Antes de comprar un Audi TT (8J) usado.
Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.
Lo esencial.
- 6 averías documentadas con fuentes entre sus 4 motores.
- 4 de ellas dependen del equipamiento o de la fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
- No tenemos campañas oficiales registradas para este modelo; pregunta igualmente con el número de bastidor (VIN).
- Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el TT RS (2.5 TFSI) (Gasolina).
Averías típicas por motor
El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.
Todas las versiones
Fichas que el catálogo asocia a sus 4 motores.
- Aire acondicionado que no enfría: válvula N280Climatización
- Periodo citado
- 2006–2026
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Solo si equipa el sistema de aire acondicionado descrito.
- Periodo citado
- 2007–2020
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Solo versiones de tracción total (4Motion, quattro con motor transversal, 4x4 o 4Drive) con embrague Haldex de 4.ª o 5.ª generación.
1.8 / 2.0 TFSI · TTS (2.0 TFSI)
Gasolina
- Taqué de la bomba de alta del 2.0 TFSI EA113Inyección / bomba de alta
- Periodo citado
- 2004–2013
- Kilometraje citado
- A partir de 90.000 km
- Mecatrónica y aceite del DSG DQ250Caja de cambios DSG
- Periodo citado
- 2003–2020
- Kilometraje citado
- A partir de 60.000 km
Condición de aplicación: Solo si equipa DSG de 6 velocidades DQ250. Confirma el tipo de caja.
2.0 TDI
Diésel
- Enfriador de la EGR fisuradoRefrigeración / EGR
- Periodo citado
- Aprox. 2010–2020
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
También le afectan, descritas más arriba: Mecatrónica y aceite del DSG DQ250
TT RS (2.5 TFSI)
Gasolina
- Periodo citado
- Únicamente periodos y VIN documentados en las condiciones de aplicación.
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Estados Unidos; TT RS 8J MY2012 o MY2013, VIN presente en lista de 30 vehículos del TSB 2028811/3 y chirrido delantero a baja velocidad; comprobar desgaste antes de aplicar.
¿Qué motor tiene menos averías documentadas?
| Motor | Averías documentadas |
|---|---|
| 1.8 / 2.0 TFSIGasolina | 43 con condiciones |
| 2.0 TDIDiésel | 43 con condiciones |
| TTS (2.0 TFSI)Gasolina | 43 con condiciones |
| TT RS (2.5 TFSI)GasolinaMenos documentadas | 33 con condiciones |
Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el TT RS (2.5 TFSI) (Gasolina).
Por tipo de combustible, el que menos averías documentadas tiene es: Diésel.
Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.
Campañas oficiales: pregunta antes de pagar
No tenemos campañas oficiales registradas para este modelo. Nuestra lista no está completa: pregunta igualmente con el número de bastidor.
- Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
- Pregunta en un concesionario oficial de Audi, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
- Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
En la prueba: qué mirar y escuchar
Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.
0 de 6 revisadas
Inyección / bomba de alta
Fíjate en: Pérdida de potencia o tirones a plena carga, códigos de presión de combustible, ruido de la bomba de alta; olor a gasolina en el aceite y nivel que sube si fuga la bomba; fallos de encendido.
Pide que comprueben: Revisar el taqué de la bomba de alta en cada mantenimiento, oler el aceite y vigilar su nivel, y leer la presión de combustible con diagnosis.
Refrigeración / EGR
Fíjate en: Baja el nivel de refrigerante sin fugas visibles, humo blanco con olor dulzón, temperatura que sube o luz de motor. En casos graves, el motor se bloquea por entrada de líquido.
Pide que comprueben: Prueba de presión del circuito de refrigeración y comprobar si hay refrigerante en la admisión o el colector.
Caja de cambios DSG
Fíjate en: Tirones o vibraciones al arrancar y a baja velocidad, cambios bruscos, aviso de caja o modo de emergencia; códigos P17BF, P189C, P0841, P0871 o P0717.
Pide que comprueben: Leer los códigos con ODIS o VCDS, comprobar el historial de cambios de aceite, revisar el cárter por óxido o fugas y los valores de adaptación de los embragues. A menudo basta con cambiar la placa de control de la mecatrónica.
Climatización
Fíjate en: El aire no enfría o enfría a ratos (por ejemplo, solo en carretera), y a veces el compresor hace ruido de traqueteo con el aire encendido. Códigos 01232 (válvula N280), P2612 o 00898.
Pide que comprueben: Leer los códigos y la corriente de mando de la N280 con VCDS u ODIS, medir su resistencia (unos 10 ohmios) y revisar el conector y el cableado antes de cambiar piezas. Si se sustituye la válvula o el compresor, hay que limpiar (lavar) todo el circuito.
Transmisión
Fíjate en: Aviso de tracción total o error de la bomba en el diagnóstico, el coche se comporta como tracción delantera (patina en mojado o en tierra) y, a veces, ningún aviso en el cuadro aunque haya códigos guardados.
Pide que comprueben: Leer el módulo de tracción total con VCDS, OBDeleven u ODIS (en ODIS se ve la corriente de la bomba) y comprobar en el historial cuándo se cambió el aceite y si se cambió el filtro y se limpió el tamiz. Tras el servicio, en 4.ª y 5.ª generación se recomienda hacer la adaptación con el equipo de diagnosis.
Frenos / ruido
Fíjate en: Chirrido al frenar despacio, incluso con material de fricción suficiente.
Pide que comprueben: Confirmar uno de los 30 VIN del boletín; sustituir pastillas delanteras por 8J698151L.
Fuentes
Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.
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