Antes de comprar un Chevrolet Orlando usado.

2011–2015 · Gasolina / Diésel · 2 motores

Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.

Lo esencial.

1 avería documentada con fuentes entre sus 2 motores.
Son pocos datos: que no aparezcan más averías no significa que no las tenga.
Solo aplica con cierto equipamiento o fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
2 campañas oficiales registradas: pide el número de bastidor (VIN) y confirma que están hechas.
Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el 2.0 VCDi (Diésel).

Averías típicas por motor

El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.

1.8 / 1.4 Turbo

Gasolina

Cadena del 1.4 Turbo de OpelDistribución
Periodo citado
2009–2018
Kilometraje citado
La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Solo el 1.4 Turbo: es el A14NET de Opel; no vale para el 1.8.

2.0 VCDi

Diésel

Para este motor no tenemos averías documentadas con fuentes.

¿Qué motor tiene menos averías documentadas?

Averías documentadas y campañas por motor del Chevrolet Orlando
Motor	Averías documentadas	Campañas
1.8 / 1.4 TurboGasolina	11 con condiciones	2
2.0 VCDiDiéselMenos documentadas	0	2

Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el 2.0 VCDi (Diésel).

Por tipo de combustible, el que menos averías documentadas tiene es: Diésel.

Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.

Campañas oficiales: pregunta antes de pagar

Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.

Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
Pregunta en un concesionario oficial de Chevrolet, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.

Campañas Chevrolet de airbags y cinturones (2005–2025)Airbag y cinturones

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Orlando; campañas DVSA R/2012/072 / TEC293/2 (fabricación 07/11/2011–16/01/2012): gancho de la tercera fila de asientos mal montado; R/2025/036 / KCS-N222358800 (fabricación 18/06/2010–10/05/2016): airbags Takata cuyo gas se degrada y puede reventar el inflador. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.

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Campañas Chevrolet de frenos (2005–2021)Frenos

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Orlando; campañas DVSA R/2014/007 / OSB13-03-051-A-130298 (fabricación 06/12/2012–01/03/2013): palier tubular derecho que puede romperse: el coche no acelera; R/2014/095 / OSB14-03-025-A OSB13-03-051 (fabricación 30/01/2013–04/11/2013): palier tubular derecho que puede romperse (Cruze y Orlando 2013–2014): pérdida de tracción; R/2014/180 / OSB14-03-0053/A140447 (fabricación 28/11/2008–27/02/2011): junta homocinética exterior derecha que puede fallar en curvas cerradas: pérdida de tracción; R/2015/034 / OSB14-04076 (fabricación 19/10/2010–24/05/2011): fuga de líquido por un latiguillo de freno delantero: más distancia de frenado. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.

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En la prueba: qué mirar y escuchar

Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.

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Distribución

Cadena del 1.4 Turbo de Opel
Fíjate en: Traqueteo de cadena, luz de motor y falta de potencia. Ojo: un traqueteo de solo 1–3 segundos al arrancar en frío suele ser el volante bimasa, no la cadena.
Pide que comprueben: Escuchar cuánto dura el ruido al arrancar en frío y comprobar el estiramiento de la cadena con diagnosis antes de cambiarla.

Fuentes

Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.

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