AVERÍAS CONOCIDAS · Mercedes-Benz

Averías conocidas del Mercedes-Benz Clase C (W205) C 160 / 180 / 200 / 300 (M274/M264).

2014–2021 · Gasolina

Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.

4 averías conocidas con fuentes

Condición de aplicación: Solo si equipa 7G-Tronic. Confirma el tipo de caja.

Placa conductora del cambio 7G-TronicCaja de cambios

Motor / equipamiento: Cambio automático 7G-Tronic (722.9) en Clase C, E, S, ML, GL, SLK, Sprinter…
Periodo citado: 2004 en adelante (más fallos en 2004–2008)
Síntomas: El cambio se queda en 2ª o 3ª (modo emergencia), cambios bruscos, retraso al meter D o R, mensaje de avería del cambio a menudo sin luz de motor; al apagar y arrancar desaparece un rato.
Posible causa descrita: Falla la placa conductora (unidad de control con los sensores de velocidad integrados) por calor y vibración. También son frecuentes las fugas de aceite por el conector de 13 pines.
Comprobación para el taller: Diagnosis con Xentry/STAR para ver los subcódigos (un lector básico solo da P0700). Mirar si hay aceite en el conector del cambio.
Coste citado en la fuente: Aprox. 1.400–2.800 € (estimación)Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Cadena, variadores y termostato del M270/M274Distribución / fugas

Motor / equipamiento: M270 y M274 1.6/2.0 gasolina turbo (Clase A, B, CLA, GLA, C, E, GLC, SLC)
Periodo citado: 2012–2020
Síntomas: Traqueteo de cadena al arrancar en frío; luz de motor con códigos de distribución de levas (por ejemplo P0016 o P001685); fugas de aceite en los actuadores de las levas; pérdida lenta de refrigerante.
Posible causa descrita: El tensor hidráulico pierde presión durante la noche y las guías de plástico se desgastan, sobre todo con cambios de aceite espaciados. Los imanes de los variadores de levas fugan aceite (habitual entre 65.000 y 110.000 km) y la carcasa de plástico del termostato se agrieta.
Comprobación para el taller: Escuchar el arranque en frío, leer códigos de levas, buscar aceite en los imanes de los variadores y restos de refrigerante en el termostato. Usar aceite Mercedes 229.5.
Coste citado en la fuente: Cadena y tensor: aprox. 320–1.650 € (convertido desde dólares)Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Kilometraje citado en la base: 65.000–110.000 km. No es un intervalo de mantenimiento ni predice que vaya a fallar.

Condición de aplicación: Solo si equipa el cambio automático descrito en la ficha.

Cambios bruscos del 9G-TronicCaja de cambios automática

Motor / equipamiento: Cambio automático 9G-Tronic (725.0 y 725.1): Clase C W205 y W206, E W212 y W213, CLS, S W222 y W223, GLC, GLE, GLS, SL y SLC
Periodo citado: 2013–2026
Síntomas: Cambios bruscos o con tirones (sobre todo de 1ª a 2ª y en frío), vibraciones, cambios retrasados o modo de emergencia; a veces no entra la marcha al pasar de N a D. Códigos P073E00 y P07B700.
Posible causa descrita: Mercedes reconoce en un boletín técnico quejas de cambios bruscos, vibraciones y modo de emergencia con causas variadas. En los primeros años (2014–2016) suele ser software o adaptación, no un daño mecánico; en otros casos falla el sensor de presión integrado en la unidad de control de la caja.
Comprobación para el taller: Seguir el boletín de Mercedes: reproducir la queja, guardar la EEPROM, comprobar el nivel de aceite, hacer el lavado de válvulas con Xentry, actualizar el software del motor, de la caja y de la unidad de cambio y hacer la adaptación en parado. Si sigue, revisar la unidad de control.
Coste citado en la fuente: Actualización de software y adaptación: lo más habitual y barato; reparar o cambiar la unidad de control cuesta bastante más (las fuentes no dan cifras comparables)Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Condición de aplicación: Solo con motor M264 (no el M274).

Aviso amarillo de refrigerante del M264 por aire en el circuito de baja temperatura del enfriador del cambioRefrigeración

Motor / equipamiento: M264 2.0 gasolina de la Clase C (W205), la Clase E (W213) y el GLC (X253)
Periodo citado: Nota técnica de 2024
Síntomas: Aviso amarillo de refrigerante en el cuadro, con los códigos P0A0500, P00B700 o P0C7300 (bomba de circulación del circuito de baja temperatura, o caudal de refrigerante demasiado bajo).
Posible causa descrita: Puede quedar aire atrapado en el circuito de refrigeración del enfriador del cambio. Lo describe la nota técnica XENTRY LI20.00-P-074205 de Mercedes-Benz.
Comprobación para el taller: Mira el nivel de refrigerante con el motor frío. Si está bajo, hay que buscar la fuga. Si está bien, el taller purga el circuito del enfriador del cambio por el punto que indica la marca (lo ideal es llenar el circuito con vacío) y borra los códigos.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.