Averías conocidas del Peugeot 3008 (I).

Motor / equipamiento

1.4 y 1.6 VTi atmosféricos de la familia Prince (EP3/EP6C), también los MINI One y Cooper 1.4/1.6 (N12/N16)

Periodo citado

2006–2017

Síntomas

Traqueteo de cadena al arrancar en frío, ralentí inestable, calados y luz de motor con códigos de distribución variable (P1030, P1062, P101A, P1025).

Posible causa descrita

La cadena se estira y el tensor falla antes de tiempo, a menudo antes de los 100.000 km. La cadena estirada desfasa la distribución y hace fallar el aprendizaje del sistema Valvetronic, lo que se confunde con un fallo del propio Valvetronic.

Comprobación para el taller

Escuchar el arranque en frío y comprobar la distribución y el estado de la cadena antes de cambiar piezas del Valvetronic o repetir adaptaciones.

Coste citado en la fuente

Tensor y cadena: aprox. 750–1.700 € (convertido desde dólares)Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Kilometraje citado en la base: hasta 100.000 km. No es un intervalo de mantenimiento ni predice que vaya a fallar.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

1.6 VTi del Peugeot 3008 (I)

Periodo citado

2009–2016

Síntomas

Consumo excesivo de aceite (hasta el 20/10/2013); Testigo de temperatura encendido (hasta el 12/11/2013); [1.6 VTi/1.6 THP] Fuga de refrigerante (hasta el 01/10/2012); [1.6 VTi/1.6 THP] Fuga de aceite (hasta el 19/12/2012)

Posible causa descrita

Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Consumo excesivo de aceite (hasta el 20/10/2013): Culata o motor. 2) Testigo de temperatura encendido (hasta el 12/11/2013): Sonda de temperatura. 3) [1.6 VTi/1.6 THP] Fuga de refrigerante (hasta el 01/10/2012): Bomba de agua. 4) [1.6 VTi/1.6 THP] Fuga de aceite (hasta el 19/12/2012): Electroválvula de la bomba de aceite.

Comprobación para el taller

Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.

Coste citado en la fuente

Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

Peugeot 3008 (I), todas las motorizaciones

Periodo citado

2009–2016

Síntomas

No se puede reducir de 4.ª a 3.ª con el cambio manual de 5 marchas (hasta el 16/05/2010); Salta la 2.ª con el cambio manual de 6 marchas (hasta el 31/05/2013); Pérdida de tracción con el automático de 6 marchas (hasta el 31/03/2015); 1.ª, 2.ª y marcha atrás duras con el cambio manual de 6 marchas (hasta el 03/05/2015); Ruido detrás en el HYbrid4

Posible causa descrita

Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) No se puede reducir de 4.ª a 3.ª con el cambio manual de 5 marchas (hasta el 16/05/2010): Embrague. 2) Salta la 2.ª con el cambio manual de 6 marchas (hasta el 31/05/2013): Módulo de mando de la caja. 3) Pérdida de tracción con el automático de 6 marchas (hasta el 31/03/2015): Árbol de transmisión (palier). 4) 1.ª, 2.ª y marcha atrás duras con el cambio manual de 6 marchas (hasta el 03/05/2015): Embrague. 5) Ruido detrás en el HYbrid4: Reductora de la máquina eléctrica.

Comprobación para el taller

Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.

Coste citado en la fuente

Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

Peugeot 3008 (I), todas las motorizaciones

Periodo citado

2009–2016

Síntomas

Fallos del freno de mano eléctrico (hasta el 16/03/2011); Ruido en la dirección (hasta el 20/03/2011); Testigo de ABS/ESP encendido (hasta el 01/06/2012); Vibraciones en el volante (hasta el 30/03/2014); Golpeteo del tren delantero

Posible causa descrita

Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Fallos del freno de mano eléctrico (hasta el 16/03/2011): Mando o freno a cambiar. 2) Ruido en la dirección (hasta el 20/03/2011): Columna de dirección. 3) Testigo de ABS/ESP encendido (hasta el 01/06/2012): Mazo a reparar o sensor de rueda. 4) Vibraciones en el volante (hasta el 30/03/2014): Discos de freno. 5) Golpeteo del tren delantero: Copelas de los amortiguadores, amortiguadores o bieletas de la barra estabilizadora (hasta el 12/05/2014).

Comprobación para el taller

Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.

Coste citado en la fuente

Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

Peugeot 3008 (I), todas las motorizaciones

Periodo citado

2009–2016

Síntomas

Volante de cuero desgastado (del 01/06/2009 al 31/01/2013); El aire acondicionado no enfría (hasta el 11/11/2014); Fallos del navegador RT6: botones (hasta el 01/05/2013) o pantalla en negro (hasta el 31/01/2015)

Posible causa descrita

Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Volante de cuero desgastado (del 01/06/2009 al 31/01/2013): Volante a cambiar. 2) El aire acondicionado no enfría (hasta el 11/11/2014): Condensador del aire acondicionado. 3) Fallos del navegador RT6: botones (hasta el 01/05/2013) o pantalla en negro (hasta el 31/01/2015): Navegador a cambiar.

Comprobación para el taller

Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.

Coste citado en la fuente

Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

1.6 THP / VTi (EP6, motor "Prince" PSA-BMW): Peugeot 207/208/308/3008/5008/508/RCZ, Citroën C4/C5/C4 Picasso, DS 3/4/5

Periodo citado

Aprox. 2007–2018

Síntomas

Traqueteo metálico varios segundos tras arrancar en frío; luz de motor por desajuste de distribución.

Posible causa descrita

Cadena que se estira y tensor blando. Las unidades posteriores llevan cadena y tensor revisados, que reducen pero no eliminan el fallo.

Comprobación para el taller

Escuchar el arranque en frío y revisar si se cambió la cadena con las piezas revisadas.

Coste citado en la fuente

Aprox. 800–1.500 € (convertido desde dólares)Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

1.6 THP del Peugeot 3008 (I)

Periodo citado

2009–2016

Síntomas

Distribución desfasada; Pérdida de potencia; Tirones (hasta el 31/12/2013); [1.6 VTi/1.6 THP] Fuga de refrigerante (hasta el 01/10/2012); [1.6 VTi/1.6 THP] Fuga de aceite (hasta el 19/12/2012)

Posible causa descrita

Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Distribución desfasada: Tensor y/o distribución. 2) Pérdida de potencia: Bomba de alta presión (hasta el 30/04/2013) o turbo (hasta el 31/05/2015). 3) Tirones (hasta el 31/12/2013): Limpieza de la culata. 4) [1.6 VTi/1.6 THP] Fuga de refrigerante (hasta el 01/10/2012): Bomba de agua. 5) [1.6 VTi/1.6 THP] Fuga de aceite (hasta el 19/12/2012): Electroválvula de la bomba de aceite.

Comprobación para el taller

Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.

Coste citado en la fuente

Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

1.6 HDi DV6 (Peugeot 207/308/3008/Partner, Citroën C3/C4/Berlingo; mismo motor en Ford 1.6 TDCi)

Periodo citado

Aprox. 2004–2015

Síntomas

El turbo silba fuerte, pierde potencia, humo azul o negro, aceite que se ensucia muy rápido. Antes del fallo, a menudo un soplido o tic-tac en la culata y olor a gases por un inyector.

Posible causa descrita

Los tornillos de sujeción de los inyectores se aflojan, la fuga de gases forma carbonilla que pasa al aceite y obstruye el filtro de malla del tornillo banjo que alimenta el turbo. El turbo se queda sin aceite. Cambiar solo el turbo no lo soluciona.

Comprobación para el taller

Revisar el apriete de los inyectores y si hay carbonilla en su base, el estado del banjo del turbo y del colador del cárter.

Coste citado en la fuente

Turbo + limpieza completa del circuito: aprox. 900–2.000 € (estimación)Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

1.6 HDi / e-HDi del Peugeot 3008 (I)

Periodo citado

2009–2016

Síntomas

[1.6 HDi 110 (jusqu’en 2010)] Se cala en marcha (hasta el 01/11/2011); [1.6 HDi 110 (jusqu’en 2010)] Silbido de los inyectores; [1.6 HDi 110 (jusqu’en 2010)] Pérdida de potencia; Rotura de la correa (del 01/10/2010 al 05/10/2011); Tirones (del 31/12/2011 al 29/06/2014); Ruido (hasta el 07/06/2014); Testigo de diagnosis encendido; Testigo de la batería encendido en el HDi 115 (del 01/05/2013 al 06/07/2015); [1.6 e-HDi/BlueHDi] Fuga de refrigerante (hasta el final de la producción); [1.6 BlueHDi] Testigo de diagnosis encendido; [1.6 BlueHDi] Fuga de aceite (hasta el 15/03/2016); [1.6 BlueHDi] El motor se cala (hasta el final de la producción); [Tous les HDi] Fuga del depósito del aditivo del filtro de partículas (del 05/03/2010 al 13/02/2012); [1.6/2.0 BlueHDi] Testigo «Urea» (AdBlue) encendido

Posible causa descrita

Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) [1.6 HDi 110 (jusqu’en 2010)] Se cala en marcha (hasta el 01/11/2011): Sensor de alta presión. 2) [1.6 HDi 110 (jusqu’en 2010)] Silbido de los inyectores: Tuerca de la brida o inyectores. 3) [1.6 HDi 110 (jusqu’en 2010)] Pérdida de potencia: Turbo. 4) Rotura de la correa (del 01/10/2010 al 05/10/2011): Kit de distribución. 5) Tirones (del 31/12/2011 al 29/06/2014): Inyectores. 6) Ruido (hasta el 07/06/2014): Piñón del cigüeñal y correa de distribución. 7) Testigo de diagnosis encendido: Válvula EGR. 8) Testigo de la batería encendido en el HDi 115 (del 01/05/2013 al 06/07/2015): Rodillo y correa de accesorios. 9) [1.6 e-HDi/BlueHDi] Fuga de refrigerante (hasta el final de la producción): Bomba de agua y distribución. 10) [1.6 BlueHDi] Testigo de diagnosis encendido: Válvula EGR (del 01/10/2015 al 16/06/2016) o tubo de depresión del turbo (hasta el 01/05/2016). 11) [1.6 BlueHDi] Fuga de aceite (hasta el 15/03/2016): Tubo de engrase del turbo. 12) [1.6 BlueHDi] El motor se cala (hasta el final de la producción): Kit de distribución. 13) [Tous les HDi] Fuga del depósito del aditivo del filtro de partículas (del 05/03/2010 al 13/02/2012): Depósito a cambiar. 14) [1.6/2.0 BlueHDi] Testigo «Urea» (AdBlue) encendido: Depósito.

Comprobación para el taller

Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.

Coste citado en la fuente

Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

2.0 HDi (DW10) y 2.2 HDi (DW12) de PSA, también el 2.0/2.2 JTD de Fiat Ulysse y Scudo y el Lancia Phedra

Periodo citado

1998–2015

Síntomas

Testigo del filtro de partículas y pérdida de potencia; ralentí irregular por EGR sucia; vibraciones y golpes al arrancar o en marchas bajas (volante bimasa); humo o tirones por inyectores a alto kilometraje.

Posible causa descrita

El motor es muy robusto, pero los periféricos no: el FAP con aditivo Eolys se obstruye en uso urbano, la EGR y su enfriador se llenan de hollín, el turbo de geometría variable se agarrota y el volante bimasa se desgasta. Las versiones de 136 CV dan más problemas que las de 138 a 163 CV.

Comprobación para el taller

Leer el estado del FAP y el nivel de aditivo, revisar la EGR y su enfriador, comprobar el volante bimasa en el arranque y medir caudales de inyectores.

Coste citado en la fuente

Regeneración forzada del FAP: 100–150 €; FAP nuevo: 800–1.500 €; inyector reconstruido: 200–250 €Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Kilometraje citado en la base: 120.000–180.000 km. No es un intervalo de mantenimiento ni predice que vaya a fallar.

Fuentes de la base original

Motor / equipamiento

2.0 HDi del Peugeot 3008 (I)

Periodo citado

2009–2016

Síntomas

[2.0 HDi] Mensaje «filtro de partículas obstruido»; [2.0 HDi] Ruido de la distribución (hasta el 02/03/2010); Rotura de la correa de accesorios (hasta el 15/11/2015); Testigo de diagnosis encendido; Fuga de gasóleo (hasta el final de la producción); [Tous les HDi] Fuga del depósito del aditivo del filtro de partículas (del 05/03/2010 al 13/02/2012); [1.6/2.0 BlueHDi] Testigo «Urea» (AdBlue) encendido

Posible causa descrita

Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) [2.0 HDi] Mensaje «filtro de partículas obstruido»: Regenerar o cambiar el filtro de partículas. 2) [2.0 HDi] Ruido de la distribución (hasta el 02/03/2010): Manguito de refrigeración. 3) Rotura de la correa de accesorios (hasta el 15/11/2015): Correa a cambiar. 4) Testigo de diagnosis encendido: Válvula EGR (hasta el 01/08/2015), mazo del motor (hasta el 01/04/2016) o tubo de alimentación (hasta el 29/05/2017). 5) Fuga de gasóleo (hasta el final de la producción): Tubo de la bomba de alta presión. 6) [Tous les HDi] Fuga del depósito del aditivo del filtro de partículas (del 05/03/2010 al 13/02/2012): Depósito a cambiar. 7) [1.6/2.0 BlueHDi] Testigo «Urea» (AdBlue) encendido: Depósito.

Comprobación para el taller

Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.

Coste citado en la fuente

Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original