LECTURA DE AVERÍAS

Códigos OBD2.

Un código identifica una señal o sistema que debe comprobarse, no una pieza que debas cambiar.

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P0505

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Códigos parecidos

Tirones y ralentí inestable en el 1.4/1.6 MPI (K7J/K7M): bobina de encendido agrietada y motor paso a paso del ralentíMotor

Motor / equipamiento: 1.4 MPI (K7J) y 1.6 MPI 8V (K7M), de gasolina o con GPL: Dacia Logan I, Logan MCV I y Sandero I
Periodo citado: 2004–2013
Síntomas: El motor tiembla o va a tres cilindros, sobre todo con humedad o en frío, y el diagnóstico OBD marca fallos de encendido; o el ralentí no se mantiene: el motor se queda acelerado o se cala al parar.
Posible causa descrita: Según los propietarios que responden en DailyDriven, la bobina de encendido se agrieta y con humedad deja de dar chispa (un 1.4, y un 1.6 que no arrancó dos veces, a 230.000 km), y el motor paso a paso del ralentí (clapeta de ralentí) falla: en un 1.4 se cambió tres veces desde unos 35.000 km y en otro el motor se quedaba acelerado a 235.000 km. Son testimonios de propietarios, no una estadística.
Comprobación para el taller: Leer los códigos con un lector OBD y mirar la bobina por si tiene grietas, junto con las bujías y los cables; si falla el ralentí, limpiar o probar el motor paso a paso antes de cambiar otras piezas. En los de GPL, una bobina floja se nota antes al ir con gas.
Coste citado en la fuente: Lo que pagaron los propietarios de DailyDriven: una bobina, unos 100 lei; el juego de fichas de bujía, 97 lei; limpiar el motor paso a paso, 50 lei de producto. Importes en lei de años anteriores, no un presupuesto actual.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fallos de encendido y ralentí que sube y baja en el 1.6 16V (K4M): bobinas y motor paso a pasoMotor

Motor / equipamiento: 1.6 16V (K4M) de gasolina o con GPL: Dacia Logan I, Logan MCV I, Sandero I y Duster I
Periodo citado: 2006–2017
Síntomas: Petardeos y tirones: el motor falla a ciertas vueltas porque una o dos bobinas dejan de dar chispa; o el ralentí sube y baja solo.
Posible causa descrita: Según los propietarios que responden en DailyDriven, en un Logan 1.6 16V se cortaron dos bobinas a distintas vueltas a 189.000 km, y en otro el motor paso a paso del ralentí hacía que «se acelerara y desacelerara solo» a unos 65.000 km; otros dos dueños citan las bobinas y el sensor del ralentí como las piezas que suelen fallar. Son pocos testimonios, no una estadística.
Comprobación para el taller: Leer los códigos con un lector OBD para saber en qué cilindro falla y probar cambiando la bobina de sitio; revisar las bujías a la vez. Si el ralentí oscila, limpiar o probar el motor paso a paso.
Coste citado en la fuente: Lo que pagaron los propietarios de DailyDriven: bobinas y bujías nuevas, 324 lei (244 + 80); el motor paso a paso, unos 500 lei. Importes en lei de años anteriores, no un presupuesto actual.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.