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Emergencia
AVERÍAS CONOCIDAS · Ford

Averías conocidas del Ford Focus (II) 1.4 / 1.6 Duratec / Ti-VCT.

2004–2011 · Gasolina

Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.

Según lo que notas

Se enciende un testigo2 fichasQué hacer: Testigo de motor encendido
Tirones o pierde potencia2 fichasQué hacer: Tirones o pérdida de potencia
Ruidos o vibraciones1 ficha
Pierde o gasta aceite1 ficha

3 averías conocidas con fuentes

Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.

Turbo del 2.0 TDCi, bobinas y suspensión del Focus IIPuntos débiles conocidos
Motor / equipamiento
Ford Focus II (gasolina y diésel)
Periodo citado
2004–2011
Síntomas
En el 2.0 TDCi, turbo sin engrase por el tubo de aceite carbonizado; EGR obstruida y tensor de la correa auxiliar; tirones por humedad en la bobina; variador del 1.6 Ti-VCT; luz de matrícula, interruptor del portón, sensores ABS y aire acondicionado; en la ITV, suspensión, discos, pérdidas de aceite, escape y luces.
Posible causa descrita
El tubo de aceite del turbo del 2.0 TDCi pasaba demasiado cerca del colector (corregido desde 2008). Llamadas a revisión: módulo del electroventilador (riesgo de incendio), servofreno del 2.0 TDCi en frío, tubo de la dirección asistida y vigilancia del refrigerante.
Comprobación para el taller
En el 2.0 TDCi, cambiar el aceite a menudo y revisar el tubo del turbo; comprobar campañas por VIN; revisar suspensión y discos.
Coste citado en la fuente
Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

CarWiki: problemas conocidos del Ford Focus
Ver ficha completa
Fallos de encendido en el Focus II de gasolina: líquido del limpiaparabrisas que gotea en los pozos de las bujíasEncendido
Motor / equipamiento
Ford Focus II de gasolina
Periodo citado
2004–2011
Síntomas
El motor falla (tirones, va a tres cilindros) y se enciende el testigo del motor; a menudo después de lavar el parabrisas o con lluvia.
Posible causa descrita
AUTO BILD (abril de 2010): en los Focus II de gasolina, los surtidores del limpiaparabrisas del capó pierden y el líquido agresivo gotea en los pozos de las bujías, donde las bujías se corroen hasta fallar.
Comprobación para el taller
Que saquen la bobina y miren si hay líquido o corrosión en el pozo de la bujía. Además de secar y cambiar bujía (y bobina si hace falta), hay que reparar el surtidor o el tubo del limpiaparabrisas que gotea; si no, vuelve a pasar.
Coste citado en la fuente
Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

AUTO BILD: Ford Focus II Turnier, prueba de segunda mano (abril de 2010)
Ver ficha completa

Condición de aplicación: Solo con cambio manual.

Se rompe el muelle de sobrepunto del pedal del embrague en el Focus IIEmbrague y volante motor
Motor / equipamiento
Ford Focus II con cambio manual
Periodo citado
2004–2011
Síntomas
El pedal del embrague se nota distinto: más duro, sin ayuda al final del recorrido, o no vuelve bien arriba; a veces con un chasquido al romperse.
Posible causa descrita
AUTO BILD (abril de 2010): en el Focus II se rompe una y otra vez el muelle de sobrepunto (el que ayuda a pisar y devolver el pedal) del pedal del embrague.
Comprobación para el taller
Antes de cambiar el embrague o el bombín, que miren el muelle del pedal debajo del salpicadero: es una pieza barata. Si el pedal no vuelve, no conduzcas hasta repararlo.
Coste citado en la fuente
Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

AUTO BILD: Ford Focus II Turnier, prueba de segunda mano (abril de 2010)
Ver ficha completa

Otros motores del Ford Focus (II)

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