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Emergencia

Antes de comprar un Citroën C-Elysée usado.

2012–2022 · Gasolina / Diésel · 3 motores

Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.

Citroën C-Elysée, fotografía real de esta generación
Jakub "flyz1" Maciejewski · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons · Fuente de la fotografía

Lo esencial.

Averías típicas por motor

El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.

1.2 VTi / PureTech

Gasolina

1.6 VTi

Gasolina

1.6 HDi / BlueHDi

Diésel

¿Qué motor tiene menos averías documentadas?

Averías documentadas y campañas por motor del Citroën C-Elysée
MotorAverías documentadasCampañas
1.2 VTi / PureTechGasolina11 con condiciones1
1.6 VTiGasolina11
1.6 HDi / BlueHDiDiésel10

Según los datos que tenemos, todos sus motores tienen el mismo número de averías documentadas.

Por tipo de combustible, el que menos averías documentadas tiene es: Diésel.

Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.

Campañas oficiales: pregunta antes de pagar

Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.

  1. Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
  2. Pregunta en un concesionario oficial de Citroën, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
  3. Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Componente interno defectuoso en la centralita de airbagFrenos y seguridad

Motores: 1.2 VTi / PureTech (Gasolina) · 1.6 VTi (Gasolina)

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; C-ELYSEE; fabricación 13/11/2017–26/11/2017; campaña DVSA R/2018/128 / fabricante GHE; confirmar VIN afectado y reparación pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar VIN; sustituir preventivamente la centralita de airbag, como indica la campaña.

Ver ficha completa

En la prueba: qué mirar y escuchar

Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.

0 de 3 revisadas

Motor

  • Fíjate en: Hay que rellenar aceite entre cambios; manchas de aceite bajo el motor; tirones o fallos de encendido; ralentí irregular o aviso de motor por la mariposa.

    Pide que comprueben: Mide el consumo de aceite entre dos cambios y busca fugas por debajo; lee códigos de fallos de encendido y de mariposa; pide las facturas de la correa de distribución.

Turbo / inyección

  • Fíjate en: El turbo silba fuerte, pierde potencia, humo azul o negro, aceite que se ensucia muy rápido. Antes del fallo, a menudo un soplido o tic-tac en la culata y olor a gases por un inyector.

    Pide que comprueben: Revisar el apriete de los inyectores y si hay carbonilla en su base, el estado del banjo del turbo y del colador del cárter.

Distribución / lubricación

  • Fíjate en: Testigo de presión de aceite, pedal de freno duro o con menos asistencia, consumo de aceite, humo azul, chirrido en la parte delantera, el turbo silba o pierde potencia.

    Pide que comprueben: Medir el estado de la correa a través de la boca de llenado con la herramienta del fabricante. Confirmar si se hizo la campaña de la bomba de vacío.

Fuentes

Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.

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