Antes de comprar un Chrysler Sebring / 200 usado.
Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.
Lo esencial.
- 2 averías documentadas con fuentes entre sus 2 motores.
- Son pocos datos: que no aparezcan más averías no significa que no las tenga.
- 1 de ellas depende del equipamiento o de la fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
- 3 campañas oficiales registradas: pide el número de bastidor (VIN) y confirma que están hechas.
- Según los datos que tenemos, todos sus motores tienen el mismo número de averías documentadas.
Averías típicas por motor
El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.
2.0 / 2.4 / 2.7
Gasolina
- Pieza del freno mal formada o ausente (Chrysler, Dodge y Jeep de 2010)Suspensión y dirección
- Periodo citado
- Año modelo 2010
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Solo coches del año modelo 2010 incluidos en la campaña; confirmar por VIN.
2.0 CRD (VW TDI)
Diésel
- Levas, inyectores y culata de los TDI bomba-inyectorInyección / culata
- Periodo citado
- 2000–2010
- Kilometraje citado
- 120.000–200.000 km
¿Qué motor tiene menos averías documentadas?
| Motor | Averías documentadas | Campañas |
|---|---|---|
| 2.0 / 2.4 / 2.7Gasolina | 11 con condiciones | 3 |
| 2.0 CRD (VW TDI)Diésel | 1 | 2 |
Según los datos que tenemos, todos sus motores tienen el mismo número de averías documentadas.
Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.
Campañas oficiales: pregunta antes de pagar
Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.
- Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
- Pregunta en un concesionario oficial de Chrysler, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
- Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Configuración TIPM de regulación de farosElectricidad y electrónica
Motores: 2.0 / 2.4 / 2.7 (Gasolina)
Condición de aplicación: Reino Unido; CHRYSLER SEBRING; periodo no publicado en el registro; determinarlo por VIN; campaña R/2007/185 (G31); confirmar VIN afectado y reparación pendiente. Solo Sebring; no extrapolar a Chrysler 200 de la fila agrupada.
Cómo comprobarla: Confirmar VIN; reconfigurar TIPM según campaña.
Ver ficha completaCampañas Chrysler de ruedas, ejes y suspensión (2008–2021)Suspensión y dirección
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Sebring / 200; campañas DVSA R/2008/064 / H07 (fabricación periodo no publicado): conector sin uso del control de presión de neumáticos que se corroe: batería descargada o motor que se para. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.
Ver ficha completaCampañas Chrysler varias (2015–2015)Carrocería
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Sebring / 200; campañas DVSA R/2015/191 / R40 (fabricación 20/06/2012–23/07/2015): radio Uconnect de 8,4" vulnerable a accesos no autorizados que pueden afectar al coche. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.
Ver ficha completaEn la prueba: qué mirar y escuchar
Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.
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Inyección / culata
Fíjate en: Ruido creciente en la culata, pérdida de potencia y funcionamiento irregular (levas y empujadores); ralentí inestable, humo o tirones (inyectores); en el 2.0 TDI de 16 válvulas, pérdida de refrigerante sin fuga visible por grieta en la culata.
Pide que comprueben: Revisar el historial de aceite (VW 505.01), escuchar la culata, comprobar caudales de inyección con diagnosis y, en el 2.0 TDI de 16 válvulas, mirar la referencia de la culata (03G 103 351) y buscar pérdida de refrigerante.
Suspensión y dirección
Fíjate en: Fallo del freno sin aviso previo, con riesgo de accidente.
Pide que comprueben: Comprobar por VIN si el coche estaba en la campaña y si se hizo.
Fuentes
Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.
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