Tirones y ralentí inestable en el 1.4/1.6 MPI (K7J/K7M): bobina de encendido agrietada y motor paso a paso del ralentí

Motor / equipamiento

1.4 MPI (K7J) y 1.6 MPI 8V (K7M), de gasolina o con GPL: Dacia Logan I, Logan MCV I y Sandero I

Periodo citado

2004–2013

Síntomas

El motor tiembla o va a tres cilindros, sobre todo con humedad o en frío, y el diagnóstico OBD marca fallos de encendido; o el ralentí no se mantiene: el motor se queda acelerado o se cala al parar.

Posible causa descrita

Según los propietarios que responden en DailyDriven, la bobina de encendido se agrieta y con humedad deja de dar chispa (un 1.4, y un 1.6 que no arrancó dos veces, a 230.000 km), y el motor paso a paso del ralentí (clapeta de ralentí) falla: en un 1.4 se cambió tres veces desde unos 35.000 km y en otro el motor se quedaba acelerado a 235.000 km. Son testimonios de propietarios, no una estadística.

Comprobación para el taller

Leer los códigos con un lector OBD y mirar la bobina por si tiene grietas, junto con las bujías y los cables; si falla el ralentí, limpiar o probar el motor paso a paso antes de cambiar otras piezas. En los de GPL, una bobina floja se nota antes al ir con gas.

Coste citado en la fuente

Lo que pagaron los propietarios de DailyDriven: una bobina, unos 100 lei; el juego de fichas de bujía, 97 lei; limpiar el motor paso a paso, 50 lei de producto. Importes en lei de años anteriores, no un presupuesto actual.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original