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Emergencia

Antes de comprar un Mitsubishi Grandis usado.

2004–2011 · Gasolina / Diésel · 2 motores

Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.

Lo esencial.

Averías típicas por motor

El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.

2.4 MIVEC

Gasolina

Para este motor no tenemos averías documentadas con fuentes.

2.0 DI-D

Diésel

¿Qué motor tiene menos averías documentadas?

Averías documentadas y campañas por motor del Mitsubishi Grandis
MotorAverías documentadasCampañas
2.4 MIVECGasolinaMenos documentadas03
2.0 DI-DDiésel22 con condiciones3

Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el 2.4 MIVEC (Gasolina).

Por tipo de combustible, el que menos averías documentadas tiene es: Gasolina.

Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.

Campañas oficiales: pregunta antes de pagar

Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.

  1. Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
  2. Pregunta en un concesionario oficial de Mitsubishi, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
  3. Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Campañas Mitsubishi de frenos (2009–2019)Frenos

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Grandis; campañas DVSA R/2009/040 / R3016812 (fabricación 01/01/2006–31/12/2008): grasa de silicona en el interruptor de las luces de freno: pueden no encenderse; R/2009/042 / R3016921 (fabricación 01/01/2004–31/12/2006): grasa de silicona en el interruptor de las luces de freno: pueden no encenderse; R/2014/109 / R3025630R3025631 (fabricación 13/10/2008–03/03/2009): grasa de silicona en el interruptor de las luces de freno: pueden no encenderse. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.

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Campañas Mitsubishi de motor, transmisión y software (2006–2024)Propulsión y gestión del motor

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Grandis; campañas DVSA R/2009/041 / R3016910 (fabricación 01/01/2004–31/12/2006): la pantalla térmica del silenciador puede romperse a alta velocidad. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.

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Campañas Mitsubishi de carrocería, asientos y accesorios (2006–2018)Carrocería

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Grandis; campañas DVSA R/2006/195 / R3013610 (fabricación 08/12/2005–18/01/2006): el reclinado de la segunda fila puede fallar en un golpe trasero. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.

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En la prueba: qué mirar y escuchar

Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.

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Inyección / culata

  • Fíjate en: Ruido creciente en la culata, pérdida de potencia y funcionamiento irregular (levas y empujadores); ralentí inestable, humo o tirones (inyectores); en el 2.0 TDI de 16 válvulas, pérdida de refrigerante sin fuga visible por grieta en la culata.

    Pide que comprueben: Revisar el historial de aceite (VW 505.01), escuchar la culata, comprobar caudales de inyección con diagnosis y, en el 2.0 TDI de 16 válvulas, mirar la referencia de la culata (03G 103 351) y buscar pérdida de refrigerante.

Motor

  • Fíjate en: La bomba de aceite deja de funcionar de golpe, casi siempre a altas vueltas. El testigo rojo de presión de aceite se enciende cuando el daño ya está hecho.

    Pide que comprueben: Si se enciende el testigo de presión de aceite, para el motor en cuanto puedas y no sigas conduciendo. VW no recomienda una reparación preventiva; si quieres hacerla, se cambia el módulo de ejes de equilibrado, donde va el eje. Si el motor ya se ha averiado, pregunta en la marca por una ayuda de cortesía.

Fuentes

Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.

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