Antes de comprar un Citroën C3 (IV) / ë-C3 usado.

2024–2026 · Gasolina / Eléctrico · 2 motores

Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.

Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons · Fuente de la fotografía

Lo esencial.

2 averías documentadas con fuentes entre sus 2 motores.
Son pocos datos: que no aparezcan más averías no significa que no las tenga.
1 de ellas depende del equipamiento o de la fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
2 campañas oficiales registradas: pide el número de bastidor (VIN) y confirma que están hechas.
Según los datos que tenemos, todos sus motores tienen el mismo número de averías documentadas.

Averías típicas por motor

El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.

1.2 PureTech / Hybrid

Gasolina

Entrada de agua en el alternador-motor de arranque del 1.2 Hybrid 48 VElectricidad y electrónica
Periodo citado
2023 en adelante
Kilometraje citado
La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Solo el 1.2 Hybrid de 48 V fabricado del 4/10/2023 al 13/1/2026.

ë-C3

Eléctrico

Pedalier del freno y mazo de la dirección asistida del ë-C3 y el FronteraSuspensión y dirección
Periodo citado
2024–2025
Kilometraje citado
La ficha no cita un kilometraje.

¿Qué motor tiene menos averías documentadas?

Averías documentadas y campañas por motor del Citroën C3 (IV) / ë-C3
Motor	Averías documentadas	Campañas
1.2 PureTech / HybridGasolina	11 con condiciones	2
ë-C3Eléctrico	1	2

Según los datos que tenemos, todos sus motores tienen el mismo número de averías documentadas.

Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.

Campañas oficiales: pregunta antes de pagar

Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.

Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
Pregunta en un concesionario oficial de Citroën, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.

Pines invertidos de pretensores del C3 IVFrenos y seguridad

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; C3; fabricación 16/11/2024–25/02/2025; campaña DVSA R/2025/142 / fabricante NV6 -251205EE; confirmar VIN afectado y reparación pendiente. Solo nueva generación fabricada en este periodo con pines/centralita de campaña NV6; la descripción no limita a combustible, confirmar cada VIN eléctrico/híbrido.

Cómo comprobarla: Confirmar VIN y sustituir los pines afectados en el conector de la centralita de airbag.

Ver ficha completa

Mazo de cables de la dirección asistida que puede dañarse (C3 y C3 Aircross 2025)Suspensión y dirección

Condición de aplicación: Solo fabricados del 21/2/2025 al 21/5/2025.

Cómo comprobarla: Comprobar por VIN la campaña; ante el testigo de dirección o una dirección dura, parar y avisar al taller.

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En la prueba: qué mirar y escuchar

Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.

0 de 2 revisadas

Suspensión y dirección

Pedalier del freno y mazo de la dirección asistida del ë-C3 y el Frontera
Fíjate en: Pérdida de frenada (coches con volante a la derecha); pérdida de la dirección asistida y riesgo de incendio por un cortocircuito del mazo.
Pide que comprueben: Comprueba por VIN en el concesionario si la campaña está hecha.

Electricidad y electrónica

Entrada de agua en el alternador-motor de arranque del 1.2 Hybrid 48 V
Fíjate en: Testigo de motor o de avería eléctrica, olor a caliente o a quemado bajo el capó y, en casos extremos, incendio en el vano motor.
Pide que comprueben: Comprobar por VIN la llamada a revisión; no lavar el motor con agua a presión; ante el testigo o el olor a quemado, parar y aparcar al aire libre.

Fuentes

Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.

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