Antes de comprar un Porsche Panamera (970) usado.
Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.
Lo esencial.
- 2 averías documentadas con fuentes entre sus 3 motores.
- Son pocos datos: que no aparezcan más averías no significa que no las tenga.
- 1 de ellas depende del equipamiento o de la fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
- 7 campañas oficiales registradas: pide el número de bastidor (VIN) y confirma que están hechas.
- Según los datos que tenemos, los motores con menos averías documentadas son: 3.6 V6 / 4.8 V8 (Gasolina), S E-Hybrid (Híbrido enchufable).
Averías típicas por motor
El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.
Todas las versiones
Fichas que el catálogo asocia a sus 3 motores.
- Bomba de alta presión, batería híbrida y chasis del Panamera 970Puntos débiles conocidos
- Periodo citado
- 2009–2016
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
3.6 V6 / 4.8 V8 · S E-Hybrid
3.6 V6 / 4.8 V8 (Gasolina) · S E-Hybrid (Híbrido enchufable)
No tenemos averías propias de este motor, solo las comunes a todas las versiones.
3.0 TDI V6
Diésel
- Cadenas traseras, trampillas y fugas del V6 TDIDistribución / admisión / fugas
- Periodo citado
- 2004–2018
- Kilometraje citado
- 100.000–150.000 km
¿Qué motor tiene menos averías documentadas?
| Motor | Averías documentadas | Campañas |
|---|---|---|
| 3.6 V6 / 4.8 V8GasolinaMenos documentadas | 11 con condiciones | 7 |
| 3.0 TDI V6Diésel | 21 con condiciones | 6 |
| S E-HybridHíbrido enchufableMenos documentadas | 11 con condiciones | 7 |
Según los datos que tenemos, los motores con menos averías documentadas son: 3.6 V6 / 4.8 V8 (Gasolina), S E-Hybrid (Híbrido enchufable).
Por tipo de combustible, los que menos averías documentadas tienen son: Gasolina, Híbrido enchufable.
Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.
Campañas oficiales: pregunta antes de pagar
Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.
- Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
- Pregunta en un concesionario oficial de Porsche, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
- Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Cortocircuito de la unidad del ventilador (AKA7)Climatización / electricidad
Motores: 3.6 V6 / 4.8 V8 (Gasolina) · S E-Hybrid (Híbrido enchufable)
Condición de aplicación: Reino Unido; PANAMERA; fabricación 12/07/2009–13/09/2016; VIN incluido en campaña R/2019/151 (AKA7).
Cómo comprobarla: Inspeccionar la unidad y sustituirla cuando proceda.
Ver ficha completaCampañas Porsche de airbags y cinturones (2007–2025)Airbag y cinturones
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Panamera (970); campañas DVSA R/2010/037 / AA01 (fabricación periodo no publicado): anclaje del cinturón delantero que en cierta posición del asiento puede soltarse en un choque; R/2019/250 / AKB4 (fabricación 23/06/2015–16/06/2016): centralita de airbags con un condensador posiblemente defectuoso; R/2023/213 / APA9 (fabricación 29/04/2014–13/02/2023): tornillo del anclaje del cinturón trasero mal apretado. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.
Ver ficha completaCampañas Porsche de frenos (2004–2024)Frenos
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Panamera (970); campañas DVSA R/2019/087 / AKA1 (fabricación 21/03/2016–15/11/2018): software del cuadro: el testigo de desgaste de pastillas no funciona bien; R/2019/391 / AKB8 (fabricación 13/04/2016–30/08/2019): software del cuadro: el testigo de desgaste de pastillas no funciona bien. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.
Ver ficha completaCampañas Porsche por fugas o fallos de combustible (2004–2025)Combustible
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Panamera (970); campañas DVSA R/2014/015 (fabricación periodo no publicado): sensor de baja presión de combustible que se afloja con el tiempo y pierde; R/2015/022 / AF03 (fabricación 17/03/2011–07/05/2012): posible fuga de combustible en las rampas de inyección (olor), con riesgo de incendio. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.
Ver ficha completaCampañas Porsche de ruedas, ejes y suspensión (2007–2025)Suspensión y dirección
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Panamera (970); campañas DVSA R/2024/142 / ARA1 (fabricación 21/07/2009–22/06/2016): mangueta delantera derecha fuera de especificación montada en reparaciones. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.
Ver ficha completaCampañas Porsche de motor, transmisión y software (2006–2026)Propulsión y gestión del motor
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Panamera (970); campañas DVSA R/2012/082 (fabricación periodo no publicado): turbos fuera de norma que pueden fallar: tirones, pérdida de potencia y riesgo de incendio; R/2017/151 / AH07 (fabricación 15/08/2016–09/03/2017): abrazadera entre filtro de partículas y tubo de escape mal cerrada: el filtro puede soltarse; R/2019/394 / AKB0 (fabricación 08/10/2016–07/11/2017): emisiones que pueden ser más altas de lo debido con muchos kilómetros; R/2022/002 / WKL5 (fabricación 03/05/2011–03/09/2015): software del motor que hay que actualizar para cumplir los límites de emisiones; R/2025/062 / ARC0 (fabricación 14/10/2016–04/10/2017): software de la centralita del motor (DME) distinto del que corresponde: hay que reprogramarla. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.
Ver ficha completaCampañas Porsche de electricidad, alumbrado y electrónica (2012–2023)Electricidad y electrónica
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Panamera (970); campañas DVSA R/2023/076 / APA1 (fabricación 21/07/2015–10/11/2021): humedad en la centralita de la bomba auxiliar del climatizador que puede averiarla. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.
Ver ficha completaEn la prueba: qué mirar y escuchar
Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.
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Distribución / admisión / fugas
Fíjate en: Traqueteo de cadena durante los primeros segundos tras arrancar en frío; pérdida de potencia o modo de emergencia por las trampillas de admisión; pérdida de refrigerante o aceite en la V del motor; fallos de EGR con ralentí irregular.
Pide que comprueben: Escuchar el arranque en frío (un traqueteo de más de 2–3 segundos es mala señal), comprobar el funcionamiento de las trampillas con diagnosis, buscar fugas en la V del motor y revisar el historial de cambios de aceite.
Puntos débiles conocidos
Fíjate en: Bomba de combustible de alta presión que se rompe en los 4S (la misma que el Cayenne S/GTS), con esperas de semanas por falta de recambios; en los híbridos, batería de alta tensión defectuosa y fallos de la gestión del chasis: aviso «Chassis management failure», suspensión bloqueada que rebota y ruido fuerte en las ruedas delanteras.
Pide que comprueben: Leer la memoria de averías (inyección y chasis); en híbridos, pedir el estado de la batería.
Fuentes
Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.
- Cadenas traseras, trampillas y fugas del V6 TDI
- Bomba de alta presión, batería híbrida y chasis del Panamera 970
- Cortocircuito de la unidad del ventilador (AKA7)
- Campañas Porsche de airbags y cinturones (2007–2025)
- Campañas Porsche de frenos (2004–2024)
- Campañas Porsche por fugas o fallos de combustible (2004–2025)
- Campañas Porsche de ruedas, ejes y suspensión (2007–2025)
- Campañas Porsche de motor, transmisión y software (2006–2026)
- Campañas Porsche de electricidad, alumbrado y electrónica (2012–2023)
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