Antes de comprar un BMW X1 (F48) usado.
Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.
Lo esencial.
- 2 averías documentadas con fuentes entre sus 4 motores.
- Son pocos datos: que no aparezcan más averías no significa que no las tenga.
- 1 de ellas depende del equipamiento o de la fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
- 2 campañas oficiales registradas: pide el número de bastidor (VIN) y confirma que están hechas.
- Según los datos que tenemos, todos sus motores tienen el mismo número de averías documentadas.
Averías típicas por motor
El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.
18i (B38) · 25e
18i (B38) (Gasolina) · 25e (Híbrido enchufable)
- Periodo citado
- 2014 en adelante
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Los híbridos enchufables de esta gama combinan el 1.5 B38 con un motor eléctrico; la ficha trata la parte de gasolina.
20i (B48) · 16d / 18d / 20d (B37/B47)
20i (B48) (Gasolina) · 16d / 18d / 20d (B37/B47) (Diésel)
- Fugas de refrigerante y enfriador EGR de los motores BRefrigeración / EGR
- Periodo citado
- 2014–2026
- Kilometraje citado
- 80.000–195.000 km
¿Qué motor tiene menos averías documentadas?
| Motor | Averías documentadas | Campañas |
|---|---|---|
| 18i (B38)Gasolina | 1 | 1 |
| 20i (B48)Gasolina | 1 | 0 |
| 16d / 18d / 20d (B37/B47)Diésel | 1 | 0 |
| 25eHíbrido enchufable | 11 con condiciones | 1 |
Según los datos que tenemos, todos sus motores tienen el mismo número de averías documentadas.
Por tipo de combustible, los que menos averías documentadas tienen son: Diésel, Híbrido enchufable.
Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.
Campañas oficiales: pregunta antes de pagar
Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.
- Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
- Pregunta en un concesionario oficial de BMW, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
- Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Campaña: generador del pretensorSeguridad pasiva
Motores: 18i (B38) (Gasolina)
Condición de aplicación: Reino Unido; solo VIN identificado por el fabricante en R/2022/089 (0072430200 0072450200); modelo de la fuente: X1; fabricación: 11/01/2022–18/02/2022. Confirmar la versión y el equipamiento afectados antes de aplicar; el registro no enumera motores.
Cómo comprobarla: Confirmar VIN; comprobar cinturones y sustituir los dañados.
Ver ficha completaCampaña: impurezas en batería PHEVBatería de alta tensión
Motores: 25e (Híbrido enchufable)
Condición de aplicación: Reino Unido; solo VIN identificado por el fabricante en R/2020/283 (0061670500 0061660500); modelo de la fuente: X1; fabricación: 29/02/2020–29/09/2020. Solo xDrive25e PHEV con batería HV y VIN afectados; no gasolina o diésel sin esa batería.
Cómo comprobarla: Confirmar VIN; probar ciclos de carga y sustituir celdas cuando proceda.
Ver ficha completaEn la prueba: qué mirar y escuchar
Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.
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Refrigeración / EGR
Fíjate en: Pérdida de refrigerante con aviso de nivel bajo, restos de líquido o aceite en la parte trasera del motor; en diésel, pérdida de refrigerante interna sin fuga visible (enfriador EGR).
Pide que comprueben: Controlar el nivel de refrigerante, buscar fugas bajo la bomba de agua y en la carcasa del filtro de aceite, y en diésel confirmar por bastidor si se hizo la campaña del enfriador EGR.
Motor
Fíjate en: En los primeros motores con caja manual, daños del cojinete axial del cigüeñal que pueden acabar en avería grave; con los años, pérdida de potencia y más consumo por carbonilla en admisión, válvulas e inyectores.
Pide que comprueben: En motores anteriores a abril de 2015 con caja manual, preguntar a BMW si se hizo la mejora del cojinete y escuchar ruidos del cigüeñal; usar combustible de calidad y revisar la admisión si se pierde potencia.
Fuentes
Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.
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