Bomba de alta presión que suelta partículas metálicas en los 2.0 TDI common rail: tirones y no arranca

Motor / equipamiento

2.0 TDI common rail (en EE. UU., códigos CBEA y CJAA) del Golf VI y el Jetta

Periodo citado

2009–2012 en el boletín de EE. UU.

Síntomas

Testigo del motor, tirones o funcionamiento irregular y, al final, el motor gira pero no arranca. Códigos posibles: P0087 (presión del rail demasiado baja), P0088 (demasiado alta) o P0191 (sensor de presión del rail).

Posible causa descrita

Volkswagen explica en un boletín técnico de EE. UU. (junio de 2015) que, si tras revisar todo lo demás no aparece la causa, hay que buscar partículas metálicas dentro de la bomba de alta presión, desmontando la válvula dosificadora N290. Esas partículas salen del desgaste interno de la bomba y pueden llegar al resto del circuito. El boletín pide además comprobar el protector contra repostaje equivocado de la boca de llenado (para que no entre gasolina).

Comprobación para el taller

Es un trabajo de taller: medir la presión de alimentación de la bomba, las fugas de los inyectores y la válvula N276, y solo al final buscar partículas en la bomba. Si las hay, normalmente hay que cambiar la bomba y limpiar o cambiar lo que haya recibido las partículas.

Coste citado en la fuente

Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original