Antes de comprar un BMW X5 (F15) / X6 (F16) usado.
Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.
Lo esencial.
- 4 averías documentadas con fuentes entre sus 6 motores.
- 1 de ellas depende del equipamiento o de la fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
- No tenemos campañas oficiales registradas para este modelo; pregunta igualmente con el número de bastidor (VIN).
- Según los datos que tenemos, los motores con menos averías documentadas son: xDrive25d (Diésel), xDrive40e (Híbrido enchufable).
Averías típicas por motor
El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.
Todas las versiones
Fichas que el catálogo asocia a sus 6 motores.
- Nivel de aceite, fugas y cambios bruscos del ZF 8HPCaja de cambios automática
- Periodo citado
- 2009–2026
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Solo si equipa el cambio automático descrito en la ficha.
xDrive25d · xDrive40e
xDrive25d (Diésel) · xDrive40e (Híbrido enchufable)
No tenemos averías propias de este motor, solo las comunes a todas las versiones.
xDrive30d / 40d (N57) · M50d (N57, 3.0)
Diésel
- Cadena de distribución del N57Distribución
- Periodo citado
- 2008–2018 (más casos en 2008–2011)
- Kilometraje citado
- A partir de 200.000 km
xDrive35i / 50i
Gasolina
- Bomba de agua eléctrica, fugas y VANOS de los BMW gasolinaRefrigeración / fugas / VANOS
- Periodo citado
- 2004–2016
- Kilometraje citado
- 95.000–160.000 km
X5 M / X6 M (S63, 4.4 V8)
Gasolina
- Consumo de aceite y cadena del N63 / S63Motor (lubricación / distribución)
- Periodo citado
- 2008–2026 (más casos en N63 de 2008–2013)
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
¿Qué motor tiene menos averías documentadas?
| Motor | Averías documentadas |
|---|---|
| xDrive25dDiéselMenos documentadas | 11 con condiciones |
| xDrive30d / 40d (N57)Diésel | 21 con condiciones |
| xDrive35i / 50iGasolina | 21 con condiciones |
| xDrive40eHíbrido enchufableMenos documentadas | 11 con condiciones |
| M50d (N57, 3.0)Diésel | 21 con condiciones |
| X5 M / X6 M (S63, 4.4 V8)Gasolina | 21 con condiciones |
Según los datos que tenemos, los motores con menos averías documentadas son: xDrive25d (Diésel), xDrive40e (Híbrido enchufable).
Por tipo de combustible, el que menos averías documentadas tiene es: Híbrido enchufable.
Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.
Campañas oficiales: pregunta antes de pagar
No tenemos campañas oficiales registradas para este modelo. Nuestra lista no está completa: pregunta igualmente con el número de bastidor.
- Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
- Pregunta en un concesionario oficial de BMW, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
- Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
En la prueba: qué mirar y escuchar
Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.
0 de 4 revisadas
Distribución
Fíjate en: Traqueteo de cadena en los primeros 5–10 segundos tras arrancar; en motores con poca presión de aceite, ruidos y daños en la bomba.
Pide que comprueben: Escuchar el arranque en frío y revisar el historial de cambios de aceite. Hay que bajar la caja para cambiarla.
Refrigeración / fugas / VANOS
Fíjate en: Aviso de temperatura y potencia limitada sin previo aviso (bomba de agua); olor a aceite quemado o humo por fugas sobre el escape o la correa; ralentí irregular y códigos de VANOS (2A82, 2A87).
Pide que comprueben: Revisar el historial de la bomba de agua y el termostato, buscar fugas en la tapa de balancines y en el soporte del filtro de aceite, y leer los códigos del VANOS.
Motor (lubricación / distribución)
Fíjate en: Consumo de aceite alto, humo azulado o blanco al arrancar, fallos de encendido, traqueteo de cadena y batería que se descarga.
Pide que comprueben: Prueba de consumo de aceite, confirmar por bastidor que se hizo el Customer Care Package y escuchar la cadena en frío.
Caja de cambios automática
Fíjate en: Cambios bruscos (sobre todo al engranar D y de 1ª a 2ª), patinamiento o tirones; fugas de aceite por el cárter, por el manguito del conector de la mecatrónica o por los retenes.
Pide que comprueben: Comprobar el nivel de aceite con el procedimiento oficial (temperatura correcta y motor en marcha), buscar fugas en cárter, manguito del conector y retenes, inspeccionar golpes en el cárter y revisar los valores de adaptación con ISTA.
Fuentes
Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.
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