benz
Averías conocidas del Mercedes-Benz GLK (X204) GLK 200 / 220 / 250 CDI (OM651).
2008–2015 · Diésel
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
2 averías conocidas con fuentes
Cadena, inyectores y fugas de refrigeranteDistribución / inyección
- Motor / equipamiento
- OM651 2.1/2.2 CDI (C 200/220/250 CDI, E 200/220/250, GLK, Vito, Sprinter)
- Periodo citado
- 2008 en adelante
- Síntomas
- Traqueteo de cadena al arrancar en frío; en las primeras unidades, golpeteo fuerte de inyectores; pérdida de refrigerante por el colector de plástico o el enfriador EGR.
- Posible causa descrita
- Guía de cadena de plástico y tensor hidráulico que pierde presión (la cadena está en la parte trasera). Las primeras unidades montaban inyectores piezoeléctricos problemáticos que Mercedes sustituyó en campaña.
- Comprobación para el taller
- Escuchar el arranque en frío, revisar el historial de campañas de inyectores en el concesionario y comprobar el nivel de refrigerante.
- Coste citado en la fuente
- Cadena: aprox. 1.500–3.000 € (estimación)Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Euro Premium Parts: guía del OM651Autoscore: fiabilidad del OM651Foreign Automotive: problemas de los diésel Mercedes
Ver ficha completaCondición de aplicación: Solo si equipa 7G-Tronic. Confirma el tipo de caja.
Placa conductora del cambio 7G-TronicCaja de cambios
- Motor / equipamiento
- Cambio automático 7G-Tronic (722.9) en Clase C, E, S, ML, GL, SLK, Sprinter…
- Periodo citado
- 2004 en adelante (más fallos en 2004–2008)
- Síntomas
- El cambio se queda en 2ª o 3ª (modo emergencia), cambios bruscos, retraso al meter D o R, mensaje de avería del cambio a menudo sin luz de motor; al apagar y arrancar desaparece un rato.
- Posible causa descrita
- Falla la placa conductora (unidad de control con los sensores de velocidad integrados) por calor y vibración. También son frecuentes las fugas de aceite por el conector de 13 pines.
- Comprobación para el taller
- Diagnosis con Xentry/STAR para ver los subcódigos (un lector básico solo da P0700). Mirar si hay aceite en el conector del cambio.
- Coste citado en la fuente
- Aprox. 1.400–2.800 € (estimación)Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Go-Parts: P0700 en Clase E con 722.9ECU Testing: fallo del 7G-TronicMercedes Medic: placa conductora 722.9
Ver ficha completa