Antes de comprar un Citroën C4 (III) / ë-C4 usado.

2020–2026 · Gasolina / Diésel / Eléctrico · 3 motores

Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.

Liam Walker · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons · Fuente de la fotografía

Lo esencial.

6 averías documentadas con fuentes entre sus 3 motores.
2 de ellas dependen del equipamiento o de la fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
No tenemos campañas oficiales registradas para este modelo; pregunta igualmente con el número de bastidor (VIN).
Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el ë-C4 (Eléctrico).

Averías típicas por motor

El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.

1.2 PureTech

Gasolina

Degradación de la correa de distribución en aceiteDistribución / lubricación
Periodo citado
2012 – aprox. 2022
Kilometraje citado
La ficha no cita un kilometraje.
Tirones y convertidor de par del EAT6/EAT8Caja de cambios automática
Periodo citado
2013–2026
Kilometraje citado
La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Solo si equipa el cambio automático descrito en la ficha.
Entrada de agua en el alternador-motor de arranque del 1.2 Hybrid 48 VElectricidad y electrónica
Periodo citado
2023 en adelante
Kilometraje citado
La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Solo el 1.2 Hybrid de 48 V fabricado del 4/10/2023 al 13/1/2026.

1.5 BlueHDi

Diésel

Fallo del sistema AdBlue (cuenta atrás de arranque)Escape y emisiones (AdBlue)
Periodo citado
Aprox. 2014 en adelante
Kilometraje citado
La ficha no cita un kilometraje.
Cadena de árboles de levas del 1.5 BlueHDiDistribución
Periodo citado
2017–2023
Kilometraje citado
La ficha no cita un kilometraje.

También le afectan, descritas más arriba: Tirones y convertidor de par del EAT6/EAT8

ë-C4

Eléctrico

Fallo del cargador de a bordo (e-CMP)Carga (cargador de a bordo)
Periodo citado
2019–2024
Kilometraje citado
La ficha no cita un kilometraje.

¿Qué motor tiene menos averías documentadas?

Averías documentadas y campañas por motor del Citroën C4 (III) / ë-C4
Motor	Averías documentadas
1.2 PureTechGasolina	32 con condiciones
1.5 BlueHDiDiésel	31 con condiciones
ë-C4EléctricoMenos documentadas	1

Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el ë-C4 (Eléctrico).

Por tipo de combustible, el que menos averías documentadas tiene es: Eléctrico.

Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.

Campañas oficiales: pregunta antes de pagar

No tenemos campañas oficiales registradas para este modelo. Nuestra lista no está completa: pregunta igualmente con el número de bastidor.

Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
Pregunta en un concesionario oficial de Citroën, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.

En la prueba: qué mirar y escuchar

Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.

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Distribución / lubricación

Degradación de la correa de distribución en aceite
Fíjate en: Testigo de presión de aceite, pedal de freno duro o con menos asistencia, consumo de aceite, humo azul, chirrido en la parte delantera, el turbo silba o pierde potencia.
Pide que comprueben: Medir el estado de la correa a través de la boca de llenado con la herramienta del fabricante. Confirmar si se hizo la campaña de la bomba de vacío.

Escape y emisiones (AdBlue)

Fallo del sistema AdBlue (cuenta atrás de arranque)
Fíjate en: Mensaje de fallo del sistema anticontaminación y «arranque imposible en X km», cuenta atrás, testigo de AdBlue/UREA y luz de motor.
Pide que comprueben: Diagnosis con Diagbox o equipo equivalente: presión de AdBlue, prueba de caudal y temperatura del depósito.

Distribución

Cadena de árboles de levas del 1.5 BlueHDi
Fíjate en: Traqueteo en la parte alta del motor, pérdida de potencia; en casos graves, rotura de la cadena y avería del motor.
Pide que comprueben: Preguntar en el concesionario si el coche está en la campaña (revisión y cambio gratis si hace falta) y si se montó la cadena de 8 mm.

Carga (cargador de a bordo)

Fallo del cargador de a bordo (e-CMP)
Fíjate en: La carga en corriente alterna (casa o puntos públicos) se vuelve irregular, baja de 11 kW a unos 7 kW o falla por completo con mensajes como "Carga en pausa" o error crítico. La carga rápida en corriente continua sigue funcionando.
Pide que comprueben: Probar la carga en un punto de corriente alterna trifásico y monofásico, leer los códigos del cargador con DiagBox y comprobar si ya se cambió y por qué versión. Reclamar la garantía o la consideración de defecto conocido antes de pagar.

Caja de cambios automática

Tirones y convertidor de par del EAT6/EAT8
Fíjate en: Titubeo o tirón entre 1ª y 2ª, vibración del convertidor de par en atascos, cambios bruscos o retrasados y aviso de fallo de caja, sobre todo en 3008 de 2017–2019.
Pide que comprueben: Comprobar nivel y estado del aceite, actualizar el software de la caja en el concesionario y, tras cambiar el aceite, indicarlo con DiagBox y reiniciar las adaptaciones.

Electricidad y electrónica

Entrada de agua en el alternador-motor de arranque del 1.2 Hybrid 48 V
Fíjate en: Testigo de motor o de avería eléctrica, olor a caliente o a quemado bajo el capó y, en casos extremos, incendio en el vano motor.
Pide que comprueben: Comprobar por VIN la llamada a revisión; no lavar el motor con agua a presión; ante el testigo o el olor a quemado, parar y aparcar al aire libre.

Fuentes

Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.

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