AVERÍAS CONOCIDAS · Peugeot

Averías conocidas del Peugeot 3008 (II).

2016–2023 · Gasolina / Diésel / Híbrido enchufable

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15 averías conocidas con fuentes

Motores: 1.2 PureTech (Gasolina)

Degradación de la correa de distribución en aceiteDistribución / lubricación

Motor / equipamiento: 1.0 / 1.2 PureTech (EB2) en Peugeot 208/2008/308/3008/5008, Citroën C3/C4/C5 Aircross, DS 3, Opel Corsa/Crossland/Grandland
Periodo citado: 2012 – aprox. 2022
Síntomas: Testigo de presión de aceite, pedal de freno duro o con menos asistencia, consumo de aceite, humo azul, chirrido en la parte delantera, el turbo silba o pierde potencia.
Posible causa descrita: La correa de distribución trabaja bañada en aceite y se degrada (sobre todo con trayectos cortos y dilución de combustible). Los restos obstruyen el colador de la bomba de aceite, el filtro de la bomba de vacío del servofreno, la alimentación del turbo y los solenoides de distribución variable. Stellantis anunció compensaciones para afectados en 2025.
Comprobación para el taller: Medir el estado de la correa a través de la boca de llenado con la herramienta del fabricante. Confirmar si se hizo la campaña de la bomba de vacío.
Coste citado en la fuente: Bomba de vacío: 500–800 €; correa con limpieza del circuito de aceite: bastante másImporte orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

PMM: mantenimiento del 1.2 PureTech Gates Tech Zone: correa en aceite PureTech Carchecker: Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech Au7o: Peugeot 2008 PureTech

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Motores: 1.2 PureTech (Gasolina) · 1.6 PureTech / THP (Gasolina) · 1.6 / 2.0 BlueHDi (Diésel) · 1.5 BlueHDi (desde 2017) (Diésel) · Hybrid / Hybrid4 (Híbrido enchufable)

Condición de aplicación: Solo si equipa el cambio automático descrito en la ficha.

Tirones y convertidor de par del EAT6/EAT8Caja de cambios automática

Motor / equipamiento: Cambios automáticos Aisin EAT6 y EAT8 (308, 3008, 5008, 508, 2008, C4 Picasso, C5 Aircross, C4, DS 7, Grandland…)
Periodo citado: 2013–2026
Síntomas: Titubeo o tirón entre 1ª y 2ª, vibración del convertidor de par en atascos, cambios bruscos o retrasados y aviso de fallo de caja, sobre todo en 3008 de 2017–2019.
Posible causa descrita: Desgaste o deriva del convertidor de par, depósitos en las válvulas por aceite degradado y fallos de software. Peugeot da el aceite como para toda la vida, pero el aceite sucio o bajo provoca cambios bruscos.
Comprobación para el taller: Comprobar nivel y estado del aceite, actualizar el software de la caja en el concesionario y, tras cambiar el aceite, indicarlo con DiagBox y reiniciar las adaptaciones.
Coste citado en la fuente: Cambio de aceite y actualización: lo más habitual; convertidor o cuerpo de válvulas: reparación de taller especialistaImporte orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Service4Service: cajas Peugeot EAT6 y EAT8 Service4Service: cajas Citroën EAT6 y EAT8 French Car Forum: aceite y adaptación del EAT6 Autodoc: problemas habituales del Peugeot 3008

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Motores: 1.2 PureTech (Gasolina)

Peugeot 3008 (II) 1.2 PureTech: averías conocidas del motor según L'argusMotor

Motor / equipamiento: 1.2 PureTech del Peugeot 3008 (II)
Periodo citado: 2016–2023
Síntomas: [1.2 PureTech (EB2DT Gen 1 2016-2018)] Pérdida de potencia (hasta el 30/10/2016); [1.2 PureTech (EB2DT Gen 1 2016-2018)] Testigo de diagnosis encendido; [1.2 PureTech (EB2DT Gen 1 2016-2018)] Testigo de diagnosis encendido (hasta el 21/02/2018); [1.2 PureTech (EB2DT Gen 1 2016-2018)] Testigo de diagnosis encendido (hasta el 13/02/2019); [1.2 PureTech (EB2DT Gen 1 2016-2018)] Pérdida de potencia al arrancar desde parado o al acelerar fuerte (hasta el 20/10/2019); [1.2 PureTech (EB2DT Gen 1 2016-2018)] Le cuesta arrancar; [1.2 PureTech (EB2DT Gen 1 2016-2018)] Tirones y sacudidas con riesgo de rotura del motor por carbonilla en la culata; [1.2 PureTech (EB2DT Gen 1 2016-2018)] Consumo de aceite de más de 0,3 l cada 1.000 km (hasta julio de 2018); [1.2 PureTech (EB2DT Gen 1 2016-2018)] Falta de potencia, testigo de presión de aceite y pérdida de asistencia de frenos por desgaste prematuro de la correa de distribución (hasta julio de 2018); Se enciende el testigo de diagnosis; Testigo de diagnosis encendido (hasta el 13/02/2019); Testigo de diagnosis encendido (hasta el 17/02/2021); Testigo de diagnosis encendido (hasta el 30/06/2021); Falta de potencia, testigo de presión de aceite y pérdida de asistencia de frenos por desgaste prematuro de la correa de distribución (hasta el 20/06/2022); Consumo de aceite de más de 0,3 l (hasta el 21/02/2023); Le cuesta arrancar; Falta de potencia; No arranca; [1.2 Hybrid (EB2 Gen 3)] Testigo de diagnosis encendido; [1.2 Hybrid (EB2 Gen 3)] Mensaje «fallo del sistema de tracción eléctrica» (hasta el 13/05/2024); [1.2 Hybrid (EB2 Gen 3)] Mensaje «anomalía caja de cambios»: las marchas no entran o el coche no avanza (hasta finales de agosto de 2024); Fallos del Stop & Start (hasta el 22/12/2017)
Posible causa descrita: Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) [1.2 PureTech (EB2DT Gen 1 2016-2018)] Pérdida de potencia (hasta el 30/10/2016): Tubos de aire del intercooler. 2) [1.2 PureTech (EB2DT Gen 1 2016-2018)] Testigo de diagnosis encendido: Sensor de régimen (hasta el 22/08/2017) o bobina de encendido. 3) [1.2 PureTech (EB2DT Gen 1 2016-2018)] Testigo de diagnosis encendido (hasta el 21/02/2018): Bujías o incluso el motor. 4) [1.2 PureTech (EB2DT Gen 1 2016-2018)] Testigo de diagnosis encendido (hasta el 13/02/2019): Cánister y depósito de combustible. 5) [1.2 PureTech (EB2DT Gen 1 2016-2018)] Pérdida de potencia al arrancar desde parado o al acelerar fuerte (hasta el 20/10/2019): Bomba de alta presión (Delphi). 6) [1.2 PureTech (EB2DT Gen 1 2016-2018)] Le cuesta arrancar: Rampa de alimentación, inyector y/o bomba de alta presión. 7) [1.2 PureTech (EB2DT Gen 1 2016-2018)] Tirones y sacudidas con riesgo de rotura del motor por carbonilla en la culata: Limpieza de la culata y cambio de bujías, intercambiador, separador de aceite o incluso el motor según el diagnóstico. 8) [1.2 PureTech (EB2DT Gen 1 2016-2018)] Consumo de aceite de más de 0,3 l cada 1.000 km (hasta julio de 2018): Limpieza de los segmentos de los pistones y, si se repite, cambio del separador de aceite, bujías y motor. Garantía ampliada a 10 años o 175.000 km. 9) [1.2 PureTech (EB2DT Gen 1 2016-2018)] Falta de potencia, testigo de presión de aceite y pérdida de asistencia de frenos por desgaste prematuro de la correa de distribución (hasta julio de 2018): Cambio de la correa de distribución y, si hace falta, de las bombas de aceite y de vacío o del motor. Garantía ampliada a 10 años o 175.000 km. 10) Se enciende el testigo de diagnosis: Culata, electroválvula de la distribución, sonda lambda (hasta el 03/06/2019), electroválvula de la bomba de aceite (hasta el 21/02/2021) o bobinas de encendido. 11) Testigo de diagnosis encendido (hasta el 13/02/2019): Cánister y depósito de combustible. 12) Testigo de diagnosis encendido (hasta el 17/02/2021): Bujías o incluso el motor. 13) Testigo de diagnosis encendido (hasta el 30/06/2021): Bomba de alta presión. 14) Falta de potencia, testigo de presión de aceite y pérdida de asistencia de frenos por desgaste prematuro de la correa de distribución (hasta el 20/06/2022): Cambio de la correa de distribución y, si hace falta, de las bombas de aceite y de vacío o del motor. Garantía ampliada a 10 años o 175.000 km. 15) Consumo de aceite de más de 0,3 l (hasta el 21/02/2023): Separador de aceite. Garantía ampliada a 10 años o 175.000 km. 16) Le cuesta arrancar: Rampa de alimentación, inyector y/o bomba de alta presión. 17) Falta de potencia: Centralita del motor, cubierta hasta 5 años sin límite de kilómetros. 18) Se enciende el testigo de diagnosis: Culata. 19) No arranca: Motor de arranque. 20) [1.2 Hybrid (EB2 Gen 3)] Testigo de diagnosis encendido: Tornillo del variador del árbol de levas (hasta el 27/12/2024) o electroválvula de la bomba de aceite (hasta el 28/04/2024). 21) [1.2 Hybrid (EB2 Gen 3)] Mensaje «fallo del sistema de tracción eléctrica» (hasta el 13/05/2024): Batería a cambiar. 22) [1.2 Hybrid (EB2 Gen 3)] Mensaje «anomalía caja de cambios»: las marchas no entran o el coche no avanza (hasta finales de agosto de 2024): Mecanismo de cambio de marchas o caja a sustituir; corregido con la llamada a revisión MS7. 23) Fallos del Stop & Start (hasta el 22/12/2017): Caja de rearranque del motor.
Comprobación para el taller: Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

L'argus: guía de fiabilidad del Peugeot 3008 (II) de ocasión

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Motores: 1.2 PureTech (Gasolina) · 1.6 PureTech / THP (Gasolina) · 1.6 / 2.0 BlueHDi (Diésel) · 1.5 BlueHDi (desde 2017) (Diésel) · Hybrid / Hybrid4 (Híbrido enchufable)

Peugeot 3008 (II): averías conocidas del cambio y la transmisión según L'argusCaja de cambios

Motor / equipamiento: Peugeot 3008 (II), todas las motorizaciones
Periodo citado: 2016–2023
Síntomas: Ruido delante y el coche ya no avanza ni retrocede (hasta el 22/01/2020); [cambio manual de 6 marchas] Vibración al arrancar en 1.ª o en marcha atrás con el 1.2 PureTech (hasta el 09/01/2019); [cambio manual de 6 marchas] Crujido en 3.ª con el 1.2 PureTech (hasta el 28/04/2019); [cambio manual de 6 marchas] Salta la 3.ª con el 1.2 PureTech (hasta el 31/08/2019); [cambio manual de 6 marchas] Silbido como de sirena entre 50 y 130 km/h con el 1.2 PureTech (hasta el 31/08/2019); [cambio manual de 6 marchas] Crujido al meter la 5.ª (del 01/05/2018 al 30/04/2021); [cambio manual de 6 marchas] Cuesta meter 5.ª y 6.ª con el 1.2 PureTech (hasta el 30/09/2020); [automático EAT6] No entra la posición P de aparcamiento (hasta el 30/09/2019); [automático EAT8] Tirones al pasar de 2.ª a 3.ª y en marcha atrás (hasta el 30/06/2019)
Posible causa descrita: Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Ruido delante y el coche ya no avanza ni retrocede (hasta el 22/01/2020): Palieres (transmisiones). 2) [cambio manual de 6 marchas] Vibración al arrancar en 1.ª o en marcha atrás con el 1.2 PureTech (hasta el 09/01/2019): Kit y cojinete de empuje del embrague. 3) [cambio manual de 6 marchas] Crujido en 3.ª con el 1.2 PureTech (hasta el 28/04/2019): Piñón y sincronizador de 3.ª. 4) [cambio manual de 6 marchas] Salta la 3.ª con el 1.2 PureTech (hasta el 31/08/2019): Sincronizador de 3.ª y 4.ª, piñón de 3.ª y eje del dedo selector. 5) [cambio manual de 6 marchas] Silbido como de sirena entre 50 y 130 km/h con el 1.2 PureTech (hasta el 31/08/2019): Caja V258 sustituida por la V259. 6) [cambio manual de 6 marchas] Crujido al meter la 5.ª (del 01/05/2018 al 30/04/2021): Piñón y sincronizador. 7) [cambio manual de 6 marchas] Cuesta meter 5.ª y 6.ª con el 1.2 PureTech (hasta el 30/09/2020): Sincronizadores, piñones y horquilla. 8) [automático EAT6] No entra la posición P de aparcamiento (hasta el 30/09/2019): Palanca de cambios. 9) [automático EAT8] Tirones al pasar de 2.ª a 3.ª y en marcha atrás (hasta el 30/06/2019): Caja a cambiar.
Comprobación para el taller: Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

L'argus: guía de fiabilidad del Peugeot 3008 (II) de ocasión

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Motores: 1.2 PureTech (Gasolina) · 1.6 PureTech / THP (Gasolina) · 1.6 / 2.0 BlueHDi (Diésel) · 1.5 BlueHDi (desde 2017) (Diésel) · Hybrid / Hybrid4 (Híbrido enchufable)

Peugeot 3008 (II): averías conocidas del chasis, la dirección y los frenos según L'argusSuspensión y dirección

Motor / equipamiento: Peugeot 3008 (II), todas las motorizaciones
Periodo citado: 2016–2023
Síntomas: Ruido del tren trasero (hasta el 08/01/2017); Fugas en los amortiguadores traseros (hasta el 31/01/2018); Golpeteo al girar el volante (hasta el 23/07/2018); Chirrido de la columna de dirección (hasta el 15/04/2018); Golpeteo delante (hasta el 01/06/2019); Golpeteo del tren delantero; Vibraciones y temblor del volante a más de 90 km/h (hasta el 31/08/2020); Ruido de los amortiguadores delanteros (hasta el 30/09/2020)
Posible causa descrita: Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Ruido del tren trasero (hasta el 08/01/2017): Copelas y/o muelles de los amortiguadores. 2) Fugas en los amortiguadores traseros (hasta el 31/01/2018): Amortiguadores traseros. 3) Golpeteo al girar el volante (hasta el 23/07/2018): Cremallera de la dirección. 4) Chirrido de la columna de dirección (hasta el 15/04/2018): Junta de la columna. 5) Golpeteo delante (hasta el 01/06/2019): Poner muelles de sujeción de las pastillas de freno. 6) Golpeteo del tren delantero: Bieleta de la barra estabilizadora (hasta el 05/02/2019) o brazo de suspensión (hasta el 10/02/2020). 7) Vibraciones y temblor del volante a más de 90 km/h (hasta el 31/08/2020): Palieres, manguetas y brazos de suspensión. 8) Ruido de los amortiguadores delanteros (hasta el 30/09/2020): Amortiguadores a cambiar.
Comprobación para el taller: Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

L'argus: guía de fiabilidad del Peugeot 3008 (II) de ocasión

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Motores: 1.2 PureTech (Gasolina) · 1.6 PureTech / THP (Gasolina) · 1.6 / 2.0 BlueHDi (Diésel) · 1.5 BlueHDi (desde 2017) (Diésel) · Hybrid / Hybrid4 (Híbrido enchufable)

Peugeot 3008 (II): averías conocidas de la electrónica y el interior según L'argusElectricidad y electrónica

Motor / equipamiento: Peugeot 3008 (II), todas las motorizaciones
Periodo citado: 2016–2023
Síntomas: [climatización] El aire acondicionado ya no enfría; [climatización] Vibraciones en el salpicadero (hasta el 18/02/2019); [climatización] Refrigerante a los pies del conductor (hasta el 29/04/2019); [mandos] Falla la ruedecilla de mando del volante (hasta el 07/01/2019); [mandos] No se puede dar el contacto (hasta el 22/09/2020); [multimedia] Línea vertical en medio de la pantalla multifunción (hasta el 25/07/2017); [multimedia] Pantalla del cuadro en blanco (hasta el 23/07/2018); [multimedia] Punto rojo en el cuadro de instrumentos (hasta el 22/10/2018); [multimedia] Línea vertical en el centro del cuadro (hasta el 31/10/2018); [multimedia] El cuadro se apaga en marcha (hasta el 09/12/2019); [ventanillas] Falla el reglaje de los retrovisores exteriores (hasta el 12/11/2018); [ventanillas] Fallos de los elevalunas eléctricos (hasta el 04/10/2019)
Posible causa descrita: Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) [climatización] El aire acondicionado ya no enfría: Tubo entre el compresor y el filtro deshidratador (hasta el 03/07/2018), presostato (hasta el 12/07/2018), compresor (hasta el 11/02/2019) o condensador (hasta el 01/09/2019). 2) [climatización] Vibraciones en el salpicadero (hasta el 18/02/2019): Ventiladores del habitáculo. 3) [climatización] Refrigerante a los pies del conductor (hasta el 29/04/2019): Tubos y radiador de calefacción del climatizador. 4) [mandos] Falla la ruedecilla de mando del volante (hasta el 07/01/2019): Módulo. 5) [mandos] No se puede dar el contacto (hasta el 22/09/2020): Antirrobo de la dirección. 6) [multimedia] Línea vertical en medio de la pantalla multifunción (hasta el 25/07/2017): Pantalla a cambiar. 7) [multimedia] Pantalla del cuadro en blanco (hasta el 23/07/2018): Cuadro a cambiar. 8) [multimedia] Punto rojo en el cuadro de instrumentos (hasta el 22/10/2018): Cuadro a cambiar. 9) [multimedia] Línea vertical en el centro del cuadro (hasta el 31/10/2018): Cuadro a cambiar. 10) [multimedia] El cuadro se apaga en marcha (hasta el 09/12/2019): Cuadro a cambiar. 11) [ventanillas] Falla el reglaje de los retrovisores exteriores (hasta el 12/11/2018): Panel de mandos del conductor. 12) [ventanillas] Fallos de los elevalunas eléctricos (hasta el 04/10/2019): Elevalunas.
Comprobación para el taller: Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

L'argus: guía de fiabilidad del Peugeot 3008 (II) de ocasión

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Motores: 1.2 PureTech (Gasolina) · 1.6 PureTech / THP (Gasolina) · 1.6 / 2.0 BlueHDi (Diésel) · 1.5 BlueHDi (desde 2017) (Diésel) · Hybrid / Hybrid4 (Híbrido enchufable)

Peugeot 3008 (II): averías conocidas de la carrocería según L'argusCarrocería

Motor / equipamiento: Peugeot 3008 (II), todas las motorizaciones
Periodo citado: 2016–2023
Síntomas: Vibra el capó (hasta el 09/01/2018); Falla la luz diurna del faro delantero izquierdo (hasta el 15/01/2018); Las manetas exteriores de las puertas no vuelven a su sitio (hasta el 21/02/2018); Ruido al abrir o cerrar las puertas delanteras (hasta el 16/04/2018); Falla la apertura sin llave (manos libres) (hasta el 15/05/2018); Se despegan las juntas rascadoras de las ventanillas (hasta el 22/05/2018); La tapa del depósito no se bloquea (hasta el 11/07/2018); Falla uno de los brazos del limpiaparabrisas delantero (hasta el 30/07/2018); Agua en el maletero (hasta el 10/09/2018); No se abre la puerta desde fuera (hasta el 22/10/2018); Ruido al subir o bajar la ventanilla (hasta el 19/11/2018); Pilotos traseros agrietados (hasta el 05/10/2020); Entra agua en el maletero (hasta el 08/06/2018)
Posible causa descrita: Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Vibra el capó (hasta el 09/01/2018): Poner refuerzos en los soportes de fijación del capó y una junta en el capó. 2) Falla la luz diurna del faro delantero izquierdo (hasta el 15/01/2018): Faro a cambiar. 3) Las manetas exteriores de las puertas no vuelven a su sitio (hasta el 21/02/2018): Soporte de fijación de la maneta. 4) Ruido al abrir o cerrar las puertas delanteras (hasta el 16/04/2018): Retenedor de la puerta. 5) Falla la apertura sin llave (manos libres) (hasta el 15/05/2018): Manetas de las puertas. 6) Se despegan las juntas rascadoras de las ventanillas (hasta el 22/05/2018): Juntas a cambiar. 7) La tapa del depósito no se bloquea (hasta el 11/07/2018): Caja de llenado. 8) Falla uno de los brazos del limpiaparabrisas delantero (hasta el 30/07/2018): Mecanismo. 9) Agua en el maletero (hasta el 10/09/2018): Portón trasero. 10) No se abre la puerta desde fuera (hasta el 22/10/2018): Mando a cambiar. 11) Ruido al subir o bajar la ventanilla (hasta el 19/11/2018): Apretar las fijaciones de la guía del cristal. 12) Pilotos traseros agrietados (hasta el 05/10/2020): Pilotos a cambiar. 13) Entra agua en el maletero (hasta el 08/06/2018): Retocar la soldadura del extremo del techo.
Comprobación para el taller: Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

L'argus: guía de fiabilidad del Peugeot 3008 (II) de ocasión

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Motores: 1.6 PureTech / THP (Gasolina)

Cadena y tensor del 1.6 THPDistribución

Motor / equipamiento: 1.6 THP / VTi (EP6, motor "Prince" PSA-BMW): Peugeot 207/208/308/3008/5008/508/RCZ, Citroën C4/C5/C4 Picasso, DS 3/4/5
Periodo citado: Aprox. 2007–2018
Síntomas: Traqueteo metálico varios segundos tras arrancar en frío; luz de motor por desajuste de distribución.
Posible causa descrita: Cadena que se estira y tensor blando. Las unidades posteriores llevan cadena y tensor revisados, que reducen pero no eliminan el fallo.
Comprobación para el taller: Escuchar el arranque en frío y revisar si se cambió la cadena con las piezas revisadas.
Coste citado en la fuente: Aprox. 800–1.500 € (convertido desde dólares)Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

P0016

Fuentes de la base original

Au7o: Peugeot 508 con 1.6 THP

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Motores: 1.6 PureTech / THP (Gasolina)

Peugeot 3008 (II) 1.6 PureTech / THP: averías conocidas del motor según L'argusMotor

Motor / equipamiento: 1.6 PureTech / THP del Peugeot 3008 (II)
Periodo citado: 2016–2023
Síntomas: Golpeteo en el vano motor; Le cuesta arrancar (del 01/08/2016 al 27/04/2018); Refrigerante bajo el coche (hasta el 30/06/2018); Tirones y/o falta de potencia (hasta el 15/11/2018); Pérdida de potencia (hasta el 30/11/2018); Falta de potencia (hasta el 08/03/2019); Fallos del Stop & Start (hasta el 22/12/2017)
Posible causa descrita: Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Golpeteo en el vano motor: Soporte derecho del motor (hasta el 10/09/2017) o bomba de alta presión. 2) Le cuesta arrancar (del 01/08/2016 al 27/04/2018): Árbol de levas de admisión y culata. 3) Refrigerante bajo el coche (hasta el 30/06/2018): Caja de salida de agua. 4) Tirones y/o falta de potencia (hasta el 15/11/2018): Cánister y depósito de combustible. 5) Pérdida de potencia (hasta el 30/11/2018): Electroválvula de regulación de la presión del turbo. 6) Falta de potencia (hasta el 08/03/2019): Conjunto bomba-aforador de combustible. 7) Fallos del Stop & Start (hasta el 22/12/2017): Caja de rearranque del motor.
Comprobación para el taller: Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

L'argus: guía de fiabilidad del Peugeot 3008 (II) de ocasión

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Motores: 1.6 / 2.0 BlueHDi (Diésel) · 1.5 BlueHDi (desde 2017) (Diésel)

Fallo del sistema AdBlue (cuenta atrás de arranque)Escape y emisiones (AdBlue)

Motor / equipamiento: 1.5 / 1.6 / 2.0 BlueHDi con AdBlue (Peugeot, Citroën, DS, Opel)
Periodo citado: Aprox. 2014 en adelante
Síntomas: Mensaje de fallo del sistema anticontaminación y «arranque imposible en X km», cuenta atrás, testigo de AdBlue/UREA y luz de motor.
Posible causa descrita: Fallo del módulo de la bomba del depósito de AdBlue (placa electrónica, sensor de presión o calefactor) o del inyector de AdBlue. El motor no se para en marcha, pero cuando la cuenta llega a cero ya no vuelve a arrancar.
Comprobación para el taller: Diagnosis con Diagbox o equipo equivalente: presión de AdBlue, prueba de caudal y temperatura del depósito.
Coste citado en la fuente: Módulo o depósito completo: aprox. 600–1.500 € (estimación)Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

French Car Forum: fallo AdBlue en 3008 2.0 BlueHDi French Car Forum: AdBlue en 308 1.6 BlueHDi Elektroda: casos de AdBlue en el grupo PSA

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Motores: 1.6 / 2.0 BlueHDi (Diésel)

Peugeot 3008 (II) 1.6 / 2.0 BlueHDi: averías conocidas del motor según L'argusMotor

Motor / equipamiento: 1.6 / 2.0 BlueHDi del Peugeot 3008 (II)
Periodo citado: 2016–2023
Síntomas: [1.6 BlueHDi (DV6)] Pérdida de potencia (hasta el 30/10/2016); [1.6 BlueHDi (DV6)] Ruido en el vano motor (hasta el 10/09/2017); [1.6 BlueHDi (DV6)] Testigo de diagnosis encendido (hasta el 20/12/2017); [1.6 BlueHDi (DV6)] Testigo de anticontaminación «Urea» encendido; [1.6 BlueHDi (DV6)] Testigo de diagnosis encendido (hasta el 05/11/2018); [1.6 BlueHDi (DV6)] Fuga de combustible porque el soporte de la bomba de alta presión se afloja o se rompe; [1.6 BlueHDi (DV6)] Testigo de AdBlue encendido (hasta el 31/12/2022); Ruido en el habitáculo (hasta el 01/05/2017); Testigo de diagnosis encendido (hasta el 29/05/2017); Testigo de diagnosis encendido, con o sin pérdida de potencia (hasta el 01/08/2018); Testigo de diagnosis encendido (hasta el 05/11/2018); Testigo de diagnosis encendido; Pérdida de potencia (hasta el 29/05/2019); El motor se cala en marcha por rotura del eje de la bomba de alta presión (hasta el 13/03/2020); Tarda en arrancar (hasta el 30/06/2020); Testigo de diagnosis encendido, con o sin pérdida de potencia (del 31/10/2017 al 05/11/2020); Testigo de temperatura del motor encendido y sin calefacción en el habitáculo (del 01/07/2017 al 01/08/2021); Vibraciones anormales en el habitáculo (hasta el 02/05/2021); Testigo de AdBlue encendido (hasta el 31/12/2022); Testigo de anticontaminación «Urea» encendido; Falta de potencia; Fallos del Stop & Start (hasta el 22/12/2017)
Posible causa descrita: Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) [1.6 BlueHDi (DV6)] Pérdida de potencia (hasta el 30/10/2016): Tubos de aire del intercooler. 2) [1.6 BlueHDi (DV6)] Ruido en el vano motor (hasta el 10/09/2017): Soporte derecho del motor. 3) [1.6 BlueHDi (DV6)] Testigo de diagnosis encendido (hasta el 20/12/2017): Mazo de cables del motor. 4) [1.6 BlueHDi (DV6)] Testigo de anticontaminación «Urea» encendido: Sensor de NOx y mazo de cables. 5) [1.6 BlueHDi (DV6)] Testigo de diagnosis encendido (hasta el 05/11/2018): Tubo de alimentación del aditivo, depósito de combustible y de aditivo. 6) [1.6 BlueHDi (DV6)] Fuga de combustible porque el soporte de la bomba de alta presión se afloja o se rompe: Soporte, tubos, bomba de alta presión y kit de distribución. 7) [1.6 BlueHDi (DV6)] Testigo de AdBlue encendido (hasta el 31/12/2022): Depósito a cambiar. Cubierto del todo hasta 5 años o 150.000 km, y en parte de 5 a 8 años o hasta 210.000 km. 8) Ruido en el habitáculo (hasta el 01/05/2017): Soporte del alternador. 9) Testigo de diagnosis encendido (hasta el 29/05/2017): Tubo de alimentación y bomba de alta presión. 10) Testigo de diagnosis encendido, con o sin pérdida de potencia (hasta el 01/08/2018): Electroválvula de la bomba de aceite. 11) Testigo de diagnosis encendido (hasta el 05/11/2018): Tubo de alimentación del aditivo, depósito de combustible y de aditivo. 12) Testigo de diagnosis encendido: Válvula EGR. 13) Pérdida de potencia (hasta el 29/05/2019): Inyectores y tubos de alta presión. 14) El motor se cala en marcha por rotura del eje de la bomba de alta presión (hasta el 13/03/2020): Arrastre de la bomba y bomba de alta presión. 15) Tarda en arrancar (hasta el 30/06/2020): Sensor de referencia de cilindro (árbol de levas). 16) Testigo de diagnosis encendido, con o sin pérdida de potencia (del 31/10/2017 al 05/11/2020): Tubo de depresión del turbo. 17) Testigo de temperatura del motor encendido y sin calefacción en el habitáculo (del 01/07/2017 al 01/08/2021): Bomba de agua y correa de distribución, cubiertas del todo hasta 5 años o 150.000 km. 18) Vibraciones anormales en el habitáculo (hasta el 02/05/2021): Volante bimasa. 19) Testigo de AdBlue encendido (hasta el 31/12/2022): Depósito a cambiar. Cubierto del todo hasta 5 años o 150.000 km, y en parte de 5 a 8 años o hasta 210.000 km. 20) Testigo de anticontaminación «Urea» encendido: Sensor de NOx y mazo de cables. 21) Falta de potencia: Centralita del motor. 22) Fallos del Stop & Start (hasta el 22/12/2017): Caja de rearranque del motor.
Comprobación para el taller: Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

L'argus: guía de fiabilidad del Peugeot 3008 (II) de ocasión

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Motores: 1.5 BlueHDi (desde 2017) (Diésel)

Cadena de árboles de levas del 1.5 BlueHDiDistribución

Motor / equipamiento: 1.5 BlueHDi (DV5): Peugeot 208/2008/308/3008/5008/508/Rifter, Citroën C3/C4/C5 Aircross/Berlingo, Opel, DS, Fiat
Periodo citado: 2017–2023
Síntomas: Traqueteo en la parte alta del motor, pérdida de potencia; en casos graves, rotura de la cadena y avería del motor.
Posible causa descrita: La cadena de 7 mm que une los dos árboles de levas se desgasta prematuramente, influida por el hollín en el aceite. Stellantis la sustituyó por una de 8 mm en 2023 y abrió una campaña de revisión.
Comprobación para el taller: Preguntar en el concesionario si el coche está en la campaña (revisión y cambio gratis si hace falta) y si se montó la cadena de 8 mm.
Coste citado en la fuente: 700–1.400 € la cadena; 4.000–7.000 € si se rompeImporte orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Peugeot UK: información oficial sobre el 1.5 BlueHDi Vienna.at: llamada a revisión de 140.000 vehículos Autobiz: kit de cadena reforzada de Gates Autoscore: 1.5 BlueHDi (DV5)

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Motores: 1.5 BlueHDi (desde 2017) (Diésel)

Peugeot 3008 (II) 1.5 BlueHDi (desde 2017): averías conocidas del motor según L'argusMotor

Motor / equipamiento: 1.5 BlueHDi (desde 2017) del Peugeot 3008 (II)
Periodo citado: 2016–2023
Síntomas: Fuga de gasóleo (hasta el 01/12/2018); Se enciende el testigo de diagnosis, con o sin pérdida de potencia (del 06/04/2018 al 31/01/2019); Fuga de aceite por los racores del tubo de engrase del turbo (hasta el 20/06/2019); Pérdida de potencia (hasta el 01/09/2019); Ruido de la correa de distribución (hasta el 31/05/2020); Testigo de diagnosis encendido (hasta el 15/09/2020); Testigo de diagnosis encendido (hasta el 31/08/2021); Testigo de AdBlue encendido (hasta el 31/12/2022); Testigo de diagnosis encendido en frío (hasta el 31/12/2022); No arranca, golpeteo, desfase o rotura de la cadena de los árboles de levas (hasta principios de febrero de 2023); Falta de potencia; Fallos del Stop & Start (hasta el 22/12/2017)
Posible causa descrita: Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Fuga de gasóleo (hasta el 01/12/2018): Apretar o cambiar los tubos de alta presión. 2) Se enciende el testigo de diagnosis, con o sin pérdida de potencia (del 06/04/2018 al 31/01/2019): Turbo. 3) Fuga de aceite por los racores del tubo de engrase del turbo (hasta el 20/06/2019): Juntas. 4) Pérdida de potencia (hasta el 01/09/2019): Dosificador de aire (cuerpo de mariposa). 5) Ruido de la correa de distribución (hasta el 31/05/2020): Correa y bomba de agua. 6) Testigo de diagnosis encendido (hasta el 15/09/2020): Sensor de aire de admisión. 7) Testigo de diagnosis encendido (hasta el 31/08/2021): Mazo de cables del motor. 8) Testigo de AdBlue encendido (hasta el 31/12/2022): Depósito a cambiar. Cubierto del todo hasta 5 años o 150.000 km, y en parte de 5 a 8 años o hasta 210.000 km. 9) Testigo de diagnosis encendido en frío (hasta el 31/12/2022): Catalizador o filtro de partículas a cambiar. 10) No arranca, golpeteo, desfase o rotura de la cadena de los árboles de levas (hasta principios de febrero de 2023): Tensor y cadena de árboles de levas, kit de distribución, árboles de levas y válvulas. Cubierto del todo hasta 7 años o 180.000 km. 11) Falta de potencia: Centralita del motor. 12) Fallos del Stop & Start (hasta el 22/12/2017): Caja de rearranque del motor.
Comprobación para el taller: Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

L'argus: guía de fiabilidad del Peugeot 3008 (II) de ocasión

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Motores: Hybrid / Hybrid4 (Híbrido enchufable)

Corrosión de la batería de los híbridos enchufables PSABatería de alta tensión

Motor / equipamiento: Híbridos enchufables de PSA: Peugeot 3008 y 508, Citroën C5 Aircross, DS 7 y Opel Grandland
Periodo citado: 2019–2023
Síntomas: Normalmente ninguno. En casos graves, humo, sobrecalentamiento o incendio de la batería.
Posible causa descrita: Puede entrar agua en el compartimento de la batería y oxidar su refuerzo hasta perforarlo. Stellantis hizo varias campañas: primero protección anticorrosión y orificios de drenaje, después actualización del software de la batería y cambio de la batería si no es conforme.
Comprobación para el taller: Confirmar por bastidor que las campañas de la batería están hechas y buscar óxido en la caja de la batería.
Coste citado en la fuente: Gratuito dentro de las campañasImporte orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

Car-recalls.eu: riesgo de incendio en 90.000 híbridos de Citroën, DS, Opel y Peugeot ClubAlfa: Stellantis cambia baterías de híbridos enchufables

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Motores: Hybrid / Hybrid4 (Híbrido enchufable)

Peugeot 3008 (II) Hybrid / Hybrid4: averías conocidas del motor según L'argusMotor

Motor / equipamiento: Hybrid / Hybrid4 del Peugeot 3008 (II)
Periodo citado: 2016–2023
Síntomas: Tirones del motor (hasta el 04/10/2020); No funciona el modo eléctrico (hasta el 04/10/2020); Tiempo de carga mostrado incoherente (del 03/02/2020 al 02/11/2020); Ruido detrás y mensaje «fallo de la cadena de tracción» en el PHEV de 300 CV (hasta el 13/12/2021); Se enciende el testigo de 4x4 y no funciona el modo eléctrico (hasta el 04/07/2022); Fuga de refrigerante (hasta el 22/12/2022); Sobrecalentamiento del motor; No arranca, mensaje «fallo de tracción eléctrica»; No se puede cargar la batería de tracción y la luz pasa de verde a blanca (hasta el 22/03/2023); Mensaje «fallo del sistema de tracción eléctrica», no se pone en Ready y no carga; Mensaje «fallo del sistema de tracción eléctrica» (hasta el 31/03/2023); Mensaje «fallo del sistema de tracción eléctrica, pare el vehículo» y menos asistencia de la dirección; Fallos del Stop & Start (hasta el 22/12/2017)
Posible causa descrita: Según las notas técnicas de la marca que recoge L'argus (cada fecha indica hasta cuándo se fabricaron los coches afectados): 1) Tirones del motor (hasta el 04/10/2020): Reprogramación o electroválvula de la distribución variable. 2) No funciona el modo eléctrico (hasta el 04/10/2020): Contactor de la batería de 12 V a cambiar. 3) Tiempo de carga mostrado incoherente (del 03/02/2020 al 02/11/2020): Cuadro de instrumentos a cambiar. 4) Ruido detrás y mensaje «fallo de la cadena de tracción» en el PHEV de 300 CV (hasta el 13/12/2021): Buje de rueda, transmisión trasera y reductora. 5) Se enciende el testigo de 4x4 y no funciona el modo eléctrico (hasta el 04/07/2022): Cargador embarcado / convertidor a cambiar. 6) Fuga de refrigerante (hasta el 22/12/2022): Válvula de 4 vías del circuito de calefacción. 7) Sobrecalentamiento del motor: Rueda de fricción de la bomba de agua. 8) No arranca, mensaje «fallo de tracción eléctrica»: Caja de cambios híbrida, cubierta del todo hasta 10 años o 160.000 km. 9) No se puede cargar la batería de tracción y la luz pasa de verde a blanca (hasta el 22/03/2023): Cable de carga, toma de carga o cargador embarcado. 10) Mensaje «fallo del sistema de tracción eléctrica», no se pone en Ready y no carga: Batería de tracción. 11) Mensaje «fallo del sistema de tracción eléctrica» (hasta el 31/03/2023): Cargador embarcado / convertidor a cambiar, y batería de 12 V si hace falta; cubierto del todo hasta 5 años sin límite de kilómetros. 12) Mensaje «fallo del sistema de tracción eléctrica, pare el vehículo» y menos asistencia de la dirección: Cargar o cambiar la batería de servicio (12 V). 13) Fallos del Stop & Start (hasta el 22/12/2017): Caja de rearranque del motor.
Comprobación para el taller: Compara tu síntoma y la fecha de fabricación de tu coche con esta lista. Si coincide, díselo al taller y pide que compruebe primero esa pieza antes de cambiar otras. Algunas reparaciones las cubre la marca o una ampliación de garantía: pregunta en el concesionario con los datos del coche.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original

L'argus: guía de fiabilidad del Peugeot 3008 (II) de ocasión

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Motores de este modelo

1.2 PureTechGasolina
1.6 PureTech / THPGasolina
1.6 / 2.0 BlueHDiDiésel
1.5 BlueHDi (desde 2017)Diésel
Hybrid / Hybrid4Híbrido enchufable

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