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Emergencia

Antes de comprar un Mitsubishi ASX (II) usado.

2023–2026 · Gasolina / Híbrido / Híbrido enchufable · 3 motores

Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.

Lo esencial.

Averías típicas por motor

El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.

Todas las versiones

Fichas que el catálogo asocia a sus 3 motores.

  • Electrónica, caja EDC y suspensión del Captur IIPuntos débiles conocidos
    Periodo citado
    2019 en adelante
    Kilometraje citado
    La ficha no cita un kilometraje.

    Condición de aplicación: El ASX (II) es un Renault Captur (II) con el logo de Mitsubishi, con los mismos motores: la ficha es del Captur.

1.0 Turbo

Gasolina

No tenemos averías propias de este motor, solo las comunes a todas las versiones.

1.3 mild hybrid / 1.6 HEV · 1.6 PHEV

1.3 mild hybrid / 1.6 HEV (Híbrido) · 1.6 PHEV (Híbrido enchufable)

  • Arandela «Onduflex» de la caja híbrida E-TechCaja de cambios
    Periodo citado
    2020–2023
    Kilometraje citado
    La ficha no cita un kilometraje.

    Condición de aplicación: El ASX (II) es un Renault Captur (II) con el logo de Mitsubishi: la ficha es del Captur y solo vale para el 1.6 HEV (E-Tech), no para el 1.3 mild hybrid.

    Condición de aplicación: El ASX (II) es un Renault Captur (II) con el logo de Mitsubishi, con los mismos motores: la ficha es del Captur.

  • Aceite dentro del motor eléctrico del 1.6 E-Tech: junta tórica del árbol primario huecoCaja de cambios
    Periodo citado
    2019–2024
    Kilometraje citado
    La ficha no cita un kilometraje.

    Condición de aplicación: El ASX (II) es un Renault Captur (II) con el logo de Mitsubishi: la ficha es del Captur y solo vale para el 1.6 HEV (E-Tech), no para el 1.3 mild hybrid.

    Condición de aplicación: El ASX (II) es un Renault Captur (II) con el logo de Mitsubishi, con los mismos motores: la ficha es del Captur.

  • Ruido estridente al arrancar y «Panne moteur électrique» en los primeros 1.6 E-TechCaja de cambios
    Periodo citado
    2019–2021
    Kilometraje citado
    La ficha no cita un kilometraje.

    Condición de aplicación: El ASX (II) es un Renault Captur (II) con el logo de Mitsubishi: la ficha es del Captur y solo vale para el 1.6 HEV (E-Tech), no para el 1.3 mild hybrid.

    Condición de aplicación: El ASX (II) es un Renault Captur (II) con el logo de Mitsubishi, con los mismos motores: la ficha es del Captur.

¿Qué motor tiene menos averías documentadas?

Averías documentadas y campañas por motor del Mitsubishi ASX (II)
MotorAverías documentadas
1.0 TurboGasolinaMenos documentadas11 con condiciones
1.3 mild hybrid / 1.6 HEVHíbrido44 con condiciones
1.6 PHEVHíbrido enchufable44 con condiciones

Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el 1.0 Turbo (Gasolina).

Por tipo de combustible, el que menos averías documentadas tiene es: Gasolina.

Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.

Campañas oficiales: pregunta antes de pagar

No tenemos campañas oficiales registradas para este modelo. Nuestra lista no está completa: pregunta igualmente con el número de bastidor.

  1. Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
  2. Pregunta en un concesionario oficial de Mitsubishi, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
  3. Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.

En la prueba: qué mirar y escuchar

Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.

0 de 4 revisadas

Puntos débiles conocidos

  • Fíjate en: Multimedia, asistente de carril, control de presión de neumáticos y arranque y parada que fallan; cuentakilómetros parcial que se pone a cero; cambios bruscos de la EDC; en la ITV, suspensión y freno de mano; carbonilla de la inyección directa con los años.

    Pide que comprueben: Pedir actualizaciones de software; probar la EDC en atascos; revisar suspensión y freno de mano; comprobar la campaña por VIN.

Caja de cambios

  • Fíjate en: Testigo «Stop» con el mensaje «avería eléctrica, peligro», pérdida de tracción y coche inmovilizado.

    Pide que comprueben: Preguntar a Renault por VIN si se hizo la reprogramación; ante el aviso, parar en un lugar seguro.

  • Fíjate en: Mensaje «surchauffe moteur électrique» (sobrecalentamiento del motor eléctrico, código interno Renault 0A9098) o pérdida de tracción al arrancar que obliga a remolcar el coche (código 16D861).

    Pide que comprueben: Comprobar por VIN en Renault o Dacia si el coche está en la campaña 0ET1 / 0EWW y si se hizo. Con el aviso de sobrecalentamiento, el taller desmonta el sensor de temperatura del motor eléctrico y mira si sale aceite; si lo hay, cambia la junta tórica y limpia el motor eléctrico y puede actualizar las centralitas HEVC y HECM. Si el coche ya no tracciona, se cambia la caja completa.

  • Fíjate en: Ruido estridente cuando el coche intenta arrancar el motor de gasolina; en el cuadro puede salir «Panne moteur électrique» (avería del motor eléctrico) o «Risque de casse moteur» (riesgo de rotura del motor), y el motor de gasolina puede no llegar a arrancar.

    Pide que comprueben: Mirar la fecha de fabricación y pedir en Renault el diagnóstico de la caja citando la operación OTS 0EJQ. No es una llamada a revisión: Renault no avisa por carta, hay que ir al taller y contar el ruido.

Fuentes

Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.

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