Antes de comprar un Peugeot 508 (II) usado.
Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.
Lo esencial.
- 4 averías documentadas con fuentes entre sus 4 motores.
- 1 de ellas depende del equipamiento o de la fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
- No tenemos campañas oficiales registradas para este modelo; pregunta igualmente con el número de bastidor (VIN).
- Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el 1.2 / 1.6 PureTech (Gasolina).
Averías típicas por motor
El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.
Todas las versiones
Fichas que el catálogo asocia a sus 4 motores.
- Tirones y convertidor de par del EAT6/EAT8Caja de cambios automática
- Periodo citado
- 2013–2026
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Solo si equipa el cambio automático descrito en la ficha.
1.2 / 1.6 PureTech
Gasolina
No tenemos averías propias de este motor, solo las comunes a todas las versiones.
1.5 BlueHDi
Diésel
- Fallo del sistema AdBlue (cuenta atrás de arranque)Escape y emisiones (AdBlue)
- Periodo citado
- Aprox. 2014 en adelante
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
- Cadena de árboles de levas del 1.5 BlueHDiDistribución
- Periodo citado
- 2017–2023
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
2.0 BlueHDi
Diésel
También le afectan, descritas más arriba: Fallo del sistema AdBlue (cuenta atrás de arranque)
Hybrid
Híbrido enchufable
- Corrosión de la batería de los híbridos enchufables PSABatería de alta tensión
- Periodo citado
- 2019–2023
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
¿Qué motor tiene menos averías documentadas?
| Motor | Averías documentadas |
|---|---|
| 1.2 / 1.6 PureTechGasolinaMenos documentadas | 11 con condiciones |
| 1.5 BlueHDiDiésel | 31 con condiciones |
| 2.0 BlueHDiDiésel | 21 con condiciones |
| HybridHíbrido enchufable | 21 con condiciones |
Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el 1.2 / 1.6 PureTech (Gasolina).
Por tipo de combustible, el que menos averías documentadas tiene es: Gasolina.
Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.
Campañas oficiales: pregunta antes de pagar
No tenemos campañas oficiales registradas para este modelo. Nuestra lista no está completa: pregunta igualmente con el número de bastidor.
- Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
- Pregunta en un concesionario oficial de Peugeot, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
- Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
En la prueba: qué mirar y escuchar
Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.
0 de 4 revisadas
Escape y emisiones (AdBlue)
Fíjate en: Mensaje de fallo del sistema anticontaminación y «arranque imposible en X km», cuenta atrás, testigo de AdBlue/UREA y luz de motor.
Pide que comprueben: Diagnosis con Diagbox o equipo equivalente: presión de AdBlue, prueba de caudal y temperatura del depósito.
Distribución
Fíjate en: Traqueteo en la parte alta del motor, pérdida de potencia; en casos graves, rotura de la cadena y avería del motor.
Pide que comprueben: Preguntar en el concesionario si el coche está en la campaña (revisión y cambio gratis si hace falta) y si se montó la cadena de 8 mm.
Batería de alta tensión
Fíjate en: Normalmente ninguno. En casos graves, humo, sobrecalentamiento o incendio de la batería.
Pide que comprueben: Confirmar por bastidor que las campañas de la batería están hechas y buscar óxido en la caja de la batería.
Caja de cambios automática
Fíjate en: Titubeo o tirón entre 1ª y 2ª, vibración del convertidor de par en atascos, cambios bruscos o retrasados y aviso de fallo de caja, sobre todo en 3008 de 2017–2019.
Pide que comprueben: Comprobar nivel y estado del aceite, actualizar el software de la caja en el concesionario y, tras cambiar el aceite, indicarlo con DiagBox y reiniciar las adaptaciones.
Fuentes
Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.
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