AVERÍAS CONOCIDAS · Volkswagen
Averías conocidas del Volkswagen T-Roc (I) 1.5 TSI.
2017–2025 · Gasolina
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
8 averías conocidas con fuentes
Condición de aplicación: Solo si equipa DSG de 7 velocidades DQ200. Confirma el tipo de caja.
Mecatrónica del cambio DSG7 (DQ200)Caja de cambios
- Motor / equipamiento
- Cambio DSG de 7 velocidades DQ200 (embrague seco, mecatrónica 0AM), asociado a motores 1.0/1.2/1.4 TSI y 1.6 TDI
- Periodo citado
- 2008 en adelante
- Síntomas
- Tirones o vibración al salir en 1ª/2ª, la marcha atrás no entra, letras PRNDS parpadeando o llave de avería en el cuadro, el cambio se queda en una marcha (modo emergencia).
- Posible causa descrita
- Fallo de la unidad mecatrónica: el acumulador de presión desarrolla fisuras por fatiga, la bomba eléctrica trabaja sin parar y el cambio pierde presión. A veces se funde el fusible de 30 A de la mecatrónica. También es frecuente el desgaste del doble embrague seco.
- Comprobación para el taller
- Leer averías del módulo de cambio con VCDS, OBDeleven o similar y revisar el fusible de la mecatrónica.
- Coste citado en la fuente
- 350–550 € reparar solo la mecatrónica; 1.000–1.200 € con desmontaje y montajeImporte orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
ABS Stuurapparaten: problemas frecuentes del DSGABS Stuurapparaten: códigos de la mecatrónica DQ200Mechtronic: fallo DQ200 en VW GolfECU Testing: mecatrónica DSG7
Ver ficha completaTirones en frío del 1.5 TSI evoGestión del motor
- Motor / equipamiento
- 1.5 TSI evo (EA211 evo): Golf VII y VIII, T-Roc, Tiguan, Octavia, Leon, Ibiza, Arona, Karoq, A3…
- Periodo citado
- 2017–2022
- Síntomas
- Tirones rítmicos ("efecto canguro") y titubeos al acelerar entre unas 1.200 y 2.000 rpm, con el motor frío y en marchas cortas; más notable en cambio manual.
- Posible causa descrita
- Fallo de la gestión del motor durante la fase de calentamiento. Volkswagen publicó en febrero de 2020 una actualización de software para todas las marcas del grupo, que lo corrigió en la mayoría de coches; en algunos solo lo redujo. Mecánicamente es un motor fiable.
- Comprobación para el taller
- Probar el coche en frío en primera y segunda, y comprobar en el concesionario si tiene instalada la última versión de software de la centralita.
- Coste citado en la fuente
- Actualización de software: 0–150 €Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Honest John: Volkswagen anuncia la solución para el 1.5 TSI (copia archivada)Autoscore: motor 1.5 TSI evoAu7o: Skoda Octavia 1.5 TSISEATCupra.net: actualización de software del 1.5 TSI
Ver ficha completaCondición de aplicación: Solo si equipa el sistema de aire acondicionado descrito.
Aire acondicionado que no enfría: válvula N280Climatización
- Motor / equipamiento
- Aire acondicionado con compresor sin embrague y válvula reguladora N280 (VW, Audi, Seat, Cupra y Skoda de combustión desde 2006)
- Periodo citado
- 2006–2026
- Síntomas
- El aire no enfría o enfría a ratos (por ejemplo, solo en carretera), y a veces el compresor hace ruido de traqueteo con el aire encendido. Códigos 01232 (válvula N280), P2612 o 00898.
- Posible causa descrita
- El compresor regula su caudal con la válvula electromagnética N280, que es el punto de fallo más habitual. Audi publicó boletines técnicos por una fabricación defectuosa de esta válvula en compresores Sanden. También falla su conector, que se vuelve frágil y se corroe (sobre todo sin la tapa inferior del motor), o el cableado.
- Comprobación para el taller
- Leer los códigos y la corriente de mando de la N280 con VCDS u ODIS, medir su resistencia (unos 10 ohmios) y revisar el conector y el cableado antes de cambiar piezas. Si se sustituye la válvula o el compresor, hay que limpiar (lavar) todo el circuito.
- Coste citado en la fuente
- Válvula N280: pieza barata (unos 30 dólares) si se vende suelta; compresor nuevo con lavado del circuito: bastante másImporte orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Audi (NHTSA): boletín de la válvula N280 en compresores Sanden (2021)Audi (NHTSA): boletín de la válvula N280 (2014)Ross-Tech Wiki: código P2612 de la válvula N280Go-Parts: guía de compresores de aire acondicionado VW y AudiAudiZine: código 01232 por fallo de cableado de la N280
Ver ficha completaVolkswagen T-Roc (I) 1.5 TSI: averías conocidas del motor según L'argusMotor
- Motor / equipamiento
- 1.5 TSI del Volkswagen T-Roc (I)
- Periodo citado
- 2017–2025
- Síntomas
- [1.5 TSI] Testigo de contaminación encendido (hasta el 20/04/2018); [1.5 TSI] El motor no gira redondo; Pérdida de aceite; Pérdida de potencia y testigo de contaminación encendido; Pérdida o consumo excesivo de aceite; [TSI] Le cuesta arrancar por carbonilla en las válvulas de admisión
- Posible causa descrita
- Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) [1.5 TSI] Testigo de contaminación encendido (hasta el 20/04/2018): Sensor de los gases de escape. 2) [1.5 TSI] El motor no gira redondo: Separador de aceite. 3) Pérdida de aceite: Tornillos de fijación del volante motor a cambiar. 4) Pérdida de potencia y testigo de contaminación encendido: Varilla del actuador de presión del turbo. 5) Pérdida o consumo excesivo de aceite: Junta del tubo de alimentación o de retorno de aceite (del turbo). 6) [TSI] Le cuesta arrancar por carbonilla en las válvulas de admisión: Limpieza de la culata.
- Comprobación para el taller
- Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaVolkswagen T-Roc (I): averías conocidas del cambio y la transmisión según L'argusCaja de cambios
- Motor / equipamiento
- Volkswagen T-Roc (I), todas las motorizaciones
- Periodo citado
- 2017–2025
- Síntomas
- [cambio manual de 6 marchas] Crujidos en 3.ª, 4.ª y 5.ª (hasta el 01/02/2018); [cambio manual de 6 marchas] No entran la 5.ª ni la 6.ª; [cambio DSG de 7 marchas] Fuga de aceite por la junta entre los dos semicárteres de la caja; [cambio DSG de 7 marchas] Fallos diversos (no avanza, modo de emergencia, tirones fuertes…); [cambio DSG de 7 marchas] Vibraciones del coche; [cambio DSG de 7 marchas] No entran las marchas; [cambio DSG de 7 marchas] Chirrido de 2 o 3 segundos al arrancar y al cambiar de marcha; [cambio DSG de 7 marchas] Crujido al pasar de 4.ª a 3.ª; [tracción 4Motion] Vibraciones y tirones detrás
- Posible causa descrita
- Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) [cambio manual de 6 marchas] Crujidos en 3.ª, 4.ª y 5.ª (hasta el 01/02/2018): Anillo del sincronizador de 3.ª/4.ª. 2) [cambio manual de 6 marchas] No entran la 5.ª ni la 6.ª: Unidad de mando. 3) [cambio DSG de 7 marchas] Fuga de aceite por la junta entre los dos semicárteres de la caja: Cambio del rodamiento de agujas; si hay virutas de hierro, cambio de la caja. 4) [cambio DSG de 7 marchas] Fallos diversos (no avanza, modo de emergencia, tirones fuertes…): Acumulador de presión de la mecatrónica o bomba. 5) [cambio DSG de 7 marchas] Vibraciones del coche: Reiniciar el reglaje automático del doble embrague. 6) [cambio DSG de 7 marchas] No entran las marchas: Pieza de reglaje del cable de selección (marca ZF) a cambiar. 7) [cambio DSG de 7 marchas] Chirrido de 2 o 3 segundos al arrancar y al cambiar de marcha: Embrague multidisco. 8) [cambio DSG de 7 marchas] Crujido al pasar de 4.ª a 3.ª: Horquilla de 1.ª/3.ª y sincronizador de 3.ª a cambiar. 9) [tracción 4Motion] Vibraciones y tirones detrás: Cambiar el aceite del acoplamiento trasero (4Motion).
- Comprobación para el taller
- Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaVolkswagen T-Roc (I): averías conocidas del chasis, la dirección y los frenos según L'argusSuspensión y dirección
- Motor / equipamiento
- Volkswagen T-Roc (I), todas las motorizaciones
- Periodo citado
- 2017–2025
- Síntomas
- Chirrido de la dirección al girar las ruedas; El freno de mano se suelta (de diciembre de 2016 a julio de 2018); Testigo del ESP encendido; Fallan las ayudas a la conducción
- Posible causa descrita
- Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Chirrido de la dirección al girar las ruedas: Reparar el mecanismo de dirección (Bosch/ZF). 2) El freno de mano se suelta (de diciembre de 2016 a julio de 2018): Recodificar la centralita del ESP (llamada a revisión de 2018). 3) Testigo del ESP encendido: Reprogramación. 4) Fallan las ayudas a la conducción: Cámara frontal a cambiar.
- Comprobación para el taller
- Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaVolkswagen T-Roc (I): averías conocidas de la electrónica y el interior según L'argusElectricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- Volkswagen T-Roc (I), todas las motorizaciones
- Periodo citado
- 2017–2025
- Síntomas
- Línea vertical en la pantalla táctil; El GPS sitúa mal el coche; El aire acondicionado enfría poco; No funcionan los servicios We Connect; La ventilación no funciona; Mensaje «fallo: cuadro de instrumentos. Acuda al taller»; No se ve nada en el cuadro digital (Active Info Display); Fallos diversos del navegador Composition Media/Discover Media (pantalla en negro, se congela…)
- Posible causa descrita
- Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Línea vertical en la pantalla táctil: Pantalla a cambiar. 2) El GPS sitúa mal el coche: Cable, antena GPS o centralita a cambiar. 3) El aire acondicionado enfría poco: Válvula de regulación o compresor (Sanden o Denso). 4) No funcionan los servicios We Connect: Reprogramación. 5) La ventilación no funciona: Centralita del ventilador de aire fresco a cambiar. 6) Mensaje «fallo: cuadro de instrumentos. Acuda al taller»: Cuadro a cambiar. 7) No se ve nada en el cuadro digital (Active Info Display): Reprogramación. 8) Fallos diversos del navegador Composition Media/Discover Media (pantalla en negro, se congela…): Reprogramación.
- Comprobación para el taller
- Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaVolkswagen T-Roc (I): averías conocidas de la carrocería según L'argusCarrocería
- Motor / equipamiento
- Volkswagen T-Roc (I), todas las motorizaciones
- Periodo citado
- 2017–2025
- Síntomas
- El capó se desbloquea solo por el lado izquierdo o derecho; No se abre el portón eléctrico; Pilotos traseros que no son estancos (hasta el 04/10/2018); Fallan las luces diurnas; Entra agua por el techo panorámico corredizo
- Posible causa descrita
- Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) El capó se desbloquea solo por el lado izquierdo o derecho: Cerradura del capó. 2) No se abre el portón eléctrico: Servomotor. 3) Pilotos traseros que no son estancos (hasta el 04/10/2018): Pilotos a cambiar. 4) Fallan las luces diurnas: Placa de refrigeración de la luz diurna. 5) Entra agua por el techo panorámico corredizo: Junta exterior del techo (hasta el 09/09/2019) o tubos de desagüe (hasta el 05/02/2020).
- Comprobación para el taller
- Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaOtros motores del Volkswagen T-Roc (I)
- 1.0 TSIGasolina
- 2.0 TSIGasolina
- 1.6 TDI (EA288)Diésel
- 2.0 TDI (EA288)Diésel
- Todas las averías del Volkswagen T-Roc (I)