Antes de comprar un Audi R8 (42) usado.
Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.
Lo esencial.
- 3 averías documentadas con fuentes entre sus 2 motores.
- 2 de ellas dependen del equipamiento o de la fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
- No tenemos campañas oficiales registradas para este modelo; pregunta igualmente con el número de bastidor (VIN).
- Según los datos que tenemos, todos sus motores tienen el mismo número de averías documentadas.
Averías típicas por motor
El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.
Todas las versiones
Fichas que el catálogo asocia a sus 2 motores.
- Aire acondicionado que no enfría: válvula N280Climatización
- Periodo citado
- 2006–2026
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Solo si equipa el sistema de aire acondicionado descrito.
4.2 FSI V8
Gasolina
- Cadenas traseras y carbonilla del 4.2 V8Distribución / admisión
- Periodo citado
- 2003–2015
- Kilometraje citado
- A partir de 40.000 km
5.2 FSI V10
Gasolina
- R8: termostato y aviso P218100Refrigeración
- Periodo citado
- Únicamente periodos y VIN documentados en las condiciones de aplicación.
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Estados Unidos; R8 5.2 FSI año modelo 2014; síntoma P218100 y diagnóstico incluido en TSB 2036114/1.
¿Qué motor tiene menos averías documentadas?
| Motor | Averías documentadas |
|---|---|
| 4.2 FSI V8Gasolina | 21 con condiciones |
| 5.2 FSI V10Gasolina | 22 con condiciones |
Según los datos que tenemos, todos sus motores tienen el mismo número de averías documentadas.
Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.
Campañas oficiales: pregunta antes de pagar
No tenemos campañas oficiales registradas para este modelo. Nuestra lista no está completa: pregunta igualmente con el número de bastidor.
- Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
- Pregunta en un concesionario oficial de Audi, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
- Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
En la prueba: qué mirar y escuchar
Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.
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Distribución / admisión
Fíjate en: Traqueteo en la parte trasera del motor al arrancar en frío, fallos de encendido o luz de motor por desfase de distribución; en los FSI, pérdida de potencia y ralentí irregular por carbonilla.
Pide que comprueben: Escuchar el arranque en frío, leer los códigos de correlación cigüeñal-levas e inspeccionar las válvulas de admisión con boroscopio.
Climatización
Fíjate en: El aire no enfría o enfría a ratos (por ejemplo, solo en carretera), y a veces el compresor hace ruido de traqueteo con el aire encendido. Códigos 01232 (válvula N280), P2612 o 00898.
Pide que comprueben: Leer los códigos y la corriente de mando de la N280 con VCDS u ODIS, medir su resistencia (unos 10 ohmios) y revisar el conector y el cableado antes de cambiar piezas. Si se sustituye la válvula o el compresor, hay que limpiar (lavar) todo el circuito.
Refrigeración
Fíjate en: Testigo de motor y código P218100.
Pide que comprueben: Seguir el diagnóstico del boletín; sustituir F265 y rellenar refrigerante según especificación oficial.
Fuentes
Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.
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