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Emergencia

Antes de comprar un BMW Serie 5 (G30/G31) usado.

2017–2023 · Gasolina / Diésel / Híbrido enchufable · 6 motores

Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.

BMW Serie 5 (G30/G31), fotografía real de esta generación
Tokumeigakarinoaoshima · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons · Fuente de la fotografía

Lo esencial.

Averías típicas por motor

El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.

Todas las versiones

Fichas que el catálogo asocia a sus 6 motores.

520i / 530i (B48) · 520d (B47) · 530d / 540d (B57)

520i / 530i (B48) (Gasolina) · 520d (B47) (Diésel) · 530d / 540d (B57) (Diésel)

530e

Híbrido enchufable

M550i (N63, 4.4 V8) · M5 (F90, S63, 4.4 V8)

Gasolina

¿Qué motor tiene menos averías documentadas?

Averías documentadas y campañas por motor del BMW Serie 5 (G30/G31)
MotorAverías documentadasCampañas
520i / 530i (B48)Gasolina21 con condiciones2
520d (B47)Diésel21 con condiciones2
530d / 540d (B57)Diésel21 con condiciones2
530eHíbrido enchufable21 con condiciones2
M550i (N63, 4.4 V8)Gasolina21 con condiciones2
M5 (F90, S63, 4.4 V8)Gasolina21 con condiciones2

Según los datos que tenemos, todos sus motores tienen el mismo número de averías documentadas.

Por tipo de combustible, los que menos averías documentadas tienen son: Diésel, Híbrido enchufable.

Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.

Campañas oficiales: pregunta antes de pagar

Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.

  1. Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
  2. Pregunta en un concesionario oficial de BMW, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
  3. Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Motor de arranque RSW22 que falla al arrancar o hace cortocircuito (BMW 2020–2026)Electricidad y electrónica

Condición de aplicación: Aviso europeo SR/02180/26 (motor de arranque RSW22) para BMW fabricados del 31/7/2020 al 26/2/2026; confirma por el número de bastidor.

Cómo comprobarla: Comprobar con el número de bastidor en un taller BMW si alguna de esas campañas está pendiente, sobre todo si el coche ya ha fallado alguna vez al arrancar.

Ver ficha completa
Agua en el motor de arranque: no arranca o el arranque se queda conectado (BMW Serie 3, 5 y 7)Electricidad y electrónica

Condición de aplicación: Aviso europeo SR/02525/26 (agua en el motor de arranque) para BMW Serie 3, 5 y 7 fabricados del 29/7/2014 al 12/11/2020; confirma por el número de bastidor.

Cómo comprobarla: Comprobar con el número de bastidor en un taller BMW si alguna de esas campañas está pendiente; si el arranque sigue girando o huele a quemado, quitar el contacto y no dejar el coche junto a edificios.

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En la prueba: qué mirar y escuchar

Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.

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Refrigeración / EGR

  • Fíjate en: Pérdida de refrigerante con aviso de nivel bajo, restos de líquido o aceite en la parte trasera del motor; en diésel, pérdida de refrigerante interna sin fuga visible (enfriador EGR).

    Pide que comprueben: Controlar el nivel de refrigerante, buscar fugas bajo la bomba de agua y en la carcasa del filtro de aceite, y en diésel confirmar por bastidor si se hizo la campaña del enfriador EGR.

Batería de alta tensión

  • Fíjate en: Normalmente ninguno antes del fallo. En casos raros, cortocircuito en la batería con riesgo de incendio, sobre todo al cargar.

    Pide que comprueben: Confirmar por bastidor en BMW que la campaña de revisión de la batería está hecha; si no, no cargar el coche hasta revisarlo.

Motor (lubricación / distribución)

  • Fíjate en: Consumo de aceite alto, humo azulado o blanco al arrancar, fallos de encendido, traqueteo de cadena y batería que se descarga.

    Pide que comprueben: Prueba de consumo de aceite, confirmar por bastidor que se hizo el Customer Care Package y escuchar la cadena en frío.

Caja de cambios automática

  • Fíjate en: Cambios bruscos (sobre todo al engranar D y de 1ª a 2ª), patinamiento o tirones; fugas de aceite por el cárter, por el manguito del conector de la mecatrónica o por los retenes.

    Pide que comprueben: Comprobar el nivel de aceite con el procedimiento oficial (temperatura correcta y motor en marcha), buscar fugas en cárter, manguito del conector y retenes, inspeccionar golpes en el cárter y revisar los valores de adaptación con ISTA.

Fuentes

Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.

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