Antes de comprar un Chevrolet Cruze (J300) usado.

2009–2015 · Gasolina / Diésel / GLP / GNC · 3 motores

Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.

Lo esencial.

2 averías documentadas con fuentes entre sus 3 motores.
Son pocos datos: que no aparezcan más averías no significa que no las tenga.
1 de ellas depende del equipamiento o de la fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
4 campañas oficiales registradas: pide el número de bastidor (VIN) y confirma que están hechas.
Según los datos que tenemos, todos sus motores tienen el mismo número de averías documentadas.

Averías típicas por motor

El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.

1.6 / 1.8 / 1.4 Turbo · 1.6 / 1.8 GLP

1.6 / 1.8 / 1.4 Turbo (Gasolina) · 1.6 / 1.8 GLP (GLP / GNC)

Puntos débiles de los Cruze de gasolina: fugas de refrigerante, bomba de agua del 1.4 Turbo, tapa de balancines y bobinasPuntos débiles conocidos
Periodo citado
2011–2015
Kilometraje citado
Lo que dice la ficha: Según samarins.com, con datos del Cruze vendido en EE. UU.; los motores europeos 1.6 y 1.8 son de la misma familia. La correa de distribución del 1.8 se cambia a los 156.000 km.

1.7 / 2.0 VCDi

Diésel

Pérdida de refrigerante por el vaso de expansión agrietado (Cruze 2.0 diésel de 2011–2014)Refrigeración
Periodo citado
Años modelo 2011–2014
Kilometraje citado
La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Solo el 2.0 diésel de los años modelo 2011 a 2014.

¿Qué motor tiene menos averías documentadas?

Averías documentadas y campañas por motor del Chevrolet Cruze (J300)
Motor	Averías documentadas	Campañas
1.6 / 1.8 / 1.4 TurboGasolina	1	4
1.7 / 2.0 VCDiDiésel	11 con condiciones	4
1.6 / 1.8 GLPGLP / GNC	1	4

Según los datos que tenemos, todos sus motores tienen el mismo número de averías documentadas.

Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.

Campañas oficiales: pregunta antes de pagar

Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.

Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
Pregunta en un concesionario oficial de Chevrolet, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.

Campañas Chevrolet de airbags y cinturones (2005–2025)Airbag y cinturones

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Cruze (J300); campañas DVSA R/2011/058 / 257/258 (fabricación periodo no publicado): tuerca del anclaje del cinturón central que puede faltar; R/2025/036 / KCS-N222358800 (fabricación 02/12/2008–10/01/2017): airbags Takata cuyo gas se degrada y puede reventar el inflador. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.

Ver ficha completa

Campañas Chevrolet de frenos (2005–2021)Frenos

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Cruze (J300); campañas DVSA R/2014/007 / OSB13-03-051-A-130298 (fabricación 04/12/2012–01/03/2013): palier tubular derecho que puede romperse: el coche no acelera; R/2014/095 / OSB14-03-025-A OSB13-03-051 (fabricación 30/01/2013–04/11/2013): palier tubular derecho que puede romperse (Cruze y Orlando 2013–2014): pérdida de tracción; R/2014/180 / OSB14-03-0053/A140447 (fabricación 28/11/2008–27/02/2011): junta homocinética exterior derecha que puede fallar en curvas cerradas: pérdida de tracción; R/2015/034 / OSB14-04076 (fabricación 13/10/2008–24/05/2011): fuga de líquido por un latiguillo de freno delantero: más distancia de frenado. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.

Ver ficha completa

Campañas Chevrolet por fugas o fallos de combustible (2010–2016)Combustible

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Cruze (J300); campañas DVSA R/2010/022 / 210/211 (fabricación 25/09/2009–03/12/2009): tubo de alimentación de combustible flojo en el 1.8: fuga de gasolina; R/2011/160 / TEC356 (fabricación periodo no publicado): fuga de gasóleo: olor fuerte, mal arranque o el motor se cala. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.

Ver ficha completa

Campañas Chevrolet de motor, transmisión y software (2015–2016)Propulsión y gestión del motor

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Cruze (J300); campañas DVSA R/2016/175 / A150392 (OSB16-01-015) (fabricación 11/11/2008–06/09/2010): pérdida intermitente del encendido por un terminal de la centralita que roza. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.

Ver ficha completa

En la prueba: qué mirar y escuchar

Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.

0 de 2 revisadas

Puntos débiles conocidos

Puntos débiles de los Cruze de gasolina: fugas de refrigerante, bomba de agua del 1.4 Turbo, tapa de balancines y bobinas
Fíjate en: Fugas de refrigerante o de aceite; en el 1.4 Turbo, recalentamiento por la bomba de agua y humo blanco o silbido si falla el turbo; consumo de aceite, humo azul o ralentí irregular por la tapa de balancines y la ventilación del cárter; tirones por bobinas o bujías.
Pide que comprueben: Antes de comprar o en la próxima revisión, que lo miren en un elevador: bajos, ejes, frenos y luces.

Refrigeración

Pérdida de refrigerante por el vaso de expansión agrietado (Cruze 2.0 diésel de 2011–2014)
Fíjate en: Baja el nivel de refrigerante; si la temperatura del motor sube, el cuadro avisa con un pitido y un mensaje, y el motor puede pasar a modo de emergencia.
Pide que comprueben: Con el motor frío, mirar el nivel y buscar restos de refrigerante alrededor del vaso; en el taller, revisar el vaso y cambiarlo si está agrietado. Si sube la temperatura, para en un sitio seguro.

Fuentes

Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.

Más guías de compra de Chevrolet

Ver la ficha del modelo Todas las guías de compra