Antes de comprar un Audi A4 (B5) usado.
Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.
Lo esencial.
- 3 averías documentadas con fuentes entre sus 5 motores.
- 2 de ellas dependen del equipamiento o de la fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
- 2 campañas oficiales registradas: pide el número de bastidor (VIN) y confirma que están hechas.
- Según los datos que tenemos, los motores con menos averías documentadas son: 2.4 / 2.8 V6 (Gasolina), S4 (2.7 biturbo) (Gasolina), 2.5 TDI V6 (Diésel).
Averías típicas por motor
El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.
Todas las versiones
Fichas que el catálogo asocia a sus 5 motores.
- Contacto, rótulas de dirección, caudalímetro y airbag del Audi A4 B5Puntos débiles conocidos
- Periodo citado
- 1995–2001
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Defectos documentados por llamadas a revisión en EE. UU.; los coches europeos pueden tener campañas equivalentes: comprobar por VIN.
1.6 / 1.8 / 1.8 T
Gasolina
- Periodo citado
- Aprox. 2001–2003
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Solo el 1.8 T.
2.4 / 2.8 V6 · S4 (2.7 biturbo) · 2.5 TDI V6
2.4 / 2.8 V6 (Gasolina) · S4 (2.7 biturbo) (Gasolina) · 2.5 TDI V6 (Diésel)
No tenemos averías propias de este motor, solo las comunes a todas las versiones.
1.9 TDI
Diésel
- Levas, inyectores y culata de los TDI bomba-inyectorInyección / culata
- Periodo citado
- 2000–2010
- Kilometraje citado
- 120.000–200.000 km
¿Qué motor tiene menos averías documentadas?
| Motor | Averías documentadas | Campañas |
|---|---|---|
| 1.6 / 1.8 / 1.8 TGasolina | 22 con condiciones | 1 |
| 2.4 / 2.8 V6GasolinaMenos documentadas | 11 con condiciones | 1 |
| S4 (2.7 biturbo)GasolinaMenos documentadas | 11 con condiciones | 1 |
| 1.9 TDIDiésel | 21 con condiciones | 0 |
| 2.5 TDI V6DiéselMenos documentadas | 11 con condiciones | 1 |
Según los datos que tenemos, los motores con menos averías documentadas son: 2.4 / 2.8 V6 (Gasolina), S4 (2.7 biturbo) (Gasolina), 2.5 TDI V6 (Diésel).
Por combustible, todas las versiones tienen el mismo número de averías documentadas.
Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.
Campañas oficiales: pregunta antes de pagar
Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.
- Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
- Pregunta en un concesionario oficial de Audi, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
- Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Función del airbag del conductor restringida por edad (69CJ)Seguridad pasiva
Motores: 1.6 / 1.8 / 1.8 T (Gasolina) · 2.4 / 2.8 V6 (Gasolina) · 2.5 TDI V6 (Diésel)
Condición de aplicación: Reino Unido; A4; fabricación 10/01/2000–13/08/2001; VIN incluido en campaña R/2021/330 (69CJ). Solo volante de tres radios y VIN afectado en el periodo indicado.
Cómo comprobarla: Comprobar VIN y sustituir el generador del airbag del conductor.
Ver ficha completaAirbag del conductor que puede no inflarse por humedadSeguridad pasiva
Motores: S4 (2.7 biturbo) (Gasolina)
Condición de aplicación: Canadá; S4 B5 años modelo 2000 o 2001; VIN incluido en campaña 2021391. El modelo 2002 de la lista no se añade a esta fila.
Cómo comprobarla: Verificar VIN y sustituir por el generador de diseño nuevo.
Ver ficha completaEn la prueba: qué mirar y escuchar
Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.
0 de 3 revisadas
Inyección / culata
Fíjate en: Ruido creciente en la culata, pérdida de potencia y funcionamiento irregular (levas y empujadores); ralentí inestable, humo o tirones (inyectores); en el 2.0 TDI de 16 válvulas, pérdida de refrigerante sin fuga visible por grieta en la culata.
Pide que comprueben: Revisar el historial de aceite (VW 505.01), escuchar la culata, comprobar caudales de inyección con diagnosis y, en el 2.0 TDI de 16 válvulas, mirar la referencia de la culata (03G 103 351) y buscar pérdida de refrigerante.
Motor
Fíjate en: Fallos de encendido, tirones y testigo de motor; el motor funciona con un cilindro menos.
Pide que comprueben: Leer códigos de fallo de encendido por cilindro y cambiar la bobina afectada (mejor por una revisada).
Puntos débiles conocidos
Fíjate en: Carcasa de plástico del contacto que se rompe (1996–1997); juntas de las bieletas de dirección que dejan entrar agua y polvo y desgastan la rótula (1998–1999); rejilla del caudalímetro dañada por petardeos en arranques en frío (1998); válvula del tubo de vacío del servofreno en automáticos (1997–1999); bocina intermitente por mala masa; infladores del airbag del conductor sin azida que pueden reventar (1997–2002); airbag que salta por electricidad estática con humedad baja (1996–1997).
Pide que comprueben: Comprobar campañas de airbag por VIN; revisar holguras de la dirección.
Fuentes
Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.
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