Antes de comprar un Dacia Jogger usado.
Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.
Lo esencial.
- 2 averías documentadas con fuentes entre sus 3 motores.
- Son pocos datos: que no aparezcan más averías no significa que no las tenga.
- Todas dependen del equipamiento o de la fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
- 3 campañas oficiales registradas: pide el número de bastidor (VIN) y confirma que están hechas.
- Según los datos que tenemos, los motores con menos averías documentadas son: 1.0 TCe (H4Dt) (Gasolina), Hybrid 140 (Híbrido).
Averías típicas por motor
El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.
Todas las versiones
Fichas que el catálogo asocia a sus 3 motores.
- Marchas que cuestan, aviso de inyección del GLP y estanqueidad de la caja híbrida del JoggerCaja de cambios
- Periodo citado
- 2022–2025
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: El cambio afecta a las versiones manuales; el aviso de inyección, al ECO-G; la estanqueidad de la caja, al Hybrid 140.
1.0 TCe (H4Dt) · Hybrid 140
1.0 TCe (H4Dt) (Gasolina) · Hybrid 140 (Híbrido)
No tenemos averías propias de este motor, solo las comunes a todas las versiones.
1.0 TCe ECO-G (GLP)
GLP / GNC
- Mensaje «Controlar inyección» en el 1.0 ECO-G de GLP, que se corrige con un nuevo calibradoAdmisión / gestión del motor
- Periodo citado
- 2020–2022
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Solo fabricados del 30/6/2020 al 1/11/2022.
¿Qué motor tiene menos averías documentadas?
| Motor | Averías documentadas | Campañas |
|---|---|---|
| 1.0 TCe (H4Dt)GasolinaMenos documentadas | 11 con condiciones | 3 |
| 1.0 TCe ECO-G (GLP)GLP / GNC | 22 con condiciones | 3 |
| Hybrid 140HíbridoMenos documentadas | 11 con condiciones | 3 |
Según los datos que tenemos, los motores con menos averías documentadas son: 1.0 TCe (H4Dt) (Gasolina), Hybrid 140 (Híbrido).
Por tipo de combustible, los que menos averías documentadas tienen son: Gasolina, Híbrido.
Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.
Campañas oficiales: pregunta antes de pagar
Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.
- Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
- Pregunta en un concesionario oficial de Dacia, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
- Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Campaña: tornillos del eje trasero del Jogger (2024)Carrocería
Cómo comprobarla: Comprobar por VIN la campaña en un concesionario Dacia o en la app MyDacia.
Ver ficha completaTornillos del soporte de mangueta trasera poco apretadosSuspensión
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Jogger; fabricación 28/03/2024–12/10/2024; campaña DVSA R/2025/001 / fabricante 0EKB; confirmar VIN afectado y reparación pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar campaña por VIN; sustituir los tornillos y apretarlos al par correcto.
Ver ficha completaDificultad para cambiar de marcha: reprogramación del motor (EEB3)Caja de cambios
Condición de aplicación: Solo con caja manual; campaña de servicio EEB3 (sin alerta de seguridad); confirmar por VIN.
Cómo comprobarla: Comprobar por VIN la campaña EEB3 y hacer la reprogramación del calculador de inyección en el concesionario; las reparaciones del embrague relacionadas se cubren en garantía.
Ver ficha completaEn la prueba: qué mirar y escuchar
Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.
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Caja de cambios
Fíjate en: Con caja manual, marchas que entran mal y embragues que fallan pronto; en el ECO-G, mensaje «inyección a revisar» y testigo; en el Hybrid 140, caja que se calienta o funciona mal.
Pide que comprueben: Pregunta por VIN si se hicieron las campañas EEB3, la del GLP y la de la caja híbrida; prueba todas las marchas en frío; mira si hay restos de aceite bajo la caja del híbrido.
Admisión / gestión del motor
Fíjate en: Mensaje «Controlar inyección» con el testigo naranja encendido, sobre todo funcionando con GLP.
Pide que comprueben: Anotar si pasa con GLP o con gasolina y con calor. En el concesionario, preguntar por la operación técnica especial de recalibrado antes de cambiar inyectores o el reductor del GLP.
Fuentes
Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.
- Marchas que cuestan, aviso de inyección del GLP y estanqueidad de la caja híbrida del Jogger
- Mensaje «Controlar inyección» en el 1.0 ECO-G de GLP, que se corrige con un nuevo calibrado
- Campaña: tornillos del eje trasero del Jogger (2024)
- Tornillos del soporte de mangueta trasera poco apretados
- Dificultad para cambiar de marcha: reprogramación del motor (EEB3)
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