AVERÍAS CONOCIDAS · Volkswagen
Averías conocidas del Volkswagen T-Roc (I) 1.6 TDI (EA288).
2017–2025 · Diésel
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
8 averías conocidas con fuentes
Enfriador de la EGR fisuradoRefrigeración / EGR
- Motor / equipamiento
- 1.6 y 2.0 TDI (EA189 y EA288)
- Periodo citado
- Aprox. 2010–2020
- Síntomas
- Baja el nivel de refrigerante sin fugas visibles, humo blanco con olor dulzón, temperatura que sube o luz de motor. En casos graves, el motor se bloquea por entrada de líquido.
- Posible causa descrita
- Los tubos internos del enfriador de la EGR se fisuran y el refrigerante pasa a la admisión. Se ha agravado tras la actualización de software posterior al Dieselgate, que aumentó el uso de la EGR.
- Comprobación para el taller
- Prueba de presión del circuito de refrigeración y comprobar si hay refrigerante en la admisión o el colector.
- Coste citado en la fuente
- 400–1.300 €Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCondición de aplicación: Solo si equipa el sistema de aire acondicionado descrito.
Aire acondicionado que no enfría: válvula N280Climatización
- Motor / equipamiento
- Aire acondicionado con compresor sin embrague y válvula reguladora N280 (VW, Audi, Seat, Cupra y Skoda de combustión desde 2006)
- Periodo citado
- 2006–2026
- Síntomas
- El aire no enfría o enfría a ratos (por ejemplo, solo en carretera), y a veces el compresor hace ruido de traqueteo con el aire encendido. Códigos 01232 (válvula N280), P2612 o 00898.
- Posible causa descrita
- El compresor regula su caudal con la válvula electromagnética N280, que es el punto de fallo más habitual. Audi publicó boletines técnicos por una fabricación defectuosa de esta válvula en compresores Sanden. También falla su conector, que se vuelve frágil y se corroe (sobre todo sin la tapa inferior del motor), o el cableado.
- Comprobación para el taller
- Leer los códigos y la corriente de mando de la N280 con VCDS u ODIS, medir su resistencia (unos 10 ohmios) y revisar el conector y el cableado antes de cambiar piezas. Si se sustituye la válvula o el compresor, hay que limpiar (lavar) todo el circuito.
- Coste citado en la fuente
- Válvula N280: pieza barata (unos 30 dólares) si se vende suelta; compresor nuevo con lavado del circuito: bastante másImporte orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Audi (NHTSA): boletín de la válvula N280 en compresores Sanden (2021)Audi (NHTSA): boletín de la válvula N280 (2014)Ross-Tech Wiki: código P2612 de la válvula N280Go-Parts: guía de compresores de aire acondicionado VW y AudiAudiZine: código 01232 por fallo de cableado de la N280
Ver ficha completaCondición de aplicación: Motores EA288 de montaje transversal, con el intercooler refrigerado por agua dentro del colector de admisión (lo confirma el taller).
Intercooler refrigerado por agua fisurado en los 1.6 y 2.0 TDI EA288: pierde refrigerante sin fugas por fueraRefrigeración
- Motor / equipamiento
- 1.6 y 2.0 TDI EA288 con el intercooler dentro del colector de admisión, refrigerado por líquido
- Periodo citado
- Todos los años del EA288
- Síntomas
- Baja el nivel de refrigerante y hay que rellenar a menudo, pero no se ve ninguna mancha ni goteo por fuera; puede salir algo de humo blanco. Una pista: una pasta grasienta de aceite y agua sobre el bloque, junto al cilindro 4, cerca del salpicadero.
- Posible causa descrita
- En estos motores el intercooler va dentro del colector de admisión y lo enfría el propio refrigerante del motor. Según Schaeffler (REPXPERT), el calor y el frío repetidos pueden abrir grietas finas en su malla interior: el refrigerante no sale por fuera, sino que pasa en pequeñas cantidades a los cilindros y se quema, por eso la avería pasa desapercibida.
- Comprobación para el taller
- El taller puede comprobarlo antes de desmontar el colector: quita el sensor de temperatura del aire de admisión, mete una cámara endoscópica por su orificio, pone el circuito de refrigeración a presión y mira las aletas interiores del intercooler. Que descarten también el enfriador de la EGR y la junta de culata, que dan síntomas parecidos.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaVolkswagen T-Roc (I) 1.6 TDI (EA288): averías conocidas del motor según L'argusMotor
- Motor / equipamiento
- 1.6 TDI (EA288) del Volkswagen T-Roc (I)
- Periodo citado
- 2017–2025
- Síntomas
- Sobrecalentamiento del motor (hasta el 06/12/2019); Ruido del motor; El motor no arranca; Tirones, ruido del motor y limaduras en el sistema de combustible
- Posible causa descrita
- Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Sobrecalentamiento del motor (hasta el 06/12/2019): Bomba de agua. 2) Ruido del motor: Correa de distribución y rodillo tensor. 3) El motor no arranca: Transmisor (sensor) de presión de combustible. 4) Tirones, ruido del motor y limaduras en el sistema de combustible: Inyectores o incluso la bomba de inyección.
- Comprobación para el taller
- Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaVolkswagen T-Roc (I): averías conocidas del cambio y la transmisión según L'argusCaja de cambios
- Motor / equipamiento
- Volkswagen T-Roc (I), todas las motorizaciones
- Periodo citado
- 2017–2025
- Síntomas
- [cambio manual de 6 marchas] Crujidos en 3.ª, 4.ª y 5.ª (hasta el 01/02/2018); [cambio manual de 6 marchas] No entran la 5.ª ni la 6.ª; [cambio DSG de 7 marchas] Fuga de aceite por la junta entre los dos semicárteres de la caja; [cambio DSG de 7 marchas] Fallos diversos (no avanza, modo de emergencia, tirones fuertes…); [cambio DSG de 7 marchas] Vibraciones del coche; [cambio DSG de 7 marchas] No entran las marchas; [cambio DSG de 7 marchas] Chirrido de 2 o 3 segundos al arrancar y al cambiar de marcha; [cambio DSG de 7 marchas] Crujido al pasar de 4.ª a 3.ª; [tracción 4Motion] Vibraciones y tirones detrás
- Posible causa descrita
- Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) [cambio manual de 6 marchas] Crujidos en 3.ª, 4.ª y 5.ª (hasta el 01/02/2018): Anillo del sincronizador de 3.ª/4.ª. 2) [cambio manual de 6 marchas] No entran la 5.ª ni la 6.ª: Unidad de mando. 3) [cambio DSG de 7 marchas] Fuga de aceite por la junta entre los dos semicárteres de la caja: Cambio del rodamiento de agujas; si hay virutas de hierro, cambio de la caja. 4) [cambio DSG de 7 marchas] Fallos diversos (no avanza, modo de emergencia, tirones fuertes…): Acumulador de presión de la mecatrónica o bomba. 5) [cambio DSG de 7 marchas] Vibraciones del coche: Reiniciar el reglaje automático del doble embrague. 6) [cambio DSG de 7 marchas] No entran las marchas: Pieza de reglaje del cable de selección (marca ZF) a cambiar. 7) [cambio DSG de 7 marchas] Chirrido de 2 o 3 segundos al arrancar y al cambiar de marcha: Embrague multidisco. 8) [cambio DSG de 7 marchas] Crujido al pasar de 4.ª a 3.ª: Horquilla de 1.ª/3.ª y sincronizador de 3.ª a cambiar. 9) [tracción 4Motion] Vibraciones y tirones detrás: Cambiar el aceite del acoplamiento trasero (4Motion).
- Comprobación para el taller
- Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaVolkswagen T-Roc (I): averías conocidas del chasis, la dirección y los frenos según L'argusSuspensión y dirección
- Motor / equipamiento
- Volkswagen T-Roc (I), todas las motorizaciones
- Periodo citado
- 2017–2025
- Síntomas
- Chirrido de la dirección al girar las ruedas; El freno de mano se suelta (de diciembre de 2016 a julio de 2018); Testigo del ESP encendido; Fallan las ayudas a la conducción
- Posible causa descrita
- Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Chirrido de la dirección al girar las ruedas: Reparar el mecanismo de dirección (Bosch/ZF). 2) El freno de mano se suelta (de diciembre de 2016 a julio de 2018): Recodificar la centralita del ESP (llamada a revisión de 2018). 3) Testigo del ESP encendido: Reprogramación. 4) Fallan las ayudas a la conducción: Cámara frontal a cambiar.
- Comprobación para el taller
- Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaVolkswagen T-Roc (I): averías conocidas de la electrónica y el interior según L'argusElectricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- Volkswagen T-Roc (I), todas las motorizaciones
- Periodo citado
- 2017–2025
- Síntomas
- Línea vertical en la pantalla táctil; El GPS sitúa mal el coche; El aire acondicionado enfría poco; No funcionan los servicios We Connect; La ventilación no funciona; Mensaje «fallo: cuadro de instrumentos. Acuda al taller»; No se ve nada en el cuadro digital (Active Info Display); Fallos diversos del navegador Composition Media/Discover Media (pantalla en negro, se congela…)
- Posible causa descrita
- Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Línea vertical en la pantalla táctil: Pantalla a cambiar. 2) El GPS sitúa mal el coche: Cable, antena GPS o centralita a cambiar. 3) El aire acondicionado enfría poco: Válvula de regulación o compresor (Sanden o Denso). 4) No funcionan los servicios We Connect: Reprogramación. 5) La ventilación no funciona: Centralita del ventilador de aire fresco a cambiar. 6) Mensaje «fallo: cuadro de instrumentos. Acuda al taller»: Cuadro a cambiar. 7) No se ve nada en el cuadro digital (Active Info Display): Reprogramación. 8) Fallos diversos del navegador Composition Media/Discover Media (pantalla en negro, se congela…): Reprogramación.
- Comprobación para el taller
- Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaVolkswagen T-Roc (I): averías conocidas de la carrocería según L'argusCarrocería
- Motor / equipamiento
- Volkswagen T-Roc (I), todas las motorizaciones
- Periodo citado
- 2017–2025
- Síntomas
- El capó se desbloquea solo por el lado izquierdo o derecho; No se abre el portón eléctrico; Pilotos traseros que no son estancos (hasta el 04/10/2018); Fallan las luces diurnas; Entra agua por el techo panorámico corredizo
- Posible causa descrita
- Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) El capó se desbloquea solo por el lado izquierdo o derecho: Cerradura del capó. 2) No se abre el portón eléctrico: Servomotor. 3) Pilotos traseros que no son estancos (hasta el 04/10/2018): Pilotos a cambiar. 4) Fallan las luces diurnas: Placa de refrigeración de la luz diurna. 5) Entra agua por el techo panorámico corredizo: Junta exterior del techo (hasta el 09/09/2019) o tubos de desagüe (hasta el 05/02/2020).
- Comprobación para el taller
- Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaOtros motores del Volkswagen T-Roc (I)
- 1.0 TSIGasolina
- 1.5 TSIGasolina
- 2.0 TSIGasolina
- 2.0 TDI (EA288)Diésel
- Todas las averías del Volkswagen T-Roc (I)