AVERÍAS CONOCIDAS · Dacia
Averías conocidas del Dacia Sandero (I) 1.4 / 1.6 MPI (K7J / K7M).
2008–2012 · Gasolina
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
Según lo que notas
Tirones o pierde potencia1 ficha
Qué hacer: Tirones o pérdida de potenciaRuidos o vibraciones1 ficha
No arranca o arranca mal1 ficha
Pierde refrigerante o se calienta1 ficha
2 averías conocidas con fuentes
Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
Bobinas, termostato, chavetas de válvula y tren delantero del Sandero IPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Dacia Sandero I (gasolina, GLP y diésel)
- Periodo citado
- 2008–2012
- Síntomas
- En el 1.2, bobinas y pérdida de refrigerante por la carcasa del termostato; cerraduras, óxido en la boca de llenado, embrague que se gasta pronto, contacto, motor de arranque y batería; en la ITV, suspensión, dirección, palieres, luces, frenos y soportes del escape.
- Posible causa descrita
- Llamadas a revisión: chavetas de válvula del 1.2 fabricados del 17/9 al 30/11/2010 (posible avería del motor) y testigo del ABS que podía fallar (26/5–12/11/2008). El 1.5 dCi puede necesitar inyectores y turbo con muchos kilómetros.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN las dos campañas; vigilar el refrigerante; revisar tren delantero, frenos y escape.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaTirones y ralentí inestable en el 1.4/1.6 MPI (K7J/K7M): bobina de encendido agrietada y motor paso a paso del ralentíMotor
- Motor / equipamiento
- 1.4 MPI (K7J) y 1.6 MPI 8V (K7M), de gasolina o con GPL: Dacia Logan I, Logan MCV I y Sandero I
- Periodo citado
- 2004–2013
- Síntomas
- El motor tiembla o va a tres cilindros, sobre todo con humedad o en frío, y el diagnóstico OBD marca fallos de encendido; o el ralentí no se mantiene: el motor se queda acelerado o se cala al parar.
- Posible causa descrita
- Según los propietarios que responden en DailyDriven, la bobina de encendido se agrieta y con humedad deja de dar chispa (un 1.4, y un 1.6 que no arrancó dos veces, a 230.000 km), y el motor paso a paso del ralentí (clapeta de ralentí) falla: en un 1.4 se cambió tres veces desde unos 35.000 km y en otro el motor se quedaba acelerado a 235.000 km. Son testimonios de propietarios, no una estadística.
- Comprobación para el taller
- Leer los códigos con un lector OBD y mirar la bobina por si tiene grietas, junto con las bujías y los cables; si falla el ralentí, limpiar o probar el motor paso a paso antes de cambiar otras piezas. En los de GPL, una bobina floja se nota antes al ir con gas.
- Coste citado en la fuente
- Lo que pagaron los propietarios de DailyDriven: una bobina, unos 100 lei; el juego de fichas de bujía, 97 lei; limpiar el motor paso a paso, 50 lei de producto. Importes en lei de años anteriores, no un presupuesto actual.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
DailyDriven: problemas del Dacia Logan 1.4 MPI de 75 CV, según sus propietariosDailyDriven: problemas del Dacia Logan 1.6 de 87 CV, según sus propietarios
Ver ficha completaOtros motores del Dacia Sandero (I)
- 1.6 16V (K4M)Gasolina
- 1.4 MPI GLPGLP / GNC
- 1.5 dCi (K9K)Diésel
- Todas las averías del Dacia Sandero (I)