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Emergencia

Antes de comprar un Peugeot 5008 (III) usado.

2024–2026 · Híbrido / Híbrido enchufable / Eléctrico · 3 motores

Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.

Peugeot 5008 (III), fotografía real de esta generación
Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons · Fuente de la fotografía

Lo esencial.

Averías típicas por motor

El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.

Todas las versiones

Fichas que el catálogo asocia a sus 3 motores.

1.2 Hybrid 136 / 145 · Plug-in Hybrid 195

1.2 Hybrid 136 / 145 (Híbrido) · Plug-in Hybrid 195 (Híbrido enchufable)

  • Tirones y convertidor de par del EAT6/EAT8Caja de cambios automática
    Periodo citado
    2013–2026
    Kilometraje citado
    La ficha no cita un kilometraje.

    Condición de aplicación: Solo si equipa el cambio automático descrito en la ficha.

e-5008

Eléctrico

No tenemos averías propias de este motor, solo las comunes a todas las versiones.

¿Qué motor tiene menos averías documentadas?

Averías documentadas y campañas por motor del Peugeot 5008 (III)
MotorAverías documentadas
1.2 Hybrid 136 / 145Híbrido33 con condiciones
Plug-in Hybrid 195Híbrido enchufable33 con condiciones
e-5008EléctricoMenos documentadas22 con condiciones

Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el e-5008 (Eléctrico).

Por tipo de combustible, el que menos averías documentadas tiene es: Eléctrico.

Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.

Campañas oficiales: pregunta antes de pagar

No tenemos campañas oficiales registradas para este modelo. Nuestra lista no está completa: pregunta igualmente con el número de bastidor.

  1. Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
  2. Pregunta en un concesionario oficial de Peugeot, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
  3. Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.

En la prueba: qué mirar y escuchar

Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.

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Caja de cambios automática

  • Fíjate en: Titubeo o tirón entre 1ª y 2ª, vibración del convertidor de par en atascos, cambios bruscos o retrasados y aviso de fallo de caja, sobre todo en 3008 de 2017–2019.

    Pide que comprueben: Comprobar nivel y estado del aceite, actualizar el software de la caja en el concesionario y, tras cambiar el aceite, indicarlo con DiagBox y reiniciar las adaptaciones.

Suspensión y dirección

  • Fíjate en: Ruido y vibraciones en el volante al frenar; si el tornillo se rompe, la rueda puede dejar de responder a la dirección.

    Pide que comprueben: Comprueba por VIN la campaña en un concesionario Peugeot u Opel; si notas vibraciones al frenar, no esperes a la cita.

Carrocería

  • Fíjate en: Con el coche en marcha, una o las cuatro puertas no se abren desde dentro.

    Pide que comprueben: Comprueba por VIN la campaña en el concesionario; mientras tanto, prueba las manillas interiores con el coche en marcha.

Fuentes

Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.

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