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Emergencia

Antes de comprar un Fiat Scudo (III) usado.

2022–2026 · Diésel / Eléctrico · 3 motores

Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.

Fiat Scudo (III), fotografía real de esta generación
Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons · Fuente de la fotografía

Lo esencial.

Averías típicas por motor

El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.

1.5 Multijet (BlueHDi)

Diésel

2.0 Multijet (BlueHDi)

Diésel

También le afectan, descritas más arriba: Fallo del sistema AdBlue (cuenta atrás de arranque)

e-Scudo

Eléctrico

  • Cargador de a bordo Mahle que falla en las furgonetas eléctricas de Stellantis y Toyota (2020–2023)Batería de alta tensión
    Periodo citado
    2020–2023
    Kilometraje citado
    Lo que dice la ficha: El programa de consumo neerlandés Radar (2025) explica que estos modelos montaron un cargador de a bordo de Mahle que falla con relativa frecuencia y que Stellantis cambió de proveedor sin llamada a revisión. Stellantis amplió en 2021 la garantía del cargador a cuatro años en casi todos (no en los Fiat) y Toyota cubre sus Proace cinco años o 200.000 km; fuera de garantía cuesta miles de euros. La asociación de consumidores belga Test-Achats publica la queja de un propietario con la misma lista de modelos.

    Condición de aplicación: Solo fabricadas de 2020 a 2023 (cargador Mahle).

¿Qué motor tiene menos averías documentadas?

Averías documentadas y campañas por motor del Fiat Scudo (III)
MotorAverías documentadasCampañas
1.5 Multijet (BlueHDi)Diésel20
2.0 Multijet (BlueHDi)DiéselMenos documentadas10
e-ScudoEléctricoMenos documentadas11 con condiciones1

Según los datos que tenemos, los motores con menos averías documentadas son: 2.0 Multijet (BlueHDi) (Diésel), e-Scudo (Eléctrico).

Por tipo de combustible, el que menos averías documentadas tiene es: Eléctrico.

Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.

Campañas oficiales: pregunta antes de pagar

Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.

  1. Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
  2. Pregunta en un concesionario oficial de Fiat, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
  3. Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Parada de propulsión eléctrica ante fallo del compresor de climatizaciónPropulsión y gestión del motor

Motores: e-Scudo (Eléctrico)

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; SCUDO E; fabricación 02/02/2022–23/09/2022; campaña DVSA R/2023/146 / fabricante 6619; confirmar VIN afectado y reparación pendiente. Solo eléctrico y con el compresor afectado.

Cómo comprobarla: Confirmar VIN y cargar el software modificado de la unidad de control indicado por la campaña.

Ver ficha completa

En la prueba: qué mirar y escuchar

Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.

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Escape y emisiones (AdBlue)

  • Fíjate en: Mensaje de fallo del sistema anticontaminación y «arranque imposible en X km», cuenta atrás, testigo de AdBlue/UREA y luz de motor.

    Pide que comprueben: Diagnosis con Diagbox o equipo equivalente: presión de AdBlue, prueba de caudal y temperatura del depósito.

Distribución

  • Fíjate en: Traqueteo en la parte alta del motor, pérdida de potencia; en casos graves, rotura de la cadena y avería del motor.

    Pide que comprueben: Preguntar en el concesionario si el coche está en la campaña (revisión y cambio gratis si hace falta) y si se montó la cadena de 8 mm.

Batería de alta tensión

  • Fíjate en: Deja de cargar en corriente alterna (en casa o en postes públicos) aunque sigue cargando en los cargadores rápidos de corriente continua; avisos de fallo de carga.

    Pide que comprueben: Prueba a cargar en un poste de corriente alterna antes de comprar; pide en el concesionario la fecha de fabricación y si el cargador ya se cambió; guarda la factura por si reclamas falta de conformidad.

Fuentes

Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.

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