AVERÍAS CONOCIDAS · Volkswagen
Averías conocidas del Volkswagen Passat B5 / B5.5 2.5 TDI V6.
2000–2005 · Diésel
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
2 averías conocidas con fuentes
Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
Agua en el servofreno y el motor por desagües tapados (Passat B5)Puntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Volkswagen Passat B5 y B5.5 (gasolina y diésel)
- Periodo citado
- 1996–2005
- Síntomas
- Agua acumulada bajo el parabrisas (cámara de ventilación) que oxida el servofreno por dentro: pedal de freno duro, menos frenada o fallo; si la membrana se perfora, el motor aspira agua (emulsión bajo el tapón de aceite) y puede bloquearse. También moqueta húmeda por desagües del aire acondicionado o del techo tapados.
- Posible causa descrita
- Desagües de la cámara de ventilación sin limpiar. En 2007 el grupo VAG publicó un boletín (TSB 51B8) para revisar los desagües; cambiar servo, tubos y bomba de vacío costaba unas 980 libras.
- Comprobación para el taller
- Limpiar los desagües bajo el parabrisas; mirar si hay agua en esa zona y emulsión bajo el tapón de aceite; tocar la moqueta.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCondición de aplicación: Mismo 2.5 TDI V6; las fuentes hablan del A4 y del A6.
Árboles de levas gastados, caudalímetro y bomba de inyección del 2.5 TDI V6Motor
- Motor / equipamiento
- 2.5 TDI V6 de bomba rotativa: Audi A4 (B5 y B6), A6 (C5) y VW Passat B5
- Periodo citado
- 1997–2005
- Síntomas
- Motor que funciona áspero, pérdida de potencia o tirones; a veces falla la bomba de inyección; fugas de aceite en el motor o la caja.
- Posible causa descrita
- AUTO BILD (marzo de 2008) recoge cada vez más quejas del 2.5 V6 del A4 por árboles de levas gastados (Audi no hizo llamada a revisión) y añade que el cambio Multitronic falla sobre todo con este motor, por su mucho par. En el A6 (1997–2004), AUTO BILD cita caudalímetros defectuosos que provocan pérdida de potencia o tirones, bombas de inyección que fallan de vez en cuando y fugas de aceite del motor y la caja, sobre todo en los TDI. El Passat B5 lleva el mismo motor.
- Comprobación para el taller
- Si el motor suena o funciona peor con los kilómetros, que el taller revise los árboles de levas quitando las tapas de balancines. Lee los códigos y mide el caudalímetro antes de tocar la bomba. Con cambio Multitronic, pide su historial y prueba que no dé tirones ni patine.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
AUTO BILD: prueba de segunda mano del Audi A4AUTO BILD: prueba de segunda mano del Audi A6 (1997–2004)
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