Antes de comprar un Kia Sportage (V) usado.
Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.
Lo esencial.
- 3 averías documentadas con fuentes entre sus 4 motores.
- Todas dependen del equipamiento o de la fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
- 5 campañas oficiales registradas: pide el número de bastidor (VIN) y confirma que están hechas.
- Según los datos que tenemos, los motores con menos averías documentadas son: 1.6 T-GDi Hybrid (Híbrido), 1.6 T-GDi Plug-in Hybrid (Híbrido enchufable), 1.6 CRDi (Diésel).
Averías típicas por motor
El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.
1.6 T-GDi / 48V
Gasolina
- Carbonilla en inyectores y admisión de los gasolina T-GDiInyección / turbo
- Periodo citado
- 2015 en adelante
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Mismo tipo de motor turbo de inyección directa (T-GDi).
- Tirones de la caja de doble embrague de 7 velocidades (7DCT)Caja de cambios automática
- Periodo citado
- Aprox. 2015–2021
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Solo con caja automática de doble embrague de 7 velocidades (7DCT). Confirma el tipo de caja.
1.6 T-GDi Hybrid · 1.6 T-GDi Plug-in Hybrid
1.6 T-GDi Hybrid (Híbrido) · 1.6 T-GDi Plug-in Hybrid (Híbrido enchufable)
También le afectan, descritas más arriba: Carbonilla en inyectores y admisión de los gasolina T-GDi
1.6 CRDi
Diésel
- Periodo citado
- Aprox. 2005 en adelante
- Kilometraje citado
- Lo que dice la ficha: Las guías alemanas consideran estos motores robustos si se mantienen: los fallos son los desgastes típicos de un diésel moderno. Puntos concretos: cadena estirada en algunos 1.7 (ix35), culatas agrietadas citadas por el TÜV en el i30 I, silencioso del 1.1 (Rio III), embrague del diésel entre 60.000 y 100.000 km (Cee'd I) y llamada a revisión de la bomba de vacío del 1.7 CRDi (5/10/2010–30/4/2011).
Condición de aplicación: Diésel CRDi de la familia U; los puntos concretos se documentaron en otros modelos con el mismo motor.
¿Qué motor tiene menos averías documentadas?
| Motor | Averías documentadas | Campañas |
|---|---|---|
| 1.6 T-GDi / 48VGasolina | 22 con condiciones | 5 |
| 1.6 T-GDi HybridHíbridoMenos documentadas | 11 con condiciones | 5 |
| 1.6 T-GDi Plug-in HybridHíbrido enchufableMenos documentadas | 11 con condiciones | 5 |
| 1.6 CRDiDiéselMenos documentadas | 11 con condiciones | 5 |
Según los datos que tenemos, los motores con menos averías documentadas son: 1.6 T-GDi Hybrid (Híbrido), 1.6 T-GDi Plug-in Hybrid (Híbrido enchufable), 1.6 CRDi (Diésel).
Por tipo de combustible, los que menos averías documentadas tienen son: Híbrido, Híbrido enchufable, Diésel.
Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.
Campañas oficiales: pregunta antes de pagar
Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.
- Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
- Pregunta en un concesionario oficial de Kia, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
- Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Cuadro de instrumentos que muestra la información con retraso (Kia 2025)Electricidad y electrónica
Condición de aplicación: Solo fabricados del 24/6/2025 al 18/12/2025.
Cómo comprobarla: Comprobar por VIN la campaña en la web de Kia y pedir la actualización.
Ver ficha completaCuadro de instrumentos que se apaga (Niro II y Sportage V)Electricidad y electrónica
Condición de aplicación: Años modelo 2022–2023; confirma por VIN.
Cómo comprobarla: Comprobar por VIN las campañas 230S15 y 231025; si el cuadro se apaga, no circular sin velocímetro ni testigos.
Ver ficha completaCampañas Kia de frenos (2003–2024)Frenos
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Sportage (V); campañas DVSA R/2024/500 / 240S33 (fabricación 08/09/2022–14/06/2023): engranaje de la bomba de vacío que puede dañarse al arrancar: pedal de freno más duro. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.
Ver ficha completaCampañas Kia de motor, transmisión y software (2004–2025)Propulsión y gestión del motor
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Sportage (V); campañas DVSA R/2023/211 / 230S15/231025 (fabricación 10/08/2022–27/03/2023): software del cuadro: errores de arranque de la pantalla. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.
Ver ficha completaCampañas Kia de electricidad, alumbrado y electrónica (2010–2026)Electricidad y electrónica
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Sportage (V); campañas DVSA R/2026/139 / 261026 261M08 260S06 260S35 261030 (fabricación 25/06/2025–18/11/2025): pantalla del cuadro lenta al arrancar: el intermitente puede reiniciarla. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.
Ver ficha completaEn la prueba: qué mirar y escuchar
Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.
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Inyección / turbo
Fíjate en: Pérdida de potencia, más consumo, tirones o ralentí irregular, normalmente con muchos kilómetros.
Pide que comprueben: Leer códigos de fallo de encendido y de mezcla; revisar inyectores y válvulas con endoscopio; limpiar la admisión si hay depósitos.
Fíjate en: Con muchos kilómetros o trayectos cortos: carbonilla en inyectores y EGR, filtro de partículas obstruido, volante bimasa y turbo; casos aislados de cadena estirada (1.7) y de culatas agrietadas (primeros 1.6); embrague que se gasta pronto; en algunos coches, silencioso agrietado (1.1) o bomba de vacío del servofreno (campaña del 1.7).
Pide que comprueben: Hacer viajes largos para regenerar el filtro; escuchar la cadena en frío; probar inyectores y EGR; comprobar por VIN la campaña de la bomba de vacío en el 1.7.
Caja de cambios automática
Fíjate en: Vibraciones anormales o temblor al arrancar y a baja velocidad, sobre todo en atascos.
Pide que comprueben: En el concesionario: hacer la prueba de temblor con el equipo de diagnosis, instalar el software más reciente de la caja y cambiar el doble embrague solo si el temblor sigue.
Fuentes
Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.
- Carbonilla en inyectores y admisión de los gasolina T-GDi
- Tirones de la caja de doble embrague de 7 velocidades (7DCT)
- Puntos débiles de los diésel CRDi pequeños (familia U) de Hyundai y Kia
- Cuadro de instrumentos que muestra la información con retraso (Kia 2025)
- Cuadro de instrumentos que se apaga (Niro II y Sportage V)
- Campañas Kia de frenos (2003–2024)
- Campañas Kia de motor, transmisión y software (2004–2025)
- Campañas Kia de electricidad, alumbrado y electrónica (2010–2026)
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