Antes de comprar un Maserati Quattroporte (VI) usado.
Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.
Lo esencial.
- 3 averías documentadas con fuentes entre sus 2 motores.
- 2 de ellas dependen del equipamiento o de la fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
- 5 campañas oficiales registradas: pide el número de bastidor (VIN) y confirma que están hechas.
- Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el 3.0 V6 D (VM) (Diésel).
Averías típicas por motor
El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.
3.0 V6 / 3.8 V8
Gasolina
- Periodo citado
- 2013–2024
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
- Periodo citado
- 2013 en adelante
- Kilometraje citado
- Lo que dice la ficha: La carcasa de plástico del termostato se deforma, se agrieta y rezuma. Los tensores hidráulicos de la cadena pierden presión en frío; si se deja, la cadena puede golpear y desajustar la distribución. En el Quattroporte también falla el compresor de la suspensión neumática (80.000–130.000 km).
Condición de aplicación: Solo el 3.0 V6 biturbo de gasolina.
3.0 V6 D (VM)
Diésel
- Periodo citado
- 2011 en adelante
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Mismo 3.0 V6 diésel de VM Motori que el EcoDiesel de Jeep y Chrysler.
¿Qué motor tiene menos averías documentadas?
| Motor | Averías documentadas | Campañas |
|---|---|---|
| 3.0 V6 / 3.8 V8Gasolina | 21 con condiciones | 5 |
| 3.0 V6 D (VM)DiéselMenos documentadas | 11 con condiciones | 5 |
Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el 3.0 V6 D (VM) (Diésel).
Por tipo de combustible, el que menos averías documentadas tiene es: Diésel.
Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.
Campañas oficiales: pregunta antes de pagar
Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.
- Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
- Pregunta en un concesionario oficial de Maserati, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
- Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Rozamiento de cableado bajo asiento del conductorElectricidad y electrónica
Condición de aplicación: Reino Unido; QUATTROPORTE; fabricación 07/02/2013–24/11/2016; campaña R/2017/235 (342); confirmar VIN afectado y reparación pendiente.
Cómo comprobarla: Confirmar VIN; inspeccionar, reparar o sustituir cableado, recolocarlo y montar protección/fusibles según campaña.
Ver ficha completaCampañas Maserati por fugas o fallos de combustible (2004–2024)Combustible
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Quattroporte (VI); campañas DVSA R/2017/086 / 339 (fabricación 27/07/2013–31/10/2014): posible fuga en el conector rápido de la tubería de combustible; R/2018/022 / 363 (fabricación 29/08/2017–04/12/2017): tubería de combustible que puede perder en las uniones; R/2018/028 / 359 (fabricación 31/10/2014–28/06/2017): resistencia de la bomba de combustible de baja presión que puede fallar y parar el motor; R/2019/042 / 378 (fabricación 29/08/2017–04/12/2017): posible fuga en el conector rápido de la tubería de combustible; R/2024/206 / 718 (fabricación 25/06/2021–25/06/2021): sensor de la tubería corta de combustible (V8) que puede perder: pérdida de potencia y riesgo de incendio. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.
Ver ficha completaCampañas Maserati de ruedas, ejes y suspensión (2011–2021)Suspensión y dirección
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Quattroporte (VI); campañas DVSA R/2016/226 / 310 (fabricación 13/04/2015–24/04/2015): rodamiento delantero defectuoso que hace ruido y puede fallar; R/2016/278 / 328 (fabricación 26/09/2016–30/09/2016): tuerca del piñón del diferencial mal apretada: ruido, vibración y posible bloqueo. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.
Ver ficha completaCampañas Maserati de motor, transmisión y software (2005–2022)Propulsión y gestión del motor
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Quattroporte (VI); campañas DVSA R/2015/207 / 279 (fabricación 15/03/2013–08/01/2015): cable del alternador al motor de arranque mal montado: el motor puede pararse o incendiarse; R/2016/046 / 301 (fabricación 25/04/2013–17/12/2015): pedal del acelerador que puede atascarse en cualquier posición; R/2017/051 / 307 (fabricación 25/11/2013–09/07/2014): posición de reposo de la palanca que puede hacer creer que está en P: el coche puede moverse; R/2020/185 / 397 (fabricación 09/01/2019–03/02/2019): código de motor diésel de recambio distinto del homologado. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.
Ver ficha completaCampañas Maserati varias (2011–2023)Carrocería
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Quattroporte (VI); campañas DVSA R/2016/122 / 303 (fabricación 21/12/2013–23/09/2015): tornillo de la bieleta trasera que puede aflojarse en conducción muy exigente. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.
Ver ficha completaEn la prueba: qué mirar y escuchar
Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.
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Gestión del motor
Fíjate en: Testigo del motor encendido y temblor al ralentí, con fallos de encendido solo en los cilindros de un lado del motor (por ejemplo 1, 3 y 5).
Pide que comprueben: Anotar qué cilindros marca el lector. Si todos son del mismo lado, pedir en el taller que revisen el apriete de las masas de las bobinas antes de cambiar bujías, bobinas o inyectores.
Refrigeración
Fíjate en: Olor a refrigerante tras viajes en caliente y nivel que baja poco a poco; traqueteo de la cadena de uno a tres segundos al arrancar en frío.
Pide que comprueben: Vigilar el nivel de refrigerante y cambiar la carcasa del termostato de forma preventiva hacia los 80.000 km; escuchar el arranque en frío y revisar el reglaje de la distribución si hay ruido.
Motor
Fíjate en: Pérdida de refrigerante, humo blanco o combustión en el colector de admisión (enfriador de la EGR agrietado); golpeteo metálico profundo y testigo de presión de aceite (cojinetes); en motores desde 2020, avisos de baja presión de aceite o fallo de la bomba de alta presión con limaduras.
Pide que comprueben: Comprobar por VIN las campañas del enfriador de la EGR y de la bomba; vigilar el refrigerante y la presión de aceite; ante golpeteo o testigo de aceite, parar. Evitar circular a muy pocas vueltas con mucha carga.
Fuentes
Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.
- Fallos de encendido en una sola bancada por las masas de las bobinas mal apretadas
- Carcasa del termostato y tensor de cadena del 3.0 V6 biturbo (F160)
- Enfriador de la EGR y cojinetes del 3.0 V6 diésel de VM (EcoDiesel)
- Rozamiento de cableado bajo asiento del conductor
- Campañas Maserati por fugas o fallos de combustible (2004–2024)
- Campañas Maserati de ruedas, ejes y suspensión (2011–2021)
- Campañas Maserati de motor, transmisión y software (2005–2022)
- Campañas Maserati varias (2011–2023)
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