BASE ORIGINAL DE TESTIGO
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Embrague y caja automatizada x-shift del Aygo, 108 y C1 (2014–2022)Caja de cambios
- Motor / equipamiento
- 1.0 VVT-i con caja manual o automatizada x-shift: Toyota Aygo II, Peugeot 108 y Citroën C1 II
- Periodo citado
- 2014–2022
- Síntomas
- Embrague que patina o vibra antes de tiempo; con la caja x-shift, tirones, cambios lentos o avisos de avería.
- Posible causa descrita
- Talleres británicos señalan un desgaste prematuro del embrague en algunos Aygo y que la caja automatizada puede dar averías caras; propietarios de la segunda generación lo confirman en foros, tanto con caja manual como con x-shift.
- Comprobación para el taller
- Probar el embrague arrancando en cuesta y con el coche cargado; con la x-shift, leer códigos y hacer el aprendizaje del embrague antes de cambiar piezas.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
WhoCanFixMyCar: problemas comunes del Toyota AygoToyota Owners Club (foro): averías del Aygo de segunda generación, C1 y 108
Ver ficha completaEntrada de agua en el alternador-motor de arranque del 1.2 Hybrid 48 VElectricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- 1.2 Hybrid de 48 V: Peugeot 208 y 2008, Citroën C3, C3 Aircross, C4 y C4 X, DS 3, Opel Corsa, Frontera y Mokka, Jeep Avenger, Alfa Romeo Junior, Fiat 600 y Grande Panda, Lancia Ypsilon
- Periodo citado
- 2023 en adelante
- Síntomas
- Testigo de motor o de avería eléctrica, olor a caliente o a quemado bajo el capó y, en casos extremos, incendio en el vano motor.
- Posible causa descrita
- Hay poca separación entre el conducto del filtro de partículas de gasolina y la protección del sistema híbrido de 48 V (alternador-motor de arranque): con humedad puede entrar agua, saltar un arco eléctrico y sobrecalentarse. Stellantis llamó a revisión unos 700.000 coches en el mundo (36 incidentes, 12 con fuego) y desaconseja lavar el motor a presión hasta la reparación.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN la llamada a revisión; no lavar el motor con agua a presión; ante el testigo o el olor a quemado, parar y aparcar al aire libre.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Italpassion: Stellantis llama a revisión 700.000 híbridos, entre ellos el Alfa Romeo Junior y el Fiat Grande Pandakfz-betrieb: más riesgo de incendio en más de 800.000 coches (lista de modelos y fechas de fabricación del KBA)
Ver ficha completaElectrónica multiplexada, sensor de lluvia, testigo del airbag y frenos del Peugeot 607Electricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- Peugeot 607 gasolina (2.2 y 3.0 V6)
- Periodo citado
- 2000–2010
- Síntomas
- Equipos de confort que fallan; testigo del airbag que se enciende sin motivo; limpiaparabrisas que pasan a manual; mandos del volante frágiles; discos y pastillas que se gastan rápido.
- Posible causa descrita
- Auto Express recomienda comprobar que funcionan todos los equipos, avisa de los mandos frágiles y del desgaste rápido de los frenos por el peso; una revisión de fiabilidad francesa cita testigos del airbag espontáneos y fallos del sensor de lluvia, y no ve defectos mecánicos graves en los gasolina.
- Comprobación para el taller
- Probar todos los equipos eléctricos; leer códigos del airbag; mirar el estado de discos y pastillas.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaConsumo de aceite, fugas, bobinas y mariposa del 1.6 VTi (EC5) del 301 y el C-ElyséeMotor
- Motor / equipamiento
- 1.6 VTi de 115 CV (EC5, evolución del TU5): Peugeot 301 y Citroën C-Elysée
- Periodo citado
- 2012–2018
- Síntomas
- Hay que rellenar aceite entre cambios; manchas de aceite bajo el motor; tirones o fallos de encendido; ralentí irregular o aviso de motor por la mariposa.
- Posible causa descrita
- Este 1.6 VTi no es el VTi de origen BMW (Prince), sino el EC5, derivado del veterano TU5. La enciclopedia de motores de AutoCentrum.pl (2022) lo considera duradero y barato de mantener, pero señala que los usuarios se quejan a menudo de un consumo de aceite alto, que a veces falla una bobina de encendido o la mariposa y que el mayor problema pueden ser las fugas de aceite; los primeros motores tenían fallos de encendido ligados a la falta de mantenimiento.
- Comprobación para el taller
- Mide el consumo de aceite entre dos cambios y busca fugas por debajo; lee códigos de fallos de encendido y de mariposa; pide las facturas de la correa de distribución.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaSegmentos que se pegan, consumo de aceite y cadena del 1.6 de Mitsubishi (4A92)Motor
- Motor / equipamiento
- 1.6 de gasolina de 117 CV de Mitsubishi (4A92): Citroën C4 Aircross y Peugeot 4008 (también Mitsubishi ASX)
- Periodo citado
- 2012–2017
- Síntomas
- Hay que rellenar aceite entre cambios; humo azulado; ruido de cadena al arrancar en frío.
- Posible causa descrita
- La revista rusa Za Rulem (2021) califica el 4A92 como el motor menos logrado de la gama: los segmentos de los pistones tienden a pegarse ya desde unos 80.000 km, lo que aumenta el consumo de aceite; la cadena de distribución puede estirarse pasados los 100.000 km, y el motor es muy sensible al nivel de aceite, que conviene mantener al menos a media varilla.
- Comprobación para el taller
- Mide el consumo de aceite entre cambios y revisa el nivel a menudo; escucha la cadena en un arranque en frío; pide el historial de cambios de aceite.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCargador de a bordo Mahle que falla en las furgonetas eléctricas de Stellantis y Toyota (2020–2023)Batería de alta tensión
- Motor / equipamiento
- Peugeot e-Expert, Citroën ë-Jumpy, Opel Vivaro-e, Fiat E-Scudo y Toyota Proace Electric; también Fiat e-Doblò
- Periodo citado
- 2020–2023
- Síntomas
- Deja de cargar en corriente alterna (en casa o en postes públicos) aunque sigue cargando en los cargadores rápidos de corriente continua; avisos de fallo de carga.
- Posible causa descrita
- El programa de consumo neerlandés Radar (2025) explica que estos modelos montaron un cargador de a bordo de Mahle que falla con relativa frecuencia y que Stellantis cambió de proveedor sin llamada a revisión. Stellantis amplió en 2021 la garantía del cargador a cuatro años en casi todos (no en los Fiat) y Toyota cubre sus Proace cinco años o 200.000 km; fuera de garantía cuesta miles de euros. La asociación de consumidores belga Test-Achats publica la queja de un propietario con la misma lista de modelos.
- Comprobación para el taller
- Prueba a cargar en un poste de corriente alterna antes de comprar; pide en el concesionario la fecha de fabricación y si el cargador ya se cambió; guarda la factura por si reclamas falta de conformidad.
- Coste citado en la fuente
- Fuera de garantía, miles de euros (Radar).Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Radar (AVROTROS): más problemas de carga en estos coches de Peugeot, Opel y otras marcasTest-Achats: queja pública por vicio oculto del cargador de 11 kWNewMobility: Stellantis acumula quejas por cargadores de a bordo defectuosos
Ver ficha completaEl e-308 y el Astra Electric pueden moverse en sentido contrario al arrancar en cuestaElectricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- Peugeot e-308 y Opel Astra Electric fabricados de marzo a agosto de 2023
- Periodo citado
- 2023
- Síntomas
- Al arrancar desde parado en una cuesta, el coche rueda hacia el lado contrario al elegido hasta que se frena.
- Posible causa descrita
- Un error de comunicación entre la centralita del motor eléctrico y la de carrocería hace que se interpreten mal los datos del antiarranque. Llamada a revisión MJZ (alerta Rapex 51/2023): 1.466 Peugeot 308 y Opel Astra eléctricos en el mundo fabricados del 16/3 al 30/8/2023; en Alemania, KBA 013243 para el Astra Electric. Se actualiza el software de la centralita del motor en unos 20 minutos.
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN la campaña MJZ en un concesionario Peugeot u Opel.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Auto Motor und Sport: llamada a revisión del Opel Astra Electric, puede moverse en sentido contrarioCar-recalls.eu: Peugeot 308 de 2023 que se mueve en sentido contrario (Rapex 51/2023)
Ver ficha completaSoldaduras incompletas en la traviesa de la suspensión del e-3008Suspensión y dirección
- Motor / equipamiento
- Peugeot e-3008 eléctrico de las primeras series
- Periodo citado
- 2024
- Síntomas
- No suele dar síntomas antes de fallar; la revisión de la campaña lo detecta.
- Posible causa descrita
- En mayo de 2024, poco después de llegar a los concesionarios, Peugeot llamó a revisión casi 500 e-3008 porque una traviesa de la suspensión podía tener soldaduras ausentes o incompletas: el taller la revisa y la cambia si hace falta. Según L’argus, también se inmovilizaron hasta nueva orden los coches de demostración.
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN en un concesionario Peugeot si tu e-3008 estaba en la campaña.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaTornillo del soporte de la rótula delantera que puede romperse (3008, 5008 y Grandland)Suspensión y dirección
- Motor / equipamiento
- Peugeot 3008 y 5008 de tercera generación y Opel Grandland de segunda generación (híbridos, enchufables y eléctricos)
- Periodo citado
- 2023–2025
- Síntomas
- Ruido y vibraciones en el volante al frenar; si el tornillo se rompe, la rueda puede dejar de responder a la dirección.
- Posible causa descrita
- Un tornillo que fija el soporte de la rótula del brazo inferior delantero puede romperse, y según Stellantis el coche podría volverse incontrolable. Llamada a revisión de diciembre de 2025 (unos 32.300 coches solo en Francia): 3008 fabricados del 24/7/2023 al 28/2/2025, 5008 del 15/3/2024 al 28/2/2025 y Grandland del 8/5/2024 al 27/2/2025. Se cambian los tornillos en menos de una hora.
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN la campaña en un concesionario Peugeot u Opel; si notas vibraciones al frenar, no esperes a la cita.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaManillas interiores de las puertas que se desactivan con el motor en marcha (308, 408, 3008, 5008, C5 X, DS 4 y DS N°8)Carrocería
- Motor / equipamiento
- Peugeot 308, 408, 3008 y 5008, Citroën C5 X, DS 4 y DS N°8 fabricados entre finales de 2023 y 2026
- Periodo citado
- 2023–2026
- Síntomas
- Con el coche en marcha, una o las cuatro puertas no se abren desde dentro.
- Posible causa descrita
- Un fallo de software del módulo de supervisión del vehículo (VSM) puede desactivar las manillas interiores con el motor en marcha, de modo que los ocupantes no podrían salir, por ejemplo tras un accidente. Llamada a revisión publicada en junio de 2026 en Rappel Conso (45.500 coches en Francia): 308 fabricados del 1/11/2023 al 12/2/2026, 408 del 3/11/2023 al 9/2/2026, 3008 del 9/10/2023 al 9/7/2025 y 5008 del 5/12/2023 al 10/7/2025, además de algunos C5 X, DS 4 y DS N°8. Se actualiza el software del VSM en unos 30 minutos.
- Comprobación para el taller
- Comprueba por VIN la campaña en el concesionario; mientras tanto, prueba las manillas interiores con el coche en marcha.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Caradisiac: Peugeot, Citroën y DS llaman a revisión 45.500 coches en Francia para que los ocupantes no se queden encerradosPresse-citron: modelos Peugeot y Citroën llamados a revisión por las manillas, con los rangos de VIN
Ver ficha completaMódulo de propulsión eléctrica con picos de par y carcasa del diferencial que puede romperse (furgonetas grandes eléctricas de Stellantis)Caja de cambios
- Motor / equipamiento
- Fiat e-Ducato, Peugeot e-Boxer, Citroën ë-Jumper, Opel Movano Electric y Toyota Proace Max Electric de 2024 en adelante (motor de 200 kW y batería de 110 kWh), la misma base que la Ram ProMaster eléctrica de EE. UU.
- Periodo citado
- 2024–2025
- Síntomas
- Pérdida repentina de la tracción; avisos del sistema eléctrico; golpes o ruidos del grupo propulsor al acelerar fuerte.
- Posible causa descrita
- En EE. UU. Stellantis llamó a revisión unas 790 Ram ProMaster eléctricas de los años modelo 2024–2025 (NHTSA 25V-665, campaña 98C) porque el software del módulo de propulsión eléctrica no limita los picos de par y puede dejarlas sin tracción: se actualiza el software de varias centralitas y se revisa el módulo y se cambia si hace falta. Según Mopar Insiders, Stellantis Europa abrió la investigación en marzo de 2025 tras un aviso de fábrica por carcasas de diferencial rotas en módulos montados en e-Ducato. Desde 2024 las furgonetas grandes eléctricas de Fiat, Peugeot, Citroën y Opel llevan el mismo motor de 200 kW y batería de 110 kWh, y la Proace Max es la misma furgoneta con marca Toyota.
- Comprobación para el taller
- Pregunta por VIN en el concesionario si hay campaña o actualización del módulo de propulsión; en la prueba, acelera fuerte desde parado y escucha si hay golpes.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
NHTSA (EE. UU.): llamada a revisión 25V665000, software del módulo de propulsión eléctrica (Ram ProMaster eléctrica 2024–2025)Mopar Insiders: llamada a revisión de la Ram ProMaster eléctrica por el software de gestión del parelectrive: Stellantis renueva todas sus furgonetas eléctricas
Ver ficha completaÓxido, suspensión, turbo y EGR del Jumpy, Expert y Scudo (2000–2016)Puntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Citroën Jumpy, Peugeot Expert y Fiat Scudo de primera y segunda generación (gasolina y diésel)
- Periodo citado
- 1995–2016
- Síntomas
- Primera generación: óxido en carrocería, bajos y estribos, amortiguadores, muelles y frenos gastados, turbo y sistema common rail del 2.0 HDi, pérdidas de aceite. Segunda generación: suspensión y dirección, frenos, EGR obstruida en los HDi (humo, tirones, poca potencia), volante bimasa y turbo con muchos kilómetros.
- Posible causa descrita
- Furgonetas de uso duro: la guía alemana atribuye la mayoría de defectos a la edad, los kilómetros y la carga. No cita llamadas a revisión.
- Comprobación para el taller
- Revisar óxido en bajos y estribos, suspensión y frenos; en diésel, probar turbo, EGR y volante bimasa.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaJunta de culata, caja 2-Tronic y campañas del 1007Puntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Peugeot 1007 (gasolina y HDi)
- Periodo citado
- 2005–2009
- Síntomas
- Juntas de culata que fallan en los gasolina 1.4 y 1.6 (mismos motores que el 207); alternador; caja automatizada 2-Tronic con marcha atrás dura, cambios bruscos y embrague que se gasta en ciudad; holgura de dirección, tren delantero y pérdidas de aceite en la ITV; gestión del motor y motor de arranque; en diésel, inyectores, EGR, filtro y volante bimasa.
- Posible causa descrita
- Muchos fallos de la 2-Tronic vienen de una batería débil; también fallan los motores actuadores. Llamadas a revisión (KBA): software de la unidad central (unos 2.300 coches fabricados hasta julio de 2005) y tornillos de los brazos delanteros (2008).
- Comprobación para el taller
- Probar la batería antes de culpar a la caja; vigilar el refrigerante; comprobar por VIN las campañas.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaSoftware de la batería de tracción que corta la potencia (eléctricos de Stellantis, 2022)Batería de alta tensión
- Motor / equipamiento
- Eléctricos de las plataformas e-CMP y EMP2: Peugeot e-208, e-2008, e-308, e-Partner; Citroën ë-Berlingo, ë-C4; Opel Corsa-e, Mokka-e, Combo-e; DS 3; Toyota Proace City Electric
- Periodo citado
- 2022
- Síntomas
- El coche se queda sin tracción y se detiene: el sistema de emergencia corta el motor por una lectura errónea de la tensión de las celdas o de la temperatura de la batería.
- Posible causa descrita
- Error de calibración del software de la centralita de la batería de tracción en coches fabricados en 2022. Llamada a revisión (KBA 012467, 012475, 012477 y 012468; en Toyota, Proace City Electric fabricados del 6/9 al 30/11/2022): se revisa y actualiza el software en unos 30 minutos.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN la campaña; si el coche se para, buscar un lugar seguro y llamar a la asistencia.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Electrive: llamada a revisión para eléctricos de Stellantis y Toyotaauto motor und sport: llamada a revisión de eléctricos, el motor puede dejar de funcionarÖAMTC: Toyota Proace City Electric, detección errónea de la tensión de las celdas
Ver ficha completaRótulas, neumáticos traseros y correas del C8, 807 y UlyssePuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Citroën C8, Peugeot 807 y Fiat Ulysse II (gasolina y diésel)
- Periodo citado
- 2002–2014
- Síntomas
- Rótulas de la suspensión delantera que fallan (y faltaban recambios); desgaste excesivo de los neumáticos traseros; problemas serios de calidad de montaje. En los HDi: correa que se rompe por el agua del parabrisas que cae sobre su tapa (2.2 HDi 2002–2007), polea amortiguada a cambiar con la correa, bomba de agua, filtro de partículas sin aditivo e inyectores agarrotados en la culata del 2.2 HDi.
- Posible causa descrita
- Según Honest John, el desgaste trasero se corrigió en garantía con llantas de 16"; Citroën suministró después un canalón nuevo con cada correa del C8. En la Ulysse con motores Fiat, la correa y la bomba se cambian cada 58.000–64.000 km. Llamadas a revisión de la Ulysse (2003): agua en la centralita del airbag, cierre de las puertas correderas, latiguillo de freno delantero y pasador del buje.
- Comprobación para el taller
- Revisar rótulas y desgaste de neumáticos; pedir el historial de correa; comprobar campañas por VIN.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Honest John (archivo): Citroën C8 (2003), qué vigilarHonest John (archivo): Fiat Ulysse (2003), qué vigilar
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