AVERÍAS CONOCIDAS · Mercedes-Benz

Averías conocidas del Mercedes-Benz Clase R (W251).

2006–2013 · Diésel / Gasolina

Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.

3 averías conocidas con fuentes

Motores: R 280 / 300 / 320 / 350 CDI (OM642) (Diésel)

Fugas del enfriador de aceite e inyectoresFugas de aceite / inyectores

Motor / equipamiento: OM642 3.0 V6 CDI/BlueTEC (280/300/320/350 CDI, ML, GL, R, Sprinter)
Periodo citado: 2005 en adelante
Síntomas: Aceite acumulado en la V del motor, olor a aceite quemado, goteo bajo el motor; o bien un soplido o chirrido junto a un inyector con olor a gases.
Posible causa descrita: Las juntas del enfriador de aceite (en la V del motor) se degradan. Por otro lado, las arandelas de los inyectores fugan gases de combustión y forman carbonilla alrededor del inyector.
Comprobación para el taller: Inspección visual de la V del motor y de la base de los inyectores.
Coste citado en la fuente: Juntas del enfriador: mucha mano de obra, aprox. 800–1.800 € (estimación)Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Motores: R 280 / 300 / 320 / 350 CDI (OM642) (Diésel) · R 350 (Gasolina)

Condición de aplicación: Solo si equipa 7G-Tronic. Confirma el tipo de caja.

Placa conductora del cambio 7G-TronicCaja de cambios

Motor / equipamiento: Cambio automático 7G-Tronic (722.9) en Clase C, E, S, ML, GL, SLK, Sprinter…
Periodo citado: 2004 en adelante (más fallos en 2004–2008)
Síntomas: El cambio se queda en 2ª o 3ª (modo emergencia), cambios bruscos, retraso al meter D o R, mensaje de avería del cambio a menudo sin luz de motor; al apagar y arrancar desaparece un rato.
Posible causa descrita: Falla la placa conductora (unidad de control con los sensores de velocidad integrados) por calor y vibración. También son frecuentes las fugas de aceite por el conector de 13 pines.
Comprobación para el taller: Diagnosis con Xentry/STAR para ver los subcódigos (un lector básico solo da P0700). Mirar si hay aceite en el conector del cambio.
Coste citado en la fuente: Aprox. 1.400–2.800 € (estimación)Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Motores: R 350 (Gasolina)

Piñón del eje de equilibrado del M272 / M273Distribución

Motor / equipamiento: M272 V6 (280, 300, 350) y M273 V8 (450, 500, 550) de C, E, CLK, CLS, SLK, ML, GL, R, S y CL
Periodo citado: 2004–2008 (motores anteriores al número de serie 2729..30 468993)
Síntomas: Luz de motor con P0016 y P0017 (1200 y 1208 en diagnosis Mercedes), traqueteo al arrancar, tirones, fallos de encendido y, en casos graves, calado del motor.
Posible causa descrita: Piñón del eje de equilibrado (M272) o engranaje intermedio de la distribución (M273) fabricados con un metal demasiado blando: los dientes se desgastan, la cadena pierde tensión y la distribución se desfasa. Mercedes cambió el material a mediados de 2008.
Comprobación para el taller: Comparar el número de serie del motor con el límite 2729..30 468993, leer códigos de correlación de levas y, si hay dudas, inspeccionar el piñón con boroscopio. Descartar antes el imán del variador de levas (fallo barato).
Coste citado en la fuente: Reparación con motor fuera: más de 3.700 € (convertido desde dólares)Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.