Antes de comprar un Toyota iQ usado.
Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.
Lo esencial.
- 3 averías documentadas con fuentes entre sus 2 motores.
- 2 de ellas dependen del equipamiento o de la fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
- 3 campañas oficiales registradas: pide el número de bastidor (VIN) y confirma que están hechas.
- Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el 1.4 D-4D (Diésel).
Averías típicas por motor
El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.
1.0 / 1.33 VVT-i
Gasolina
- Bomba de agua y embrague del 1.0 VVT-i (1KR-FE)Refrigeración
- Periodo citado
- Aprox. 2005–2011
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Solo el 1.0 VVT-i de tres cilindros (1KR-FE).
- Periodo citado
- Aprox. 2008–2013
- Kilometraje citado
- Lo que dice la ficha: El nivel de aceite baja entre revisiones (más de medio litro cada 1.000 km y hasta un litro o más), normalmente a partir de 150.000–200.000 km; humo azulado.
Condición de aplicación: Solo el 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE).
1.4 D-4D
Diésel
- Inyectores, volante bimasa y consumo de aceite del 1.4 D-4D (1ND-TV)Inyección / turbo
- Periodo citado
- Aprox. 2001–2018
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
¿Qué motor tiene menos averías documentadas?
| Motor | Averías documentadas | Campañas |
|---|---|---|
| 1.0 / 1.33 VVT-iGasolina | 22 con condiciones | 3 |
| 1.4 D-4DDiéselMenos documentadas | 1 | 3 |
Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el 1.4 D-4D (Diésel).
Por tipo de combustible, el que menos averías documentadas tiene es: Diésel.
Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.
Campañas oficiales: pregunta antes de pagar
Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.
- Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
- Pregunta en un concesionario oficial de Toyota, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
- Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Campañas Toyota de frenos (2000–2025)Frenos
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; iQ; campañas DVSA R/2011/066 (fabricación 30/10/2008–19/05/2010): suciedad en un tubo de freno que puede dañar la bomba de freno. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.
Ver ficha completaCampañas Toyota de dirección (2004–2018)Dirección
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; iQ; campañas DVSA R/2010/198 (fabricación 22/01/2009–29/01/2009): sensor de la dirección eléctrica que puede fallar sobre bandas sonoras; R/2010/198 (fabricación 12/03/2009–22/10/2010): sensor de la dirección eléctrica que puede fallar sobre bandas sonoras; R/2010/198 (fabricación 03/10/2008–11/03/2009): sensor de la dirección eléctrica que puede fallar sobre bandas sonoras; R/2010/198 (fabricación 11/09/2008–19/03/2009): sensor de la dirección eléctrica que puede fallar sobre bandas sonoras; R/2010/198 (fabricación 20/08/2009–22/10/2010): sensor de la dirección eléctrica que puede fallar sobre bandas sonoras; R/2010/198 (fabricación 21/04/2009–02/11/2009): sensor de la dirección eléctrica que puede fallar sobre bandas sonoras. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.
Ver ficha completaCampañas Toyota de motor, transmisión y software (2002–2026)Propulsión y gestión del motor
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; iQ; campañas DVSA R/2010/010 (fabricación 01/11/2008–30/11/2009): condensación: el pedal del acelerador puede no volver; R/2014/160 (fabricación 28/10/2008–27/09/2010): aceite acumulado en el turbo: daño del motor y riesgo de incendio. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.
Ver ficha completaEn la prueba: qué mirar y escuchar
Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.
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Inyección / turbo
Fíjate en: Arranque difícil, ralentí irregular, humo y pérdida de potencia; ruido o vibración del volante motor al arrancar y al soltar el embrague; consumo de aceite.
Pide que comprueben: Leer códigos, hacer la prueba de retorno de inyectores y revisar la EGR. Escuchar el volante motor al ralentí con el embrague suelto. Medir el consumo de aceite.
Refrigeración
Fíjate en: Pérdida de refrigerante con restos de color junto a la bomba y temperatura que sube; embrague que patina o chirría y cambios duros antes de lo normal.
Pide que comprueben: Buscar restos secos de refrigerante bajo la bomba y vigilar el nivel. Probar el embrague arrancando en cuesta; si se cambia, pedir la versión mejorada.
Motor
Fíjate en: El nivel de aceite baja entre revisiones (más de medio litro cada 1.000 km y hasta un litro o más), normalmente a partir de 150.000–200.000 km; humo azulado.
Pide que comprueben: Mirar en el historial si se rellenaba aceite o si se cambiaron pistones; medir el consumo entre dos cambios y revisar las bujías.
Fuentes
Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.
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