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Emergencia

Antes de comprar un Chrysler 300C (LD) usado.

2012–2015 · Gasolina / Diésel · 2 motores

Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.

Chrysler 300C (LD), fotografía real de esta generación
Ethan Llamas · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons · Fuente de la fotografía

Lo esencial.

Averías típicas por motor

El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.

Todas las versiones

Fichas que el catálogo asocia a sus 2 motores.

3.6 V6

Gasolina

3.0 CRD

Diésel

¿Qué motor tiene menos averías documentadas?

Averías documentadas y campañas por motor del Chrysler 300C (LD)
MotorAverías documentadasCampañas
3.6 V6Gasolina32 con condiciones5
3.0 CRDDiéselMenos documentadas21 con condiciones5

Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el 3.0 CRD (Diésel).

Por tipo de combustible, el que menos averías documentadas tiene es: Diésel.

Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.

Campañas oficiales: pregunta antes de pagar

Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.

  1. Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
  2. Pregunta en un concesionario oficial de Chrysler, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
  3. Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Fallo del inflador de airbag del pasajeroAirbag y cinturones

Condición de aplicación: Reino Unido; CHRYSLER 300; fabricación 07/08/2009–18/09/2015; campaña R/2019/198 (V01); confirmar VIN afectado y reparación pendiente. Solo LD compatible con periodo y VIN.

Cómo comprobarla: Confirmar VIN y campaña; sustituir el inflador afectado.

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Campañas Chrysler de airbags y cinturones (2002–2026)Airbag y cinturones

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; 300C (LD); campañas DVSA R/2017/174 / S43 (fabricación 05/02/2004–12/07/2012): generador del airbag del conductor que puede romperse y lanzar fragmentos metálicos; R/2026/131 / U03 (fabricación 25/04/2008–11/07/2013): propulsor del airbag del acompañante que se degrada: puede lanzar fragmentos metálicos. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.

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Campañas Chrysler por fugas o fallos de combustible (2002–2021)Combustible

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; 300C (LD); campañas DVSA R/2021/058 / UB4 (fabricación 01/07/2014–22/06/2015): filtro de vapores de combustible que puede no absorber todos los vapores al repostar. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.

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Campañas Chrysler de ruedas, ejes y suspensión (2008–2021)Suspensión y dirección

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; 300C (LD); campañas DVSA R/2021/095 / W90 (fabricación 30/05/2014–09/02/2020): rueda fónica del motor que da la señal al sensor del cigüeñal y puede fallar. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.

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Campañas Chrysler varias (2015–2015)Carrocería

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; 300C (LD); campañas DVSA R/2015/191 / R40 (fabricación 20/06/2012–23/07/2015): radio Uconnect de 8,4" vulnerable a accesos no autorizados que pueden afectar al coche. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.

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En la prueba: qué mirar y escuchar

Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.

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Motor

  • Fíjate en: Manchas de aceite bajo el coche, aceite en el bloque bajo la carcasa (en la «V» del motor), hay que rellenar a menudo y, en casos graves, testigo de baja presión de aceite; a veces también pierde refrigerante.

    Pide que comprueben: Buscar aceite en la zona central del motor y bajo el coche; no apretar en exceso la tapa del filtro. La reparación habitual es cambiar el conjunto (hay versiones de aluminio) desmontando los colectores de admisión, con juntas nuevas.

  • Fíjate en: Pérdida de refrigerante, humo blanco o combustión en el colector de admisión (enfriador de la EGR agrietado); golpeteo metálico profundo y testigo de presión de aceite (cojinetes); en motores desde 2020, avisos de baja presión de aceite o fallo de la bomba de alta presión con limaduras.

    Pide que comprueben: Comprobar por VIN las campañas del enfriador de la EGR y de la bomba; vigilar el refrigerante y la presión de aceite; ante golpeteo o testigo de aceite, parar. Evitar circular a muy pocas vueltas con mucha carga.

Caja de cambios automática

  • Fíjate en: Al bajar un puerto frenando, o al soltar de golpe el acelerador tras acelerar fuerte, el cambio se queda en una marcha corta y tarda en subir, con el motor revolucionado. El resto del tiempo cambia bien y no hay testigos.

    Pide que comprueben: Contar en el taller en qué situaciones pasa y pedir que comprueben si la centralita del cambio tiene el último programa antes de cambiar piezas del cambio.

Climatización

  • Fíjate en: Con el climatizador en automático y la misma temperatura en los dos lados, un lado recibe aire bastante más frío; sin ningún aviso.

    Pide que comprueben: Comprobar que no hay nada tapando el sensor del salpicadero. En el taller, pedir la prueba del sensor solar antes de cambiar motores de trampillas.

Fuentes

Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.

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