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Emergencia

Antes de comprar un BMW Serie 7 (G11/G12) usado.

2015–2022 · Diésel / Gasolina / Híbrido enchufable · 4 motores

Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.

BMW Serie 7 (G11/G12), fotografía real de esta generación
Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons · Fuente de la fotografía

Lo esencial.

Averías típicas por motor

El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.

Todas las versiones

Fichas que el catálogo asocia a sus 4 motores.

730d / 740d (B57)

Diésel

740i / 750i

Gasolina

740e / 745e

Híbrido enchufable

M760Li (6.6 V12)

Gasolina

No tenemos averías propias de este motor, solo las comunes a todas las versiones.

¿Qué motor tiene menos averías documentadas?

Averías documentadas y campañas por motor del BMW Serie 7 (G11/G12)
MotorAverías documentadasCampañas
730d / 740d (B57)Diésel21 con condiciones1
740i / 750iGasolina21 con condiciones1
740e / 745eHíbrido enchufable21 con condiciones1
M760Li (6.6 V12)GasolinaMenos documentadas11 con condiciones1

Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el M760Li (6.6 V12) (Gasolina).

Por combustible, todas las versiones tienen el mismo número de averías documentadas.

Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.

Campañas oficiales: pregunta antes de pagar

Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.

  1. Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
  2. Pregunta en un concesionario oficial de BMW, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
  3. Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Agua en el motor de arranque: no arranca o el arranque se queda conectado (BMW Serie 3, 5 y 7)Electricidad y electrónica

Condición de aplicación: Aviso europeo SR/02525/26 (agua en el motor de arranque) para BMW Serie 3, 5 y 7 fabricados del 29/7/2014 al 12/11/2020; confirma por el número de bastidor.

Cómo comprobarla: Comprobar con el número de bastidor en un taller BMW si alguna de esas campañas está pendiente; si el arranque sigue girando o huele a quemado, quitar el contacto y no dejar el coche junto a edificios.

Ver ficha completa

En la prueba: qué mirar y escuchar

Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.

0 de 4 revisadas

Refrigeración / EGR

  • Fíjate en: Pérdida de refrigerante con aviso de nivel bajo, restos de líquido o aceite en la parte trasera del motor; en diésel, pérdida de refrigerante interna sin fuga visible (enfriador EGR).

    Pide que comprueben: Controlar el nivel de refrigerante, buscar fugas bajo la bomba de agua y en la carcasa del filtro de aceite, y en diésel confirmar por bastidor si se hizo la campaña del enfriador EGR.

Refrigeración / fugas / VANOS

  • Fíjate en: Aviso de temperatura y potencia limitada sin previo aviso (bomba de agua); olor a aceite quemado o humo por fugas sobre el escape o la correa; ralentí irregular y códigos de VANOS (2A82, 2A87).

    Pide que comprueben: Revisar el historial de la bomba de agua y el termostato, buscar fugas en la tapa de balancines y en el soporte del filtro de aceite, y leer los códigos del VANOS.

Batería de alta tensión

  • Fíjate en: Normalmente ninguno antes del fallo. En casos raros, cortocircuito en la batería con riesgo de incendio, sobre todo al cargar.

    Pide que comprueben: Confirmar por bastidor en BMW que la campaña de revisión de la batería está hecha; si no, no cargar el coche hasta revisarlo.

Caja de cambios automática

  • Fíjate en: Cambios bruscos (sobre todo al engranar D y de 1ª a 2ª), patinamiento o tirones; fugas de aceite por el cárter, por el manguito del conector de la mecatrónica o por los retenes.

    Pide que comprueben: Comprobar el nivel de aceite con el procedimiento oficial (temperatura correcta y motor en marcha), buscar fugas en cárter, manguito del conector y retenes, inspeccionar golpes en el cárter y revisar los valores de adaptación con ISTA.

Códigos OBD que conviene buscar

Si te dejan leer la memoria de averías con un lector OBD, estos son los códigos que citan las fichas de este modelo:

2A822A87

Fuentes

Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.

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