AVERÍAS CONOCIDAS · Dacia
Averías conocidas del Dacia Duster (II).
2017–2024 · Gasolina / GLP / GNC / Diésel
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¿Lo vas a comprar usado?Qué motor tiene menos averías documentadas, qué campañas preguntar al vendedor y qué mirar en la prueba.Antes de comprar
18 averías conocidas con fuentes
Motores: 1.6 SCe (H4M) (Gasolina) · 1.2 TCe (H5Ft) (Gasolina) · 1.0 TCe (H4Dt) (Gasolina) · 1.3 TCe (H5Ht) (Gasolina) · 1.5 dCi / Blue dCi (K9K) (Diésel)
Condición de aplicación: Solo con cambio manual y fabricados de octubre de 2018 a febrero de 2020.
Crujido al pisar el embrague por un receptor (bombín) de una serie no conformeTransmisión
- Motor / equipamiento
- Dacia con cambio manual
- Periodo citado
- 2018–2020
- Síntomas
- Crujido o «crac» cada vez que se pisa el pedal del embrague; las marchas entran bien.
- Posible causa descrita
- Se montó una serie no conforme de receptores de embrague del 1/10/2018 al 7/1/2020 (cajas TL4, TL6, TL8 y TLX) o hasta el 10/2/2020 (JH3, JR5 y JXX). La nota técnica de Renault y Dacia que recoge L'argus manda cambiarlo por una referencia nueva, después de comparar el ruido con una grabación de la marca. No es una llamada a revisión.
- Comprobación para el taller
- Grabar el ruido con el móvil al pisar el embrague y enseñarlo en el taller, que lo compara con la grabación de la marca antes de cambiar el embrague completo.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.6 SCe (H4M) (Gasolina) · 1.2 TCe (H5Ft) (Gasolina) · 1.0 TCe (H4Dt) (Gasolina) · 1.3 TCe (H5Ht) (Gasolina) · 1.0 TCe ECO-G (GLP) (GLP / GNC) · 1.5 dCi / Blue dCi (K9K) (Diésel)
Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
Cadena del 1.2 TCe, caja EDC y cableado del Duster IIPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Dacia Duster II (gasolina, GLP y diésel)
- Periodo citado
- 2018–2024
- Síntomas
- Cadena del 1.2 TCe que se estira pronto (avería grave); caja EDC que da tirones o falla la electrónica y embrague que se gasta con ciudad o remolque; en la ITV, rótulas de dirección e intermitentes.
- Posible causa descrita
- El 1.3 TCe, el 1.6 SCe y el 1.5 dCi tienen fama de fiables; el ADAC lo pone en los primeros puestos. Llamada a revisión (KBA) por una conexión de cables entre motor y habitáculo que puede dejar sin airbags y sin tracción: fabricados del 20/6/2023 al 11/7/2024.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN la campaña del cableado; probar la EDC en atascos; en el 1.2 TCe, escuchar la cadena.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.6 SCe (H4M) (Gasolina)
Dacia Duster (II) 1.6 SCe (H4M): averías conocidas del motor según L'argusMotor
- Motor / equipamiento
- 1.6 SCe (H4M) del Dacia Duster (II)
- Periodo citado
- 2017–2024
- Síntomas
- Consumo excesivo de aceite; Golpeteo en el vano motor (hasta el 06/09/2019); Fallos diversos del motor (hasta el 29/11/2021)
- Posible causa descrita
- Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Consumo excesivo de aceite: Pistones (hasta el 29/06/2018) o tapa de balancines (hasta el 11/07/2018). 2) Golpeteo en el vano motor (hasta el 06/09/2019): Conducto de entrada de la caja del filtro de aire. 3) Fallos diversos del motor (hasta el 29/11/2021): Cableado del motor a reparar.
- Comprobación para el taller
- Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.6 SCe (H4M) (Gasolina) · 1.2 TCe (H5Ft) (Gasolina) · 1.0 TCe (H4Dt) (Gasolina) · 1.3 TCe (H5Ht) (Gasolina) · 1.0 TCe ECO-G (GLP) (GLP / GNC) · 1.5 dCi / Blue dCi (K9K) (Diésel)
Dacia Duster (II): averías conocidas del cambio y la transmisión según L'argusCaja de cambios
- Motor / equipamiento
- Dacia Duster (II), todas las motorizaciones
- Periodo citado
- 2017–2024
- Síntomas
- Ruido de la caja de cambios en el 4x4 (hasta el 07/06/2018); Crujido al pisar el embrague (hasta el 10/02/2020)
- Posible causa descrita
- Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Ruido de la caja de cambios en el 4x4 (hasta el 07/06/2018): Eje de salida de la caja de transferencia. 2) Crujido al pisar el embrague (hasta el 10/02/2020): Bombín receptor del embrague.
- Comprobación para el taller
- Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.6 SCe (H4M) (Gasolina) · 1.2 TCe (H5Ft) (Gasolina) · 1.0 TCe (H4Dt) (Gasolina) · 1.3 TCe (H5Ht) (Gasolina) · 1.0 TCe ECO-G (GLP) (GLP / GNC) · 1.5 dCi / Blue dCi (K9K) (Diésel)
Dacia Duster (II): averías conocidas del chasis, la dirección y los frenos según L'argusSuspensión y dirección
- Motor / equipamiento
- Dacia Duster (II), todas las motorizaciones
- Periodo citado
- 2017–2024
- Síntomas
- Menos asistencia de la dirección y pérdida del ESP (hasta el 22/06/2018); Ruido al girar el volante (hasta el 29/08/2018); Ruido en el tren delantero en carreteras bacheadas (hasta el 23/01/2019)
- Posible causa descrita
- Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Menos asistencia de la dirección y pérdida del ESP (hasta el 22/06/2018): Reprogramación. 2) Ruido al girar el volante (hasta el 29/08/2018): Modificación del piso o caja de dirección. 3) Ruido en el tren delantero en carreteras bacheadas (hasta el 23/01/2019): Protector del muelle de suspensión.
- Comprobación para el taller
- Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.6 SCe (H4M) (Gasolina) · 1.2 TCe (H5Ft) (Gasolina) · 1.0 TCe (H4Dt) (Gasolina) · 1.3 TCe (H5Ht) (Gasolina) · 1.0 TCe ECO-G (GLP) (GLP / GNC) · 1.5 dCi / Blue dCi (K9K) (Diésel)
Dacia Duster (II): averías conocidas de la electrónica y el interior según L'argusElectricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- Dacia Duster (II), todas las motorizaciones
- Periodo citado
- 2017–2024
- Síntomas
- Indicación errónea de la temperatura del climatizador (hasta el 04/06/2018); Fallos en los mandos del aire acondicionado manual (hasta el 27/09/2018); Fallos del Media Nav (hasta el 28/12/2018); Entra agua en el habitáculo por las barras de techo; Falla la ventilación (aire acondicionado manual); Pantalla Easy Link en negro (del 01/11/2021 al 08/02/2022); Holgura en el armazón del asiento del conductor (hasta el 23/12/2020); Ruido del techo interior (hasta el 06/02/2019)
- Posible causa descrita
- Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Indicación errónea de la temperatura del climatizador (hasta el 04/06/2018): Panel de mandos. 2) Fallos en los mandos del aire acondicionado manual (hasta el 27/09/2018): Fijar los cables de mando. 3) Fallos del Media Nav (hasta el 28/12/2018): Reprogramación. 4) Entra agua en el habitáculo por las barras de techo: Reparar. 5) Falla la ventilación (aire acondicionado manual): Resistencia del motor del ventilador. 6) Pantalla Easy Link en negro (del 01/11/2021 al 08/02/2022): Reprogramación o centralita de la radio a cambiar. 7) Holgura en el armazón del asiento del conductor (hasta el 23/12/2020): Armazón a cambiar. 8) Ruido del techo interior (hasta el 06/02/2019): Poner espumas.
- Comprobación para el taller
- Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.6 SCe (H4M) (Gasolina) · 1.2 TCe (H5Ft) (Gasolina) · 1.0 TCe (H4Dt) (Gasolina) · 1.3 TCe (H5Ht) (Gasolina) · 1.0 TCe ECO-G (GLP) (GLP / GNC) · 1.5 dCi / Blue dCi (K9K) (Diésel)
Dacia Duster (II): averías conocidas de la carrocería según L'argusCarrocería
- Motor / equipamiento
- Dacia Duster (II), todas las motorizaciones
- Periodo citado
- 2017–2024
- Síntomas
- No se abre la tapa del depósito (hasta el 30/10/2019)
- Posible causa descrita
- Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) No se abre la tapa del depósito (hasta el 30/10/2019): Corregir.
- Comprobación para el taller
- Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.2 TCe (H5Ft) (Gasolina)
Dacia Duster (II) 1.2 TCe (H5Ft): averías conocidas del motor según L'argusMotor
- Motor / equipamiento
- 1.2 TCe (H5Ft) del Dacia Duster (II)
- Periodo citado
- 2017–2024
- Síntomas
- Pérdida de potencia; Consumo excesivo de aceite; Ruido de la cadena de distribución (del 28/03/2017 al 12/04/2018); Golpeteo en el vano motor (hasta el 06/09/2019); Fallos diversos del motor (hasta el 29/11/2021)
- Posible causa descrita
- Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Pérdida de potencia: Tubo de aire del turbo. 2) Consumo excesivo de aceite: Reprogramación o incluso cambio del motor (pocos casos). 3) Ruido de la cadena de distribución (del 28/03/2017 al 12/04/2018): Kit y cárter de la distribución. 4) Golpeteo en el vano motor (hasta el 06/09/2019): Conducto de entrada de la caja del filtro de aire. 5) Fallos diversos del motor (hasta el 29/11/2021): Cableado del motor a reparar.
- Comprobación para el taller
- Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.2 TCe (H5Ft) (Gasolina)
Cadena de distribución estirada en los 0.9 y 1.2 TCeDistribución
- Motor / equipamiento
- 0.9 TCe (H4Bt) y 1.2 TCe (H5Ft) gasolina turbo
- Periodo citado
- Aprox. 2012–2020
- Síntomas
- Ruido metálico de cadena, sobre todo en frío o al ralentí; luz de motor con código de correlación cigüeñal–árbol de levas; en casos graves la cadena salta y daña las válvulas.
- Posible causa descrita
- La cadena, prevista para toda la vida del motor, puede estirarse antes de tiempo; los tensores y guías de plástico se desgastan, y los cambios de aceite muy espaciados aceleran el desgaste.
- Comprobación para el taller
- Ante cualquier ruido de cadena o código P0016, diagnosticar de inmediato: medir el estiramiento y revisar tensor y guías antes de que salte la distribución. Acortar los intervalos de cambio de aceite.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto del kit de cadena al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.0 TCe (H4Dt) (Gasolina)
Dacia Duster (II) 1.0 TCe (H4Dt): averías conocidas del motor según L'argusMotor
- Motor / equipamiento
- 1.0 TCe (H4Dt) del Dacia Duster (II)
- Periodo citado
- 2017–2024
- Síntomas
- Testigo OBD o del filtro de partículas encendido; Falta de potencia o de par, tirones, no arranca… (del 30/06/2019 al 17/01/2022); Ruido metálico del turbo (del 19/07/2019 al 05/07/2022); Fallos por refrigerante en los pozos de las bobinas de encendido (del 09/12/2019 al 29/01/2022); Fallos del motor y testigo de inyección encendido (del 09/12/2019 al 24/11/2022); Testigo de presión encendido (hasta el 31/12/2022); Falta de potencia (del 19/12/2018 al 01/08/2023); Golpeteo en el vano motor (hasta el 06/09/2019); Fallos diversos del motor (hasta el 29/11/2021)
- Posible causa descrita
- Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Testigo OBD o del filtro de partículas encendido: Reprogramación de la centralita de inyección (del 21/07/2020 al 08/03/2022) o sensor de temperatura del filtro de partículas (del 10/01/2020 al 29/09/2022). 2) Falta de potencia o de par, tirones, no arranca… (del 30/06/2019 al 17/01/2022): Volante bimasa. 3) Ruido metálico del turbo (del 19/07/2019 al 05/07/2022): Reprogramar la centralita de inyección. 4) Fallos por refrigerante en los pozos de las bobinas de encendido (del 09/12/2019 al 29/01/2022): Motor. 5) Fallos del motor y testigo de inyección encendido (del 09/12/2019 al 24/11/2022): Tapa de balancines y sonda lambda. 6) Testigo de presión encendido (hasta el 31/12/2022): Sensor de presión de aceite. 7) Falta de potencia (del 19/12/2018 al 01/08/2023): Tubo de aire del turbo o incluso válvula de regulación de aire del turbo. 8) Golpeteo en el vano motor (hasta el 06/09/2019): Conducto de entrada de la caja del filtro de aire. 9) Fallos diversos del motor (hasta el 29/11/2021): Cableado del motor a reparar.
- Comprobación para el taller
- Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.3 TCe (H5Ht) (Gasolina)
Dacia Duster (II) 1.3 TCe (H5Ht): averías conocidas del motor según L'argusMotor
- Motor / equipamiento
- 1.3 TCe (H5Ht) del Dacia Duster (II)
- Periodo citado
- 2017–2024
- Síntomas
- Testigo de anticontaminación encendido (hasta el 01/10/2019); Testigo de inyección encendido y pérdida de potencia (hasta febrero de 2021); Ralentí inestable, falta de potencia… (del 01/05/2018 al 09/04/2019); Falta de potencia (del 01/07/2017 al 19/06/2020); Testigo de presión de aceite encendido (hasta el 31/12/2022); Golpeteo en el vano motor (hasta el 06/09/2019); Fallos diversos del motor (hasta el 29/11/2021)
- Posible causa descrita
- Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Testigo de anticontaminación encendido (hasta el 01/10/2019): Sensor de presión del filtro de partículas. 2) Testigo de inyección encendido y pérdida de potencia (hasta febrero de 2021): Válvulas de regulación del caudal de aceite. 3) Ralentí inestable, falta de potencia… (del 01/05/2018 al 09/04/2019): Inyector o inyectores. 4) Falta de potencia (del 01/07/2017 al 19/06/2020): Clip del actuador del turbo o el propio turbo. 5) Testigo de presión de aceite encendido (hasta el 31/12/2022): Sensor de presión de aceite. 6) Golpeteo en el vano motor (hasta el 06/09/2019): Conducto de entrada de la caja del filtro de aire. 7) Fallos diversos del motor (hasta el 29/11/2021): Cableado del motor a reparar.
- Comprobación para el taller
- Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.0 TCe ECO-G (GLP) (GLP / GNC)
Condición de aplicación: Solo fabricados del 30/6/2020 al 1/11/2022.
Mensaje «Controlar inyección» en el 1.0 ECO-G de GLP, que se corrige con un nuevo calibradoAdmisión / gestión del motor
- Motor / equipamiento
- 1.0 TCe ECO-G (gasolina y GLP) del Sandero III, Duster II y Jogger
- Periodo citado
- 2020–2022
- Síntomas
- Mensaje «Controlar inyección» con el testigo naranja encendido, sobre todo funcionando con GLP.
- Posible causa descrita
- Dacia lo corrige con una operación técnica especial (desde septiembre de 2022) para Sandero, Duster y Jogger ECO-G fabricados del 30/6/2020 al 1/11/2022: un nuevo calibrado de la inyección por programación, sin cambiar piezas, según L'argus.
- Comprobación para el taller
- Anotar si pasa con GLP o con gasolina y con calor. En el concesionario, preguntar por la operación técnica especial de recalibrado antes de cambiar inyectores o el reductor del GLP.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.0 TCe ECO-G (GLP) (GLP / GNC)
Dacia Duster (II) 1.0 TCe ECO-G (GLP): averías conocidas del motor según L'argusMotor
- Motor / equipamiento
- 1.0 TCe ECO-G (GLP) del Dacia Duster (II)
- Periodo citado
- 2017–2024
- Síntomas
- Fallos funcionando con GLP (del 28/10/2019 al 22/03/2024); Golpeteo en el vano motor (hasta el 06/09/2019); Fallos diversos del motor (hasta el 29/11/2021)
- Posible causa descrita
- Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Fallos funcionando con GLP (del 28/10/2019 al 22/03/2024): Rampa de combustible de GLP. 2) Golpeteo en el vano motor (hasta el 06/09/2019): Conducto de entrada de la caja del filtro de aire. 3) Fallos diversos del motor (hasta el 29/11/2021): Cableado del motor a reparar.
- Comprobación para el taller
- Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.5 dCi / Blue dCi (K9K) (Diésel)
Testigo de inyección del 1.5 dCi por el sensor de presión del cilindro (Duster)Inyección / turbo
- Motor / equipamiento
- Dacia Duster 1.5 dCi (K9K) desde 2017
- Periodo citado
- 2017 en adelante
- Síntomas
- Testigo de inyección encendido y mensaje «Controlar inyección»; el coche suele ir normal. Códigos de avería 03DB12 o 03DB25 («sensor de presión del cilindro fuera de rango»).
- Posible causa descrita
- El sensor de presión del cilindro está mal apretado o la centralita de inyección tiene un programa erróneo. La nota técnica Dacia 66633 indica volver a apretarlo al par del fabricante y actualizar la centralita, normalmente sin cambiar piezas.
- Comprobación para el taller
- Leer los códigos con equipo de diagnosis compatible con Renault y Dacia; si aparecen 03DB12 o 03DB25, preguntar en el taller por la nota técnica 66633 antes de cambiar inyectores o sensores.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.5 dCi / Blue dCi (K9K) (Diésel)
Condición de aplicación: Solo el 1.5 Blue dCi fabricado antes del 30/9/2019.
Zumbido constante en el habitáculo por la bomba de combustible del 1.5 Blue dCiCombustible
- Motor / equipamiento
- 1.5 Blue dCi (K9K) de los Dacia
- Periodo citado
- 2018–2019
- Síntomas
- Zumbido o silbido agudo y continuo dentro del coche, parecido al ventilador de un ordenador, que no cambia al acelerar.
- Posible causa descrita
- Según la nota de Dacia a sus talleres que recoge L'argus, el ruido sale de la bomba de combustible, cuyo módulo bomba-aforador del depósito estaba mal diseñado. El proveedor lo modificó y la pieza nueva se monta en fábrica desde el 30/9/2019.
- Comprobación para el taller
- Comprobar que el ruido no cambia con las vueltas del motor y pedir en el taller que escuchen la zona del depósito antes de cambiar el turbo o el ventilador.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.5 dCi / Blue dCi (K9K) (Diésel)
Condición de aplicación: Solo el 1.5 Blue dCi fabricado del 1/1/2019 al 31/7/2021.
Bomba de AdBlue estropeada por una junta no conforme del móduloEscape y emisiones (AdBlue)
- Motor / equipamiento
- 1.5 Blue dCi (K9K) del Sandero II, Logan II, Duster II, Dokker y Lodgy
- Periodo citado
- 2019–2021
- Síntomas
- Testigo del motor y/o de AdBlue y mensaje de rellenar AdBlue con bloqueo del arranque en X km, que sigue saliendo aunque se rellene.
- Posible causa descrita
- La junta del módulo de la bomba de urea (AdBlue) no es conforme y acaba estropeando la bomba. Afecta a los fabricados del 1/1/2019 al 31/7/2021. Dacia hace desde junio de 2023 la acción 0E0K, que cambia la bomba y su junta gratis en coches de menos de 5 años y 200.000 km, pero solo si el cliente reclama.
- Comprobación para el taller
- Si el aviso sigue tras rellenar AdBlue, no esperar a la cuenta atrás: pedir en el concesionario la acción 0E0K (bomba de urea y junta) antes de pagar otras reparaciones del AdBlue.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.5 dCi / Blue dCi (K9K) (Diésel)
Dacia Duster (II) 1.5 dCi / Blue dCi (K9K): averías conocidas del motor según L'argusMotor
- Motor / equipamiento
- 1.5 dCi / Blue dCi (K9K) del Dacia Duster (II)
- Periodo citado
- 2017–2024
- Síntomas
- [1.5 dCi] Testigo de inyección encendido (hasta el 30/01/2018); [1.5 dCi] Fuga de refrigerante (hasta el 08/11/2018); [1.5 dCi/Blue dCi] Rezuma aceite el tubo de salida de aire del turbo (hasta el 23/01/2019); [1.5 dCi/Blue dCi] No arranca (hasta el 25/03/2019); Tirones del motor (hasta mayo de 2019); Testigo de diagnosis encendido (del 01/01/2017 al 10/12/2019); Silbido del motor (del 01/01/2017 al 18/03/2019); Mensaje «anticontaminación a revisar» (del 01/05/2018 al 10/11/2019); Testigo de aceite del motor encendido (del 01/01/2017 al 06/03/2020); Zumbido de la bomba de combustible en el habitáculo (del 01/07/2018 al 29/05/2020); Consumo de aceite (más de 0,5 l cada 1.000 km) en el K9K Gen8 (del 01/05/2018 al 14/03/2020); El indicador marca mal el nivel de combustible (del 23/10/2017 al 28/10/2020); Testigo OBD y/o del SCR encendido; Testigo de AdBlue encendido (del 01/01/2019 al 31/07/2021); Testigo OBD encendido (hasta el 31/12/2022); Golpeteo en el vano motor (hasta el 06/09/2019); Fallos diversos del motor (hasta el 29/11/2021)
- Posible causa descrita
- Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) [1.5 dCi] Testigo de inyección encendido (hasta el 30/01/2018): Tubos del filtro de partículas a limpiar o cambiar. 2) [1.5 dCi] Fuga de refrigerante (hasta el 08/11/2018): Manguito del radiador. 3) [1.5 dCi/Blue dCi] Rezuma aceite el tubo de salida de aire del turbo (hasta el 23/01/2019): Junta o conducto. 4) [1.5 dCi/Blue dCi] No arranca (hasta el 25/03/2019): Calentadores y reprogramación. 5) Tirones del motor (hasta mayo de 2019): Reprogramación. 6) Testigo de diagnosis encendido (del 01/01/2017 al 10/12/2019): Sensor de presión del aire de admisión. 7) Silbido del motor (del 01/01/2017 al 18/03/2019): Rodillo tensor de la correa de accesorios. 8) Mensaje «anticontaminación a revisar» (del 01/05/2018 al 10/11/2019): Sensor de presión diferencial del filtro de partículas. 9) Testigo de aceite del motor encendido (del 01/01/2017 al 06/03/2020): Intercambiador agua/aceite. 10) Zumbido de la bomba de combustible en el habitáculo (del 01/07/2018 al 29/05/2020): Reprogramación de la centralita de inyección. 11) Consumo de aceite (más de 0,5 l cada 1.000 km) en el K9K Gen8 (del 01/05/2018 al 14/03/2020): Reprogramación de la centralita de inyección o incluso cambio del motor (cobertura de la marca desde 2022). 12) El indicador marca mal el nivel de combustible (del 23/10/2017 al 28/10/2020): Reprogramación. 13) Testigo OBD y/o del SCR encendido: Sondas de óxidos de nitrógeno (NOx). 14) Testigo de AdBlue encendido (del 01/01/2019 al 31/07/2021): Módulo de la bomba de urea (cubierto hasta 5 años o 200.000 km). 15) Testigo OBD encendido (hasta el 31/12/2022): Limpieza de la sonda NOx. 16) Golpeteo en el vano motor (hasta el 06/09/2019): Conducto de entrada de la caja del filtro de aire. 17) Fallos diversos del motor (hasta el 29/11/2021): Cableado del motor a reparar.
- Comprobación para el taller
- Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.5 dCi / Blue dCi (K9K) (Diésel)
Filtro de partículas obstruido en el 1.5 dCiEscape y emisiones
- Motor / equipamiento
- 1.5 dCi (K9K) con filtro de partículas
- Periodo citado
- 2010 en adelante
- Síntomas
- Aviso de filtro de partículas o de anticontaminación, modo de emergencia con pérdida de potencia y regeneraciones frecuentes.
- Posible causa descrita
- El filtro se colmata, sobre todo en coches que hacen casi siempre trayectos cortos por ciudad y no completan la regeneración.
- Comprobación para el taller
- Leer la carga de hollín con la máquina de diagnóstico, hacer una regeneración forzada en taller y revisar sensores de presión diferencial y EGR. Hacer de vez en cuando trayectos largos por carretera.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; desde una regeneración hasta sustituir el filtro.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores de este modelo
- 1.6 SCe (H4M)Gasolina
- 1.2 TCe (H5Ft)Gasolina
- 1.0 TCe (H4Dt)Gasolina
- 1.3 TCe (H5Ht)Gasolina
- 1.0 TCe ECO-G (GLP)GLP / GNC
- 1.5 dCi / Blue dCi (K9K)Diésel