AVERÍAS CONOCIDAS · Peugeot

Averías conocidas del Peugeot 2008 (I) 1.2 PureTech.

2013–2019 · Gasolina

Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.

7 averías conocidas con fuentes

Degradación de la correa de distribución en aceiteDistribución / lubricación

Motor / equipamiento: 1.0 / 1.2 PureTech (EB2) en Peugeot 208/2008/308/3008/5008, Citroën C3/C4/C5 Aircross, DS 3, Opel Corsa/Crossland/Grandland
Periodo citado: 2012 – aprox. 2022
Síntomas: Testigo de presión de aceite, pedal de freno duro o con menos asistencia, consumo de aceite, humo azul, chirrido en la parte delantera, el turbo silba o pierde potencia.
Posible causa descrita: La correa de distribución trabaja bañada en aceite y se degrada (sobre todo con trayectos cortos y dilución de combustible). Los restos obstruyen el colador de la bomba de aceite, el filtro de la bomba de vacío del servofreno, la alimentación del turbo y los solenoides de distribución variable. Stellantis anunció compensaciones para afectados en 2025.
Comprobación para el taller: Medir el estado de la correa a través de la boca de llenado con la herramienta del fabricante. Confirmar si se hizo la campaña de la bomba de vacío.
Coste citado en la fuente: Bomba de vacío: 500–800 €; correa con limpieza del circuito de aceite: bastante másImporte orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

PMM: mantenimiento del 1.2 PureTech Gates Tech Zone: correa en aceite PureTech Carchecker: Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech Au7o: Peugeot 2008 PureTech

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Condición de aplicación: Solo si equipa el cambio automático descrito en la ficha.

Tirones y convertidor de par del EAT6/EAT8Caja de cambios automática

Motor / equipamiento: Cambios automáticos Aisin EAT6 y EAT8 (308, 3008, 5008, 508, 2008, C4 Picasso, C5 Aircross, C4, DS 7, Grandland…)
Periodo citado: 2013–2026
Síntomas: Titubeo o tirón entre 1ª y 2ª, vibración del convertidor de par en atascos, cambios bruscos o retrasados y aviso de fallo de caja, sobre todo en 3008 de 2017–2019.
Posible causa descrita: Desgaste o deriva del convertidor de par, depósitos en las válvulas por aceite degradado y fallos de software. Peugeot da el aceite como para toda la vida, pero el aceite sucio o bajo provoca cambios bruscos.
Comprobación para el taller: Comprobar nivel y estado del aceite, actualizar el software de la caja en el concesionario y, tras cambiar el aceite, indicarlo con DiagBox y reiniciar las adaptaciones.
Coste citado en la fuente: Cambio de aceite y actualización: lo más habitual; convertidor o cuerpo de válvulas: reparación de taller especialistaImporte orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Service4Service: cajas Peugeot EAT6 y EAT8 Service4Service: cajas Citroën EAT6 y EAT8 French Car Forum: aceite y adaptación del EAT6 Autodoc: problemas habituales del Peugeot 3008

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Peugeot 2008 (I) 1.2 PureTech: averías conocidas del motor según L'argusMotor

Motor / equipamiento: 1.2 PureTech del Peugeot 2008 (I)
Periodo citado: 2013–2019
Síntomas: [1.2 VTi] Testigo de diagnosis encendido; [1.2 VTi] Ruido del motor; [1.2 VTi] Pérdida de potencia (hasta el 21/08/2014); [1.2 VTi] Testigo de diagnosis encendido (hasta el 28/05/2019); Ruido del motor; Testigo de diagnosis encendido (hasta el 21/02/2018); Silbido detrás (hasta el 01/01/2018); Golpeteo (hasta el 13/05/2019); Tirones y sacudidas del motor por carbonilla en la culata (hasta el final de la producción); Gran pérdida de potencia al arrancar desde parado o al acelerar fuerte (hasta el final de la producción); Le cuesta arrancar; Testigo de diagnosis del motor encendido; [1.2 VTi/PureTech/PureTech Turbo] Testigo de diagnosis encendido; [1.2 VTi/PureTech/PureTech Turbo] Testigo de presión de aceite encendido por desgaste de la correa de distribución (hasta el final de la producción); [1.2 VTi/PureTech/PureTech Turbo] Consumo de aceite (más de 0,30 l cada 1.000 km); [1.2 VTi/PureTech/PureTech Turbo] Testigo de diagnosis encendido (hasta el 28/05/2019); Fuga de refrigerante (hasta el 12/02/2014); Falla el Stop & Start (del 02/11/2015 al 01/01/2018)
Posible causa descrita: Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) [1.2 VTi] Testigo de diagnosis encendido: Sensor de presión de aire (hasta el 20/04/2016), sensor de picado (hasta el 05/12/2015), sensor de temperatura del agua (hasta el 15/08/2016) o sensor de régimen (hasta el 22/08/2017). 2) [1.2 VTi] Ruido del motor: Motor (hasta el 05/03/2014), polea del cigüeñal (hasta el 29/04/2014) o correa (hasta el 12/03/2017). 3) [1.2 VTi] Pérdida de potencia (hasta el 21/08/2014): Variador (desfasador) del árbol de levas. 4) [1.2 VTi] Testigo de diagnosis encendido (hasta el 28/05/2019): Sonda lambda. 5) Ruido del motor: Polea del cigüeñal (hasta el 11/09/2016) o correa de accesorios (hasta el 28/05/2017). 6) Testigo de diagnosis encendido (hasta el 21/02/2018): Bujías o motor. 7) Silbido detrás (hasta el 01/01/2018): Conjunto bomba-aforador de combustible. 8) Golpeteo (hasta el 13/05/2019): Soporte derecho del motor. 9) Tirones y sacudidas del motor por carbonilla en la culata (hasta el final de la producción): Limpieza de la culata, bujías o motor. 10) Gran pérdida de potencia al arrancar desde parado o al acelerar fuerte (hasta el final de la producción): Bomba de alta presión (Delphi). 11) Le cuesta arrancar: Inyectores y bomba de alta presión. 12) Testigo de diagnosis del motor encendido: Sensor de régimen (hasta el 22/08/2017), electroválvula de la distribución variable o bujías (hasta el 21/02/2018). 13) [1.2 VTi/PureTech/PureTech Turbo] Testigo de diagnosis encendido: Bobina de encendido. 14) [1.2 VTi/PureTech/PureTech Turbo] Testigo de presión de aceite encendido por desgaste de la correa de distribución (hasta el final de la producción): Bomba de aceite y correa. Garantía ampliada a 10 años o 175.000 km. 15) [1.2 VTi/PureTech/PureTech Turbo] Consumo de aceite (más de 0,30 l cada 1.000 km): Motor (EB2 hasta el 01/07/2018) o separador de aceite (EB2 Gen 2, de julio de 2018 al final de la producción). Garantía ampliada a 10 años o 175.000 km. 16) [1.2 VTi/PureTech/PureTech Turbo] Testigo de diagnosis encendido (hasta el 28/05/2019): Sonda lambda. 17) Fuga de refrigerante (hasta el 12/02/2014): Tubos del aire acondicionado. 18) Falla el Stop & Start (del 02/11/2015 al 01/01/2018): Caja (unidad) de arranque del motor.
Comprobación para el taller: Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

L'argus: guía de fiabilidad del Peugeot 2008 (I) de ocasión

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Peugeot 2008 (I): averías conocidas del cambio y la transmisión según L'argusCaja de cambios

Motor / equipamiento: Peugeot 2008 (I), todas las motorizaciones
Periodo citado: 2013–2019
Síntomas: Patina el embrague (hasta el 05/11/2013 en el 1.4 HDi o hasta el 27/01/2015 en el 1.2 VTi); 1.ª, 2.ª y marcha atrás duras con el cambio manual de 6 marchas (hasta el 03/05/2015); Vibra la palanca en 5.ª (hasta el 14/09/2016 en el 1.2 VTi o hasta el 28/02/2017 en el 1.2 turbo); No entran las marchas (hasta el 29/03/2018); Pedal del embrague blando (hasta el 05/04/2018); Vibraciones en la consola central con el automático EAT6 (hasta el 31/05/2018); Marcha atrás dura (hasta el 03/02/2019); La 5.ª no se queda metida, cambio manual de 5 marchas (hasta el 30/09/2019)
Posible causa descrita: Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Patina el embrague (hasta el 05/11/2013 en el 1.4 HDi o hasta el 27/01/2015 en el 1.2 VTi): Kit de embrague. 2) 1.ª, 2.ª y marcha atrás duras con el cambio manual de 6 marchas (hasta el 03/05/2015): Embrague. 3) Vibra la palanca en 5.ª (hasta el 14/09/2016 en el 1.2 VTi o hasta el 28/02/2017 en el 1.2 turbo): Embrague. 4) No entran las marchas (hasta el 29/03/2018): Palanca. 5) Pedal del embrague blando (hasta el 05/04/2018): Bomba y bombín del embrague. 6) Vibraciones en la consola central con el automático EAT6 (hasta el 31/05/2018): Palanca. 7) Marcha atrás dura (hasta el 03/02/2019): Horquilla de 3.ª y 4.ª. 8) La 5.ª no se queda metida, cambio manual de 5 marchas (hasta el 30/09/2019): Sincronizador y piñón de 5.ª. 9) Vibraciones en la consola central con el automático EAT6 (hasta el 31/05/2018): Palanca de mando.
Comprobación para el taller: Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

L'argus: guía de fiabilidad del Peugeot 2008 (I) de ocasión

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Peugeot 2008 (I): averías conocidas del chasis, la dirección y los frenos según L'argusSuspensión y dirección

Motor / equipamiento: Peugeot 2008 (I), todas las motorizaciones
Periodo citado: 2013–2019
Síntomas: Ruido al circular hacia delante o hacia atrás (hasta el 14/09/2014); Silbido detrás (hasta el 01/01/2018); Ruido en el tren delantero
Posible causa descrita: Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Ruido al circular hacia delante o hacia atrás (hasta el 14/09/2014): Rodamiento de la mangueta. 2) Silbido detrás (hasta el 01/01/2018): Bomba-aforador de combustible. 3) Ruido en el tren delantero: Bieletas de dirección (hasta el 25/12/2017), amortiguadores (hasta el 31/01/2018) o soportes de amortiguador (hasta el 19/03/2019).
Comprobación para el taller: Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

L'argus: guía de fiabilidad del Peugeot 2008 (I) de ocasión

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Peugeot 2008 (I): averías conocidas de la electrónica y el interior según L'argusElectricidad y electrónica

Motor / equipamiento: Peugeot 2008 (I), todas las motorizaciones
Periodo citado: 2013–2019
Síntomas: Mensaje «sistema defectuoso», pantalla en negro (hasta el 26/06/2014) o mala recepción de radio (hasta el 30/06/2014); Fallos del ventilador del aire acondicionado (del 01/08/2014 al 31/03/2015); Fallos de la ventilación (hasta el 04/01/2016); El aire acondicionado no enfría (hasta el 04/12/2016); Fallos del sistema multimedia SMEG; Los intermitentes no se desconectan solos (hasta el 16/10/2018); Fuelle de la palanca de cambios roto (hasta el 09/11/2018)
Posible causa descrita: Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Mensaje «sistema defectuoso», pantalla en negro (hasta el 26/06/2014) o mala recepción de radio (hasta el 30/06/2014): Navegador GPS a cambiar. 2) Fallos del ventilador del aire acondicionado (del 01/08/2014 al 31/03/2015): Ventilador a cambiar. 3) Fallos de la ventilación (hasta el 04/01/2016): Mazo a reparar. 4) El aire acondicionado no enfría (hasta el 04/12/2016): Evaporador. 5) Fallos del sistema multimedia SMEG: Actualización. 6) Los intermitentes no se desconectan solos (hasta el 16/10/2018): Mando bajo el volante a cambiar. 7) Fuelle de la palanca de cambios roto (hasta el 09/11/2018): Fuelle a cambiar.
Comprobación para el taller: Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

L'argus: guía de fiabilidad del Peugeot 2008 (I) de ocasión

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Peugeot 2008 (I): averías conocidas de la carrocería según L'argusCarrocería

Motor / equipamiento: Peugeot 2008 (I), todas las motorizaciones
Periodo citado: 2013–2019
Síntomas: No se pueden cerrar las puertas (hasta el 16/01/2018); Los retrovisores eléctricos se bloquean (hasta el 18/09/2018)
Posible causa descrita: Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) No se pueden cerrar las puertas (hasta el 16/01/2018): Cerradura. 2) Los retrovisores eléctricos se bloquean (hasta el 18/09/2018): Retrovisores a cambiar.
Comprobación para el taller: Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

L'argus: guía de fiabilidad del Peugeot 2008 (I) de ocasión

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